313505 | Марат | 2023-03-02 22:37:08 | 313505
панель УВВ такая же как на Су-24М2
https://www.avsimrus.com/forum/uploads/monthly_12_2011/post-41580-0-09752700-1324798240_thumb.jpg |
| Руслан Денисов | 2023-03-09 01:28:57 | 257325
"Shut cock", "windows failure"... Ох уж этот гуглопереводчик |
| Евгений Лебедев | 2023-03-04 22:41:40 | 257296
@ Марат (2023-03-02 22:37)
> панель УВВ такая же как на Су-24М2
> rus.com/forum/uploads/monthly_12_2011/post-41580-0-09752700-1324798240_thumb.jpg
Вполне может быть. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
312933 | Евгений Лебедев | 2023-02-08 20:58:41 | 312933
Кстати, символика Деда Мороза уже удалена с борта. |
| Алексей Коваль | 2023-03-03 03:49:37 | 257284
Деда Мороза жалко ;)
Прикольный нейминг, стоило бы оставить, или хотя бы к НГ каждый год возвращать — почему бы не? |
| Евгений Лебедев | 2023-03-02 10:41:42 | 257280
В ближайшее время должны начаться тех полеты с экипажами эксплуатанта АК Россия. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
313292 | Микро | 2023-02-22 19:53:27 | 313292
Не думаю, что номер 205. :)
Бывший советский номер 20, более поздний украинский номер 05.
Они просто так наложились друг на друга. |
| Евгений Лебедев | 2023-02-22 20:06:23 | 257198
По бирке 205, а там уже сложно сказать. | |
|
|
313233 | Евгений Лебедев | 2023-02-20 10:27:23 | 313233
Демонстрация двигателя на самолете. Проводилась в рамках лекции "Реактивный первенец Яковлева", организованной совместно ОКБ Яковлева, Иркутом и Музеем техники Вадима Задорожного. | |
|
|
313083 | Андрей Цымбал | 2023-02-14 17:46:06 | 313083
Подскажите, оператор правильно указан? |
| Микро | 2023-03-13 11:17:53 | 257392
Виден бортовой № 02. |
| Евгений Лебедев | 2023-02-14 20:53:18 | 257158
На настоящий момент да, борт остался в 14 году на территории АРЗ от ВВС Украины, сейчас готовится к утилизации. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
312931 | Евгений Лебедев | 2023-02-14 13:21:46 | 312931
Вертолету сменили бортовой номер в честь юбилея Завода. | |
|
|
312928 | Евгений Лебедев | 2023-02-09 12:15:45 | 312928
C 1/02/2023 борт приобретен ОКБ Яковлева. |
| Евгений Лебедев | 2023-02-09 22:30:55 | 257138
Пока идет оценка состояния, в любом случае нужен КВР, хотя машина в отличном состоянии. |
| Алексей Коваль | 2023-02-09 19:21:31 | 257136
Спасибо! А планы по приведению его в чувство какие? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
312927 | Airhitcher | 2023-02-09 15:04:43 | 312927
Любопытно что будет исследоваться? Что изменилось за 2 года хранения на крыле? |
| Август | 2023-02-09 17:09:17 | 257133
Ого , пд-14 из союза) |
| Евгений Лебедев | 2023-02-09 15:37:09 | 257132
Ничего, что борт налетал за это время весьма немало часов по программам испытаний? | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
308053 | Fencer | 2023-01-24 07:24:30 | 308053
Начинаем неделю с хорошей истории.
22 января 2023 года стало вторым днём рождения для этого Ан-2П RA-07326 .
Те из подписчиков и постоянных гостей аэродрома, кто следит за нашими событиями, наверняка помнят, что в начале 2020 года в Орешково привезли полностью расстыкованный самолёт Ан-2, на фюзеляже которого просматривался огромный рисунок парящего кондора. Состояние самолёта можно было охарактеризовать одним понятным авиаторам словом — дрова. К тому моменту этот Ан-2П не поднимался в небо уже более 15 лет... он сменил несколько мест базирования/хранения, был разобран и сильно пострадал от отсутствия внимания и заботы.
В #Орешково Ан-2 привезли из подмосковного Мячково. Специально для круглогодичных ремонтных работ и обслуживания своего самолёта новый владелец построил ангар. Спустя год, когда всё было готово для восстановительных мероприятий, работа закипела.
Небольшая историческая справка.Самолёт с заводским номером 1Г149-30 был изготовлен 19 апреля 1973 года в Польше на заводе PZL-Mielec и эксплуатировался в Костромском отдельном авиационном отряде Управления центральных регионов ГА СССР (регистрационный номер СССР-07326). После 1992 года Костромской ОАО Аэрофлота был переформирован в Костромское авиационное предприятие (АП) и наш Ан-2П продолжил службу в нём. Основной задачей самолёта всегда являлись грузопассажирские перевозки.К 2001 году самолёт сменил владельца и был передан в лизинг подмосковному аэроклубу «Кондор-М» на аэродром Мячково, где на некоторое время получил новую регистрацию ФЛА РФ-01851. Именно здесь на Ан-2 был нанесён впечатляющий рисунок, за который он был удостоен Первого приза по сложности и оригинальности окраски на 5-м международном слёте самолётов, проходившем в 2001 году в Риге. Какое-то время самолёт много летал, но уже в середине двухтысячных начались проблемы с его обслуживанием и «Кондор» оказался прикованным к земле.
В 2019 году самолёт, а точнее то что от него осталось, выкупил новый собственник и решил восстановить его до лётного состояния. Машина была полностью разобрана и проинспектирована, выполнен капитальный ремонт двигателя, заменена и переложена проводка, перебрано кабинное оборудование, специалисты перетянули обшивку.
Сборку и окраску самолёта произвели летом прошлого года. Тогда же его впервые отгазовали. Выявленные проблемы потребовали дополнительного времени на устранение. В отдельном внимании нуждались лопасти винта.
И вот, наконец, в прошедшие выходные самолёт снова поднялся в небо! Поздравляем Игоря и всю его команду с великолепным результатом!Перефразируя одну известную кино-героиню, скажем:- Всё будет хорошо, поверьте нам. В пятьдесят лет жизнь только начинается. Это мы теперь уже точно знаем. https://m.vk.com/wall611935497_3082 | |
|
|
