Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Заводской номер 86. Год постройки 1980
https://fleetphoto.ru/projects/6/?st=100
https://fleetphoto.ru/vessel/1050/
Принадлежит Prahalode
https://www.prahalode.cz/en/fotogalerie
Анатолий Соловьёв | 14:40 Заводской номер 86. Год постройки 1980
https://fleetphoto.ru/projects/6/?st=100
https://fleetphoto.ru/vessel/1050/
Принадлежит Prahalode
https://www.prahalode.cz/en/fotogalerie
Может, движок сайта при разрешении клиента, скажем, 1920 и менее, сайзит на странице принудительно, типа max-width 1200, чтобы не рушить вёрстку, а при бОльших, типа 2560, уже оставляет реальный размер?
Ещё у Хрома (если он, или браузер на его движке) кэш многих сайтов часто по F5 или Ctrl-R просто так не обновляется, надо полностью закрыть все вкладки с данного сайта, то есть рефреш элемента в отдельной вкладке не приводит к его обновлению в соседней, даже с клавишами. Но открытие на отдельном компе точно должно работать, если, конечно, там нет ранее открытой вкладки с этого сайта, причём любой, даже с другой фотографией.
Антон Петров | 2021-04-21 20:46 | 249899
)) "И стекло протирал, и капотом хлопал, и по колесу ногой стучал".
Ну не знаю! В таком случае у меня всегда один дежурный совет - обратитесь к Kirin'у!)
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2021-04-21 19:45 | 249898
@ Антон Петров (2021-04-21 19:30) > У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5.
:) конечно же, я уже и F5 понажимал. Также и на другом компьютере попробовал - тоже самое)
Александр Лебедев | 2021-04-21 19:31 | 249897
Я вижу 1200. Но если "Открыть изображение в новой вкладке" - там 1500.
Антон Петров | 2021-04-21 19:30 | 249896
У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2021-04-21 19:18 | 249895
у меня почему-то с любого устройства и браузера на этой странице она в 1200, а если открыть в новой вкладке фотку отдельно, то нормально в 1500
Антон Петров | 2021-04-21 19:00 | 249894
Павел, я вижу 1500 рх.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2021-04-21 18:21 | 249893
Господа админы, перезалил фотку на 1500px. Фотография сменилась, но на сайте почему-то в 1200 так и осталась
Дмитрий Ширенин | 11:56 Марево, конечно, сильное!
Алексей Коваль | 02:39 Может, движок сайта при разрешении клиента, скажем, 1920 и менее, сайзит на странице принудительно, типа max-width 1200, чтобы не рушить вёрстку, а при бОльших, типа 2560, уже оставляет реальный размер?
Ещё у Хрома (если он, или браузер на его движке) кэш многих сайтов часто по F5 или Ctrl-R просто так не обновляется, надо полностью закрыть все вкладки с данного сайта, то есть рефреш элемента в отдельной вкладке не приводит к его обновлению в соседней, даже с клавишами. Но открытие на отдельном компе точно должно работать, если, конечно, там нет ранее открытой вкладки с этого сайта, причём любой, даже с другой фотографией.
Антон Петров | 20:46 )) "И стекло протирал, и капотом хлопал, и по колесу ногой стучал".
Ну не знаю! В таком случае у меня всегда один дежурный совет - обратитесь к Kirin'у!)
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 19:45 :) конечно же, я уже и F5 понажимал. Также и на другом компьютере попробовал - тоже самое)
Александр Лебедев | 19:31 Я вижу 1200. Но если "Открыть изображение в новой вкладке" - там 1500.
Антон Петров | 19:30 У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 19:18 у меня почему-то с любого устройства и браузера на этой странице она в 1200, а если открыть в новой вкладке фотку отдельно, то нормально в 1500
Антон Петров | 19:00 Павел, я вижу 1500 рх.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 18:21 Господа админы, перезалил фотку на 1500px. Фотография сменилась, но на сайте почему-то в 1200 так и осталась
Не нормально гнать самолет с завода где все могут поставить и облетать в какую-то структуру. Все ЛА (что серийные, что мутанст новый) зачем-то гоняют туда?
