Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Михаил
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
Михаил
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

Антон Удинский | 2018-04-10 20:41:15
воркотный САБ)))
Александр Кильчицкий | 2018-04-10 20:41:15
Это-зам Проксимы!
Марина Лысцева | 2018-04-10 20:41:14
Котэ по ходу разрешение на съемку требуэ!
Вилен Михайлов | 2018-04-10 20:41:14
Кошак вообще)))))
Михаил | 2018-04-10 20:41:13
Мляу, наш самолет.Котяра в тему!
Михаил | 2018-04-10 20:41:13
Вот эт оскал и на фюзел Ана,Туполя,Ила,Яка,Бериева,Мясищева,Миля,Камова
Игорь | 2018-04-10 20:41:13
Почему-то этот котэ напоминает мне, именно ту страну, для которой этот самолет сделан :)
Тарас Бажанский | 2018-04-10 20:41:13
Agent_I Котя-корейский шпиён!Только никому!
Виталий Чернышов | 2018-04-10 20:41:13
Котэ красавец! Я надеюсь вместе с самолётом его туда не отправили...
cemichael | 2018-04-10 20:41:13
Вот харя! Еще и мявкает)))
Артём Панькив | 2018-04-10 20:41:13
Фото просто чума!
Сергей_В | 2018-04-10 20:40:39
Спасибо! Не прошло и двух лет :-)
Но я уже разобрался - это Ташкент. Удивили горы в Ташкенте, но они там, оказывается, есть, особенно видны, если снимать с большим "зумом"
Михаил | 2018-04-10 20:40:33
Нет.
Михаил | 2018-04-10 20:40:33
Дельфин.
Сергей_В | 2018-04-10 20:32:20
Михаил, а вот это фото не из Душанбе? http://www.aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=226101&d=1298455603
Некрасов Михаил | 2018-04-10 20:31:57
Ange, а кто запрещает в полёте фотографировать? Запрещается только при взлёте и пасадке.
Я тут почитал отчёт МАК по авиационному происшествию с самолетом Ту-204 RA-64011. Опять же, эта информация больше интересна для специалистов, но всё равно борт не безпроблемный был.
http://www.mak.ru/russian/russian.html
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-64011.pdf
atc_aleks | 2018-04-10 20:31:57
.."а кто запрещает в полёте фотографировать?".. На днях летел на Трансаэро, только достал фотоаппарат, тут же подлетела стюардесса и сообщила, что правилами ТСО пользование фототехникой на борту во время полёта запрещено.
Александр Стукалин | 2018-04-10 20:31:57
Это зависит от типа стюардессы... :-)
Ну и не летайте больше Трансаэро в знак протеста! :-)
Ange | 2018-04-10 20:31:57
легко сказать
Руслан Валиев | 2018-04-10 20:31:57
Да вообще непонятно, почему у нас это запрещают. За рубежом всем плевать - сами позируют и улыбаются
kiba | 2018-04-10 20:31:57
> За рубежом всем плевать
отнюдь, это всё конкретные авиакомпании решают
и у них во многих компаниях запрещают
больше всего же от стюардесс зависит
Васильев Александр | 2018-04-10 20:31:57
Eсли надо полечу на ИЛ - 76 в грузовом варианте.
Васильев Александр | 2018-04-10 20:31:57
да - ничего страшного, только индийский K-3000 после этого прилетел ( был в ремонте и находится сейчС
Максим | 2018-04-10 20:31:57
Возвращаясь к вопросу "плохо это или нормально" когда вздувается обшивка интерцеплота считаю, что это хреново, хотя бы потому, что пассажир проводящий в полете 8-9 часов (особенно любознательный пассажир) не только деформацию интерцептора заметит, но и недостающие на крыле заклепки. А ведь он наверняка не догадывается, что некоторое их отсутствие допускается!! И чисто психологически, не очень приятно лететь и думать: появился этот косяк только что, после взлета, или это мелочь...А Андр
Дмитрий. | 2018-04-10 20:31:57
По поводу иномарок, так ли у них.

Работаю в аэропорту. Республиканская авиакомпания, исключтельно ВС западного производства, основные А-320, два В757 и 767 F-50. У половины 320 ВСУ мертвые. У нас не имеется УВЗ, поэтому к нам нужны "целые" борты, отчего постоянно идут задержки. Когда европа вводила запрет на ограничение авиакомпаний других стран по уровню шума, эта чуть не попала. Я еще тогда удивился - почему? Все ВС современные, западного производства, а проблему реши
Сергей | 2018-04-10 20:31:56
Здравствуйте Друзья!
Долго думал, писать или нет свой комментарий. Решил написать. Я не авиатор и к авиации имею такое же отношение, как и любой другой пассажир. Но с детства очень люблю авиацию.
