Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:12:00 | 272005
"Мотовоз Мз/2.

Мотовоз построен Калужским машиностроительным заводом в 1937 году.

Передан в музей в 2004 году со ст. Минеральные Воды".

Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:28:00 | 247294
"Мотовоз Мз/2

В лёгкой маневровой работе на магистральных железных дорогах, а также подъездных путях промышленных предприятий и строек, помимо паровозов, с конца 20-х годов XX века в незначительном количестве применялись маломощные тепловозы. Это были в основном локомотивы с автомобильными карбюраторными двигателями мощностью от 20 до 90 л. с. Передача от двигателей к движущим колёсным парам была чисто механической. В соответствии с решением тепловозной комиссии НКПС, все тепловозы мощностью менее 300 л. с. было принято называть мотовозами. Поэтому в обозначении их серий первым знаком была буква М.

Двухосный мотовоз Мз/2 построен в 1937 году Калужским машиностроительным заводом. Первоначально на нём был установлен бензиновый двигатель ЗиС-5 Московского автомобильного завода имени Сталина. Работал этот мотовоз до конца 80-х годов XX века на путях материального склада ст. Минеральные Воды, там же и отреставрирован в 2004 году. В музеях России сохранилось лишь два подобных мотовоза."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:13:00 | 247293
Статья про мотовозы: http://poezdon.ru/poezda/teplovozy-manevrovye-s-elektroperedachei/motovozy-mg-ma-mu-i-mz2.html

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:55:00 | 272004
"Последнее место работы электровоза ВЛ80К-015 - депо Батайск, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Батайск."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:57:00 | 247291
"Электровоз построен в 1963 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Батайск."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 09:59:00 | 271993
"Дрезина построена Приокским машиностроительным заводом в 1955 году.

Передана в музей в 2005 году Сальской дистанцией связи."

Про Приокский завод разбор ситуации здесь: http://russiantrains.info/id271753

На сайте Калугатрансмаш в разделе История пишут:

"В 1947 году начинается подготовка к разработке конструкций и началу серийного выпуска транспортных и инспекторских дрезин ТД-5 и ИД-1. ... В линейке продукции завода к 1957 году находятся: дрезины ТД-5 и ИД-1..."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:01:00 | 247288
Уточнение: передана в музей в 2008 году.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:03:00 | 271981
"Транспортная дрезина ТД-5 с прицепными тележками доставлены в музей из ПЧ-Минеральные Воды."

Переданы в музей в 2005 году.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 11:18:00 | 271980
Со страницы музея https://vk.com/istoriya_skzd на ресурсе VK:

"Экспозиция исторического подвижного состава

23 авг 2017

Сегодня музей истории Северо-Кавказской железной дороги пополнился новым экспонатом: на площадке появился самый массовый советский электровоз ВЛ60. Время не стоит на месте и сегодня эти электровозы выведены из парка ОАО "РЖД". Это один из последних электровозов ВЛ60, который трудился на Северо-Кавказской железной дороге. Теперь он занял почетное место в музейной экспозиции!"

Андрей Цымбал | 2020-09-19 21:24:00 | 271978
"Четырёхосный санитарный вагон ДВ-00915.

Вагон построен в 1940-м году Калининским вагоностроительным заводом.

Передан в музей в 2015 году со ст. Болонь Дальневосточной ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:28:00 | 271977
"Электровоз серии ВЛ82-016.

Успешный опыт строительства электровозов, способных реализовывать полную мощность как на постоянном току (3 000 В), так и на переменном (25 000 в) и положительный опыт их эксплуатации послужили причинами возобновления Новочеркасским электровозостроительным заводом в 1966 году постройки электровозов двойного питания. Обозначенные серией ВЛ82, они имели много однотипных элементов с электровозом ВЛ80к. Они эксплуатировались в депо на станциях, где происходит перемена тока с одного вида на другой. На Северо-Кавказской ж.д. таким депо являлось, вплоть до 2006 года, депо станции Минеральные Воды.

Общее количество выпущенных электровозов серий ВЛ82 и ВЛ82м - 91 ед.

Электровоз ВЛ82-016 отреставрирован в локомотивном депо Минеральные Воды."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:31:00 | 247283
"Электровоз построен в 1968 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2008 году из локомотивного депо ст. Минеральные Воды."