Вячеслав | 2020-04-30 15:33 | 245793
переформулирую вопрос: а кто сказал, что на заводе он не прошел необходимые испытания? А дооборудование (если оно не ставится серийно на все самолеты или это делается впервые, например) он может в Жуковском пройти, это нормальная практика всех КБ. Жуковский - это не только один ЛИИ им. Громова, там ЛИИ почти всех КБ (ЛИиДБ Ил, ЖЛИиДБ Ту и т.д.).
Jonathan | 2020-04-30 14:48 | 245792
Зачем из завода производителя их гнать в ЛИИ???? Для чего? Они могут пройти испытания на заводе. Это же серийные изделия. Или в РФ уже каждое изделие опасное и его надо поднимать в воздух при помощи ЛИИшников и каждый полет настолько опасен, как будто в первый раз поднимать самоль братьев Райт? Тогда уж давайте сразу ставить на них КК :-)- а то вдруг "как бы, да чего бы".
Антон Петров | 2020-04-29 17:18 | 245791
"Интересно- а в СССР недостроенные 3М и М4 тоже везли на Москву и дооснащали?"
======
Да! Только не недостроенные, а разобранные, и не "на Москву", а из Москвы, и не дооснащали, а собирали.)
Дооснащать стали после того, как с завода их начали перегонять своим ходом в облегченном виде.
Вячеслав | 2020-04-29 15:07 | 245790
а кто сказал, что его перегоняют в Жуковский для дооборудования и испытаний? Судя по RA, в реестр он уже внесен, какие испытания? Салоны гражданских суперджетов, знаю, ставят в Ульяновске.
Jonathan | 2020-04-29 14:20 | 245789
Интересно- а в СССР недостроенные 3М и М4 тоже везли на Москву и дооснащали? Попахивает дебилизмом с Тулузой (это куда со все й ЕС везут части самолетов. разбирая мосты и ЛЭП, лишь для того что бы там собрать, даже такую мелюзгу как А318).
Семен Семеныч | 2020-04-29 13:56 | 245788
Я так не считаю, всё должно идти через Москву, как в том анекдоте про синагогу, а лётчиком-испытателем... ну сами знаете кто!
Jonathan | 2020-04-29 13:01 | 245787
какой дебилизм строить самолет в КНААПО и гнать в Жуковский для дооборудования и испытаний. Вот же х ерню нагородили. Обычно это все делают на заводе и призаводском аэродроме
Jonathan | 00:19 Не нормально гнать самолет с завода где все могут поставить и облетать в какую-то структуру. Все ЛА (что серийные, что мутанст новый) зачем-то гоняют туда?
Вячеслав | 15:33 переформулирую вопрос: а кто сказал, что на заводе он не прошел необходимые испытания? А дооборудование (если оно не ставится серийно на все самолеты или это делается впервые, например) он может в Жуковском пройти, это нормальная практика всех КБ. Жуковский - это не только один ЛИИ им. Громова, там ЛИИ почти всех КБ (ЛИиДБ Ил, ЖЛИиДБ Ту и т.д.).
Jonathan | 14:48 Зачем из завода производителя их гнать в ЛИИ???? Для чего? Они могут пройти испытания на заводе. Это же серийные изделия. Или в РФ уже каждое изделие опасное и его надо поднимать в воздух при помощи ЛИИшников и каждый полет настолько опасен, как будто в первый раз поднимать самоль братьев Райт? Тогда уж давайте сразу ставить на них КК :-)- а то вдруг "как бы, да чего бы".
Антон Петров | 17:18 "Интересно- а в СССР недостроенные 3М и М4 тоже везли на Москву и дооснащали?"
======
Да! Только не недостроенные, а разобранные, и не "на Москву", а из Москвы, и не дооснащали, а собирали.)
Дооснащать стали после того, как с завода их начали перегонять своим ходом в облегченном виде.
