247353 | Андрей Цымбал | 2019-04-05 22:17:00 | 247353
Не нашёл в реестре. |
| Андрей Цымбал | 2019-04-06 16:27:00 | 239476
Там же и стоит. По идее, станет экспонатом музея. |
| Александр Лебедев | 2019-04-06 14:26:00 | 239475
Андрей, а где снято? Этот борт в таком состоянии очень долго стоял на задворках КВВАУЛ. Аж интересно кому и куда потребовалось его перевозить. | ...и ещё 16 комментариев
|
|
|
245702 | Александр Кильчицкий | 2019-02-25 05:41:00 | 245702
Штурмовой вариант. Уникальная машина! И такое состояние.... |
| LeopardPhotoavia | 2019-02-25 11:03:00 | 238591
Ого, вот это редкость! |
| Андрей Цымбал | 2019-02-25 07:46:00 | 238590
Ещё памятник Ил-28Ш был в Дебрецене, ВНР. | ...и ещё 7 комментариев
|
|
|
244287 | Андрей Цымбал | 2019-01-24 23:26:00 | 244287
4-осный пассажирский вагон длиной 20,2 м. Стандарт разработан в 1928 году. По этому типу строились вагоны жесткие некупейные и купейные, мягкие, вагоны-рестораны, почтовые, багажные, а также пригородного сообщения. Пассажирские вагоны строились с электростанцией или без неё (холостые).
Согласно маркировки 080: 0 - пассажирский вагон; 80 - ЮУЖД. 01950: 0 - спальный вагон; 195 - порядковый номер; 0 - контрольная цифра.
Такие вагоны выпускали Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова (в дальнейшем ЗАО Вагонмаш) и Калининский (ныне Тверской) вагоностроительный завод.
Тележка безбалансирная постройки заводов имени Егорова и Калининского 1933 - 37 гг.
Поступил в музей в апреле 2014 года.
| |
|
|
244172 | Андрей Цымбал | 2019-01-21 22:11:00 | 244172
"Последнее место работы паровоза П36-0182 - локомотивное депо Могзон Забайкальской железной дороги. Поступил в музей в 2005 году."
Табличка на тендере:
"М Тр М 1955 г. Ворошиловградский ордена Ленина паровозостроительный завод имени Октябрьской Революции."
*М Тр М - Министерство транспортного машиностроения СССР (Минтрансмаш). | |
|
|
244135 | Андрей Цымбал | 2019-01-20 21:10:00 | 244135
"Танк-паровоз серии 9П.
Осевая (колёсная) формула 0-3-0
Конструкционная скорость 35 км/ч
Масса (вес) в рабочем состоянии 55,2 т
Диаметр движущих колёсных пар 1050 мм
Диаметр паровых цилиндров 500 мм
Давление пере в котле 13 кг/см2
Площадь колосниковой решётки 1,85 м2
Запас угля/воды 2/6,5 м3
Историческая справка.
Маневровые танк-паровозы серии 9П строились с 1935 г. на Коломенском машиностроительном заводе.
В дальнейшем их выпуск был налажен на Новочеркасском и Муромском паровозостроительных заводах (до 1957 года).
Изготовлено более 3200 шт.
Работали на путях многих локомотивных и вагонных депо сети железных дорог СССР, а также на заводах и рудниках." | |
|
|
242405 | Старик из бани | 2020-10-07 15:01:00 | 242405
Похоже, это 1Г217-40/UR-33000 https://russianplanes.net/reginfo/60140 отреставрированный! Возможно с чужим хвостом. От 1Г167-16/UR-82910. А может свой нашли в загашниках!
Это он же вроде https://russianplanes.net/id244652
из 3-х Ан-2 у Ветеран(Украина) Один 1Г203-30/UR-17769 продан раньше, https://russianplanes.net/reginfo/88187 в 2007г и вроде летает в Виннице В Джанкое были 1Г167-16/UR-82910 https://russianplanes.net/reginfo/87614
и 1Г217-40/UR-33000 https://russianplanes.net/reginfo/60140 |
| Вадим874 | 2020-10-07 18:03:00 | 236937
Возможно, какой-то из этих двух. Сколько всего у "Ветерана" было Ан-2, точно не известно. Может, и какой другой поставили.
Вообще, на записи в реестре периода 1991-2006гг. надо смотреть с пониманием того, что происходило в те годы на просторах бывшего СССР. Какие-то следы передела собственности были намеренно заметены, какие-то просто затерялись в хаосе и пучине. Что-то я не нашёл (говорю о реестре Ан-2, который составлял). Лишь со второй половины нулевых кое-где начало появляться что-то вроде порядка и учёта. Впрочем, по качеству информации в карточках бортов это видно. |
| Андрей Цымбал | 2018-12-11 14:53:00 | 236935
г. Джанкой, ул. Крымская, 24. Центр научно-технического творчества. Установлен в 2018 году. | |
|
|
Андрей Цымбал
