331294 | Юрий Дорошенко | 2024-04-28 23:35:47 | 331294
Ан-10 и Ил-14 дальней авиации, как и Ан-12. На фото не ВКП. Ан-10 ВВС многократно меняли регистрационные номера. Этот самолет не принадлежал МАП |
| Юрий Дорошенко | 2024-05-05 19:43:35 | 263351
Ан-10 меняли опознавательные знаки не раз. То, что это борт не МАП, официально подтверждено документов, ввиду отсутствия записи в Гос. реестре воздушных судов. Данный ОЗ принадлежал ВВС.
В ДА были и транспортники. Этот Ан-10 из состава 20-й отдельной гвардейской Красносельской Краснознаменной транспортной эскадрильи 6-го отдельного тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса Дальней Авиации. Я много лет собирал по крупицам историю Ан-10 в ВВС... |
| Алексей Коваль | 2024-05-04 19:00:58 | 263324
Юра, а откуда инф., что именно ДА? И что именно многократно меняли в ВВС? То, что не армейский ВКП — понятно внешне, но вот КП ВТА вроде же не имел заметных внешних отличительных признаков? А так я и написал, что не только ВКП, но и салоны были в ВВС. А может, и в обычной пассажирской конфигурации тоже. |
| Алексей Коваль | 2024-04-25 20:59:25 | 263157
Супер, огромное спасибо! Новый для публичных реестров номер. В "Ан-12-х" диапазонах получали регистрации военные "салоны" и ВКП, я полагаю, что это бывшие "серые" ТС с военными бортовыми. К слову, коки у них в "первую" бытность вроде были некрашеные. Аналогично у борта 55506 ЦПК (а он тоже ведь к военным относился до 1965) и у "барановичского" 55501 не красились.
На СмАЗ мог быть передан из ВВС. А вот Ил-14 за ним — чей? |
| Евгений Лебедев | 2024-04-23 21:39:28 | 263116
Споров много, но есть воспоминания, что СмАЗ получил Ан-10 в 1972 году и списал в 1974. Причем борт практически не летал. | ...и ещё 7 комментариев
|
|