В общем по делу. Знают или нет люди имеющие отношение к данному лайнеру (летчики, техники, выпускающее инженеры, стюарды) сообщать им надо обо всем! Пусть даже ситуация и не угрожает именно этому самолету катастрофой, как тут был комментарий, оторвется скорее новый поставят. Оторвется, сам
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:31:56
интерцептор улетит в бескрайние просторы Синего неба) от ракет целые ступени улетают. У нас как-то на басе лючок заправки улетел... сейчас лежит где-нить в лесу под Новосибирском))
Сергей | 2018-04-10 20:31:56
Как было сказано Mikl 2010-04-11 19:29: «Этот элемент крыла, как я понимаю, предназначен для торможения самолёта после касания им земли, а это около 10-15 секунд кратковременной нагрузки». Естественно это самая критичная точка работы этого элемента, и в этот момент он переносит максимальные нагрузки. Вопрос: так, когда он может оторваться? В полете или на ВПП?
Эрнес, это просто цепочка логических размышлений. В любом случае относиться к этому безболезненно нельзя.
Ange | 2018-04-10 20:31:56
а вам давали разрещение фотографировать в полете?
Михаил | 2018-04-10 20:31:35
СПАСИБО! Я ,Родился в Душанбе . Мой отец работал в Таджикском управлении до 90-го и был командиром Ту-154. Жили в 46-м м-rhyt .Самолеты на глиссаде ,как на ладони!85511 в конце 80-х посадка с не выпущенной основной ногой. Командир -Гиро.
Андрей Толмачев | 2018-04-10 20:31:34
"Самолёт и пассажиры застрахованы, если упадёт, то государство утилизирует, а а/к получит ещё и страховку" . Ну, это конечно Вы загнули!! Если самолет упадет,то АК вздрючат так,что мало не покажется, проверят всё и обойдётся для АК в сотни раз дороже.
Михаил | 2018-04-10 20:31:34
Да , видел деформацию на А-320 Уральских, Новокузнецк- Домодедово, это к тем кто думает ,что зарубежные самолеты не подвержены законам физики и её разделу - аэродинамике. Что-бы избежать лишний флуд, напишу, что как пассажиру А-320 понравился. Но Ту ,Як ,Ан,Ил ближе и надежнее
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:31:34
Мне две недели назад довелось лететь на двух новых для меня типах ВС. Из Москвы на А330-300, и из Хабаровска на А320. 320 неплохой самолёт, но трясёт так...будто на тракторе по лесовозной дороге. А330...ну вот не понимаю я, зачем покупать старые машины, заменивая такие же старые. Отличий по внутреннему состоянию салона, по его характеристикам от салона Ту-154, я вообще не нашёл. И не расчитаны эти пташки на наши аэропорты. В Хабаровске мы все плиты пересчитали на ВПП
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:31:00
Извините, текст не прошел(((
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:31:00
Прошу прощения, что возвращаюсь к этой теме. Только что ознакомился со всеми комментариями (были проблемы с интернетом)и мне кажется, что на главный вопрос вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ отве не дан. Не забывайте о том, что на данном сайте присутствует большое количество людей, не знающих о работе и нагрузках на агрегатах и элементах планера практически ничего. Им это и не нужно. А вот в качестве пассажира стать свидетелем (или участником) нештатной ситуации - раз плюнуть. Знаю по своему (увы, не единичному)
Некрасов Михаил | 2018-04-10 20:30:59
kirill.567, спасибо за совет!
После 22 марта отправил фотки в МАК по электронной почте и написал на НТВ в адрес программы "Авиаторы", думал заинтересуются. В итоге приехали репортёры с Итоговой программы НТВ. Они набирали материал для сюжета от 28.03.2010г. по данному борту, но интервью со мной не попало в программу. Возможно посчитали, что этот момент не является интересным.
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:30:59
а вот на НТВ писать это идиотизм! Тем более о этом борте. Я НТВ вообще за канал не считаю. Вообще современное телевидение - это зомбирование населения, запугивание его же, тем более на авиационную тему.
Некрасов Михаил | 2018-04-10 20:30:59
Эрнест, ну здесь думаю с Вами не согласиться. Запугивания здесь никакого нет. А если будем молчать о состоянии нашей авиации, то ничего из этого хорошего не получится. Толбоев М.О. в указанной мной программе за 28.03.2010 г. (можно её в интернете найти) всё очень грамотно рассказал о том, что Авиакомпаниям выгодно эксплуатировать старую технику и они не спешат её утилизировать, по скольку утилизация самолёта дорогое удовольствие. Самолёт и пассажиры застрахованы, если упадёт, то государство утил
Дмитрий Канунников | 2018-04-10 20:30:59
Отслоение обшивки. Переодически это происходит. Кронструкция у него сотовая и весьма жёсткая. В большинстве случаев виновник эксплуатант - подкрашивать и подклеивать надо - вода и пр внутрь попадает и получается такой вот результат
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:30:59
Первое - это имя моё. Второе - у каждого своё мнение.