148767 | Сергей Григорьев | 2014-10-19 00:38:00 | 148767
04 сентября 1993 года он был в Жуковском в цветах Moscow Airways (не помню, как мероприятие тогда называлось -МосаэроШоу или уже МАКС) Так же там экспонировался Бе30 этой-же авикомпании |
| Дмитрий Комиссаров | 2015-10-09 01:21:00 | 161099
Уже МАКС - первый под этим названием. | |
|
|
148673 | Евгений Чичканов | 2014-10-17 10:35:00 | 148673
Обращает на себя внимание и второй план) | |
|
|
148645 | N.Demianchuk | 2014-10-17 22:10:00 | 148645
Счастливый человек - видеть столько полетов 86х вживую... |
| Алексей Коваль | 2014-10-18 02:24:00 | 160984
... моих 86-х неопубликованных почти не осталось., но парочку выложу ещё ) |
| Алексей Коваль | 2014-10-18 02:23:00 | 160983
Наташа, видеть мало, ещё летать. Лучший лайнер СССР, полностью разделяю. На бортах КрасЭйра, Уральских, Внукова и АФЛ провёл много часов в небе. Постараюсь тоже ещё порыть в архивах, | |
|
|
148637 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-17 03:13:00 | 148637
Интересно, что это у него заводско номер от Су-25 ВВС Белоруссии? ;) | |
|
|
148619 | Анатолий Бурцев | 2014-10-15 22:36:00 | 148619
Ещё один борт Авиала, готовящийся к продаже. Бывший 4L-87258, будущий ST-SMS.
В карточке опечатка в регистрации 4L-ABK. | |
|
|
148617 | Анатолий Бурцев | 2014-10-15 21:54:00 | 148617
Ещё одна фотография для коррекции реестров на РП и Скрембл. |
| Антон Петров | 2015-11-01 22:31:00 | 160937
Поправить правильно!:) - Великий и могучий русский язык!
Наташа, а какая проблема? Технического характера или обоснование поправки? |
| N.Demianchuk | 2015-11-01 20:48:00 | 160936
Как бы это всё ещё поправить правильно... | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
148561 | Антон Петров | 2014-10-14 23:50:00 | 148561
Если на снимке присутствуют Ан-12, Ан-24, Як-40 и два ЗиЛ-131 с надписью Volga-Dnepr на КУНГе, то это не гарантирует, что кадр сделан в России.:) | |
|
|
148511 | Анатолий Бурцев | 2014-10-14 14:29:00 | 148511
На РП две карточки этого борта:
http://russianplanes.net/reginfo/38475
http://russianplanes.net/reginfo/38472
Ни в одной карточке он не указан как 4L-AVC. | |
|
|
148493 | Алексей Коваль | 2014-10-14 00:40:00 | 148493
Получше картинка: http://i.planepictures.net/66/47/1188146025.jpg.
А это состояние после АП и комментарии, включая цитаты участников: http://www.philskies.net/forum/index.php?threads/here-goes-the-remain-of-the-ill-fated-interisland-yak-40.5993/.
Могли порезать потом. |
| Алексей Коваль | 2014-10-14 00:45:00 | 160816
Весь белый в SHJ в 2004 как раз есть выше по ссылке.
Его тогда, по сообщениям, и выставили на продажу в таком виде. |
| Антон Петров | 2014-10-14 00:41:00 | 160815
В марте 2004 он ещё был в Шардже, весь белый и 4L-AVD. |
| Алексей Коваль | 2014-10-14 00:25:00 | 160813
Вроде наносили: http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/20050719-0-P-d-2-750.jpg. А после перекраски был такой: http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/20050719-0-P-d-1-750.jpg. |
| N.Demianchuk | 2014-10-14 00:01:00 | 160812
Тоесть, RP-C2803 фактически никогда на самолет не наносили? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
