Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это фото самолета Ан-24РВ с заводским номером 77310805, после исключении из реестра Кыргызстана (предыдущий номер EX-24805).
В реестр Афганистана он так и не вошел, хотя уже был покрашен в цвета нового собственника - авиакомпании "Kam Air"...
Сергей | 18:52 Прошу не путать этот самолет с Ан-24РВ № YA-KMC!
Сергей | 18:51 Это фото самолета Ан-24РВ с заводским номером 77310805, после исключении из реестра Кыргызстана (предыдущий номер EX-24805).
В реестр Афганистана он так и не вошел, хотя уже был покрашен в цвета нового собственника - авиакомпании "Kam Air"...
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC, авиакомпании Kam Air (заводской номер 37309008), был порезан в Бишкеке в 2014 году...
Регистрация YA-KMC впоследствии перешла к другому борту авиакомпании Kam Air - Boeing 737-3H4, под которой он до сих пор и летает, поэтому и "светиться" на Flightradar!
Сергей | 2025-06-20 01:23 | 269227
Добрый день) Заводской номер самолета Ан-24РВ, RA-49266 - 77310805.
Это бывший EX-24805!
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC уже давно порезан и к RA-49266 отношения не имеет’
Сергей | 18:45 Самолет Ан-24РВ, YA-KMC, авиакомпании Kam Air (заводской номер 37309008), был порезан в Бишкеке в 2014 году...
Регистрация YA-KMC впоследствии перешла к другому борту авиакомпании Kam Air - Boeing 737-3H4, под которой он до сих пор и летает, поэтому и "светиться" на Flightradar!
Сергей | 01:23 Добрый день) Заводской номер самолета Ан-24РВ, RA-49266 - 77310805.
Это бывший EX-24805!
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC уже давно порезан и к RA-49266 отношения не имеет’
По моим уточненным данным (из самого АТСК) борт уйдет в Тихоокеанский АТСК
Ештокин Алексей | 2014-03-02 09:51 | 137668
Есть непроверенная инфа, что 30004 пойдет в Дальнереченск Авиа
Сергей | 2014-02-24 10:36 | 137667
В Дальневосточный АТСК, так вроде называется эта организация...
Сергей | 2014-02-23 01:30 | 137664
Как говорится, если нельзя, но сильно хочется, то можно... Есть такое понятие как "спец. полет", который выполняется экмпажем летчиков-испытателей. С момента исключения аэродрома "Северный" из реестра оттуда таким образом вылетело 4 самолета - два в 2011 году (46646 и 30063), один в 2012 году - 30007 и в 2013 году 46659. В этом году оттуда должен уйти последний "живой" Ан-30, б/н 30004.
Сергей | 2014-02-22 21:47 | 137662
Думаю, что не стоит утверждать того, чего вы не знаете... Этот самолет в 2011 году был поставлен на хранение в ангар АТБ, где и находился до конца 2013 года...
Сергей | 2014-01-08 19:25 | 137657
Я так и подумал) А самолет действительно пришел в Аэрокузбасс на форму.
Сергей | 2014-01-08 19:18 | 137655
Дату исправьте на фото, самолет перелетел в Новокузнецк вечером, 26 декабря 2013, следовательно этот снимок сделан не раньше, чем 27 декабря 2013 г.
Сергей | 10:36 В Дальневосточный АТСК, так вроде называется эта организация...
Сергей | 01:30 Как говорится, если нельзя, но сильно хочется, то можно... Есть такое понятие как "спец. полет", который выполняется экмпажем летчиков-испытателей. С момента исключения аэродрома "Северный" из реестра оттуда таким образом вылетело 4 самолета - два в 2011 году (46646 и 30063), один в 2012 году - 30007 и в 2013 году 46659. В этом году оттуда должен уйти последний "живой" Ан-30, б/н 30004.
Сергей | 21:47 Думаю, что не стоит утверждать того, чего вы не знаете... Этот самолет в 2011 году был поставлен на хранение в ангар АТБ, где и находился до конца 2013 года...
Сергей | 19:25 Я так и подумал) А самолет действительно пришел в Аэрокузбасс на форму.
Сергей | 19:18 Дату исправьте на фото, самолет перелетел в Новокузнецк вечером, 26 декабря 2013, следовательно этот снимок сделан не раньше, чем 27 декабря 2013 г.
А чья она была до Полярников
К примеру в Батагае были Л-410УВП рег СССР-67375 и СССР-67088
Л-410УВП Э рег СССР-67637 ,СССР-67638,СССР-67658
Л-410МУ-67275
В ВВС то известный борт есть еще -- 402702:
http://russianplanes.net/ID33553
kiba | 2011-01-25 22:48 | 28583
в ВВС наверняка есть и более старые борта - с небольшими налётами и в хорошем состоянии
летают не только ташкентские
http://russianplanes.net/ID32057 - вот ВАСОшный борт
http://russianplanes.net/ID30348 - вот ещё один, на фото какой-то ремонт
а из ИАПОшных, видимо, всё
http://spotters.net.ua/file/?id=32371&size=large - лидерный UR-21510 ковыряют, но вряд ли доковыряют
Сергей | 2011-01-25 18:31 | 28581
Из официальных активно летает борт 1340106, 1961 г.в., нынешняя регистрация UR-DWI. В России до недавнего времени самым старым был RA-11906, 2340802, 1962 г.в., но он в ноябре остановился.
Сергей | 2011-01-25 17:45 | 28578
АНТК допускает продление назначенного срока службы до 55 лет (пока).
Сергей | 18:31 Из официальных активно летает борт 1340106, 1961 г.в., нынешняя регистрация UR-DWI. В России до недавнего времени самым старым был RA-11906, 2340802, 1962 г.в., но он в ноябре остановился.
Сергей | 17:45 АНТК допускает продление назначенного срока службы до 55 лет (пока).
А еще хорошо (и, главное, - четко) видны нитки, которыми эта пластина пришита к центроплану. :)
Сергей | 2009-12-10 08:58 | 11203
2GM - Нельзя ли поподробнее по поломке 11032 в DME? Что касается регистрации - думаю, что хозяева этого самолета просто отчаились начать его эксплуатацию в России и перевели в армянский реестр. Сейчас закрасят флаг и вперед в Африку!
Сергей | 08:58 2GM - Нельзя ли поподробнее по поломке 11032 в DME? Что касается регистрации - думаю, что хозяева этого самолета просто отчаились начать его эксплуатацию в России и перевели в армянский реестр. Сейчас закрасят флаг и вперед в Африку!