Андрей Цымбал | 2020-09-19 20:24:00 | 271976
"Железнодорожный радиокомплекс "Метель"

Радиокомплекс, состоящий из трёх вагонов: вагон-студия, вагон-передатчик, вагон дизель-электростанция, был построен на заводе "Коминтерн" в г. Ленинград в 1983 году.

Передан в музей в 2015 году ФГУП Российская телевизионная и радиовещательная сеть со ст. Алпатово."

Андрей Цымбал | 2024-02-17 18:40:54 | 262198
Поправил.

Ярослав Тихонов | 2024-02-17 14:57:56 | 262195
Вагон-электростанция 100-11А

Андрей Цымбал | 2020-09-19 20:12:00 | 271975
"Железнодорожный радиокомплекс "Метель"

Радиокомплекс, состоящий из трёх вагонов: вагон-студия, вагон-передатчик, вагон дизель-электростанция, был построен на заводе "Коминтерн" в г. Ленинград в 1983 году.

Передан в музей в 2015 году ФГУП Российская телевизионная и радиовещательная сеть со ст. Алпатово."

Ярослав Тихонов | 2024-05-11 12:33:56 | 263443
Сетевой номер: 01740349

Андрей Цымбал | 2020-09-19 19:54:00 | 271974
Здесь https://vk.com/doc-121651893_447001755?hash=7eabc94efe8b98bae5 пишут:

"Железнодорожный радиокомплекс "Метель"

Радиокомплекс, состоящий из трёх вагонов: вагон-студия, вагон-передатчик, вагон дизель-электростанция, был построен на заводе "Коминтерн" в г. Ленинград в 1983 году.

Передан в музей в 2015 году ФГУП Российская телевизионная и радиовещательная сеть со ст. Алпатово."

По конструкции вагон схож с почтовым вагоном модели 61-505. Есть небольшие отличия.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:36:00 | 271956
"Электровоз ЧС4т-548.

Построен на заводе "Шкода", Чехословакия в 1974 году. Передан в музей в 2014 году из локомотивного депо Дербент."

Андрей Цымбал | 2020-09-19 05:35:00 | 271949
Сетевой номер (восьмизнак): 11008067.

Добавьте пожалуйста.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:41:00 | 247272
"Электровоз ЧС2-806.

Построен на заводе "Шкода", Чехословакия в 1968 году. Передан в музей в 2016 году из локомотивного депо Барабинск, Западно-Сибирской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-19 19:20:00 | 271948
Со страницы музея на ресурсе VK:

"Экспозиция исторического подвижного состава

27 Sep 2019

Недавно произошло новое поступление исторического подвижного состава на нашу экспозиционную площадку. Это головная секция электропоезда ЭР9ПК-247, который более 50 лет протрудился в одном единственном депо – Ростов, Северо-Кавказской железной дороги. Сам электропоезд серии ЭР9П-247 был построен в 1968 году на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). В 2004 году прошёл капитально-восстановительный ремонт на Красноярском ЭВРЗ, где получил характерные для выхода из этого вида ремонта стеклопакеты на окнах и обтянутые дерматином сиденья, взамен всем известным старых деревянных реечных лавок. Исключенный в 2019 году четырёхвагонный состав этого электропоезда был отставлен от эксплуатации и предназначен для порезки в металлолом. Но дело случая, когда нам приходилось летом этого года мотаться в Красновку на севере Ростовской области в поисках другого железнодорожного раритета, позволили в оперативном порядке притормозить эту работу и в итоге: головная секция 247-01 прибыла к нам на музейные пути. Доводить эту секцию до первоначального внутреннего вида интерьера салона, естественно, в наши планы не входит ввиду больших затрат на такую работу. А вот придание ей внешнего вида со знаменитым выпуклом гербом СССР «с лучиками» на лобовом листе – это будет сделано во время её косметического ремонта в 2020 году. После этого будет открыт доступ в салон вагона и кабину машиниста, как это сделано у нас для посетителей в электросекции ЭР22-29."

Андрей Цымбал | 2020-09-19 19:21:00 | 247270
Адрес страницы: https://vk.com/istoriya_skzd