71414 | viktorija33 | 2012-03-28 13:52:00 | 71414
Яндекс 404 Нет такой страницы
Несуществующая страница
Страница, которую вы читаете, не существует........Это-по поводу ссылки ДЖЕРРИ3535 |
| bender | 2012-03-28 15:19:00 | 72659
viktorija33, Вы скобку с запятой сотрите в конце адреса и будет Вам счастье :) |
| viktorija33 | 2012-03-28 13:53:00 | 72658
И Федотов не Г.И а А.В.-Александр Васильевич Федотов. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
71411 | Игорь Шарапов | 2012-03-28 00:01:00 | 71411
Добавьте, пожалуйста, заводской: 7977864060699 | |
|
|
71410 | Александр Невский | 2012-09-01 12:45:00 | 71410
когда ж эт снято? | |
|
|
71408 | Вадим | 2016-02-04 16:24:00 | 71408
Маловероятно, что в 1991 году вертолёт прилетал с Украины, скорее всего это 2124 из Торжка |
| Proxima | 2016-02-04 20:41:00 | 72652
34001212129 тоже мог быть |
| Антон Петров | 2016-02-04 16:28:00 | 72651
Валерий, судя по кольцам Ньютона на фюзеляже, Вы сканировали пленку (негатив)? | |
|
|
71407 | airwolf | 2012-03-27 22:26:00 | 71407
Интересно а куда он делся с Ходынки? |
| airwolf | 2012-03-27 22:40:00 | 72648
Вон оно как-а я втыкаю когда ж там успел МИ-26 побыть в экспонатах ;)
Спасибо за подсказку |
| kabuki | 2012-03-27 22:38:00 | 72647
Так он видимо просто прилетел на мерприятие, а потом улетел.
У меня есть фото, где я сижу на Ми-28 б/н 012 на Ходынке, как раз вроде тоже 91 год. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
71406 | APKAH | 2012-05-28 13:35:00 | 71406
Вообще-то это не Ми-24П, вероятно Ми-24В. | |
|
|
71403 | Игорь Шарапов | 2012-03-28 00:01:00 | 71403
Добавьте, пожалуйста, заводской: 7977864060699 | |
|
|
71025 | Игорь Шарапов | 2012-08-22 22:07:00 | 71025
Насчёт заводского номера тоже непонятки, поскольку собирался то он в ММЗ "Скорость". Если идти по аналогии с Як-141, где тоже было четыре опытных образца, то это - изделие В-1, то есть его заводской номер - 1. Лётные образцы это изделия В-2 и В-3, а образец для статических испытаний это В-0. |
| Игорь Шарапов | 2012-08-23 21:51:00 | 72278
Дело в том, что приведённые вами данные не описывают ни один из двух лётных образцов. Изделия В-2 и В-3 использовались и после 1967 года. В-2 летал в 1972 для отработки покрытия ВПП советских ТАКРов. В-3 использовался для обучения лётчиков, но разбился в феврале 1971 и был списан.
===
Скажите, а что это за карточка борта, про которую вы говорите? Это табличка перед самолётом или вы смогли ознакомиться с архивной документацией, хранящейся в музее? |
| Владимир Тараканов | 2012-08-23 21:31:00 | 72277
Я тоже думал, что этот самолет не летал, а потом посмотрел карточку борта в музее, там конкретная информация по этому самолету. Так, что думайте как хотите. |
| Игорь Шарапов | 2012-08-22 22:03:00 | 72275
У этого борта не может быть налёта, поскольку это образец для наземных испытаний. Он поднимался в воздух только на кабель-кране, то есть будучи на привязи. Лётали Яки с бортовыми номерами 37 и 38. |
| Владимир Тараканов | 2012-08-22 21:46:00 | 72274
уточнение информации
заводской номер 2, первый полет 16.09.1963 г., летчик-испытатель Гарнаев
налет 23 ч., 270 полетов.
Последний полет летчик Мухин 10.07.1967 г.
Хранился в музее ОКБ. им.А.С.Яковлева, в январе 1981 г. передан в музей ВВС. | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