Вячеслав | 15:07 а кто сказал, что его перегоняют в Жуковский для дооборудования и испытаний? Судя по RA, в реестр он уже внесен, какие испытания? Салоны гражданских суперджетов, знаю, ставят в Ульяновске.
Jonathan | 14:20 Интересно- а в СССР недостроенные 3М и М4 тоже везли на Москву и дооснащали? Попахивает дебилизмом с Тулузой (это куда со все й ЕС везут части самолетов. разбирая мосты и ЛЭП, лишь для того что бы там собрать, даже такую мелюзгу как А318).
Семен Семеныч | 13:56 Я так не считаю, всё должно идти через Москву, как в том анекдоте про синагогу, а лётчиком-испытателем... ну сами знаете кто!
Jonathan | 13:01 какой дебилизм строить самолет в КНААПО и гнать в Жуковский для дооборудования и испытаний. Вот же х ерню нагородили. Обычно это все делают на заводе и призаводском аэродроме
Евгений, пожалуйста, не загружайте одинаковые снимки повторно - https://russianplanes.net/id235762
Заменяйте старое изображение на новое через форму повторной загрузки - https://russianplanes.net/add?reup=1
Spotting YKT | 05:25 Антон Петров. Огромное Благодарю, не знал!
Антон Петров | 21:53 Евгений, пожалуйста, не загружайте одинаковые снимки повторно - https://russianplanes.net/id235762
Заменяйте старое изображение на новое через форму повторной загрузки - https://russianplanes.net/add?reup=1
Вот как теперь год поправить :)
Я в последнее время сюда почти ничего не гружу, 1-2 снимка в год, поэтому вполне могу ошибиться при загрузке.
Александр Стукалин | 2017-07-04 17:03 | 221036
Судя по этому:
https://aviaforum.ru/threads/fotografirovanie-samoljotov-na-ehshelone-rnav-spotting.18360/page-393#post-2066337
...оно снято 28.06.2017 г.
Александр Стукалин | 2017-07-03 16:16 | 221035
С годом ошибка, да...
Илья Соловей | 2017-07-02 12:29 | 221034
Телескоп?
Дмитрий Черняев | 2017-07-02 12:13 | 221033
Что за чудо-оптика?
Александр FILINVIDEO | 2017-07-02 00:21 | 221032
1999? :)
Сергей Кустов | 23:40 Вот как теперь год поправить :)
Я в последнее время сюда почти ничего не гружу, 1-2 снимка в год, поэтому вполне могу ошибиться при загрузке.
Александр Стукалин | 17:03 Судя по этому:
https://aviaforum.ru/threads/fotografirovanie-samoljotov-na-ehshelone-rnav-spotting.18360/page-393#post-2066337
...оно снято 28.06.2017 г.
Интересно, почему решили так покрасить, а не по МЧСовски.
Дмитрий Комиссаров | 2016-05-27 17:33 | 198944
Интересная ливрея... гибрид "серого ужаса" и "Аэрофлота" :))
Ну хоть номер теперь нормально написали, и то хорошо. А с обозначением та же ерунда осталась.
ОСИТЕ | 20:02 Интересно, почему решили так покрасить, а не по МЧСовски.
Дмитрий Комиссаров | 17:33 Интересная ливрея... гибрид "серого ужаса" и "Аэрофлота" :))
Ну хоть номер теперь нормально написали, и то хорошо. А с обозначением та же ерунда осталась.
В подтверждение версии об МЧС - не только с номером та же порнография, что у "RA-890ББ" })) (два разных шрифта в одном номере), но и с названием самолёта (написано не как у всех - RRJ-95LR-100 вместо SSJ 100-95LR).
Alexey VVO | 2016-02-04 06:38 | 195629
ВПУ для МЧС. Из внешних отличий - иллюминаторы и антенны.
Ливрея по мотивам СЛО, вероятно, из-за специфики борта (больше ПУ, чем медицинский в отличие от 89066, который в первую очередь медико-эвакуационный).
89067 вместе с 89066 уже вовсю упоминаются в закупках новоявленной Авиационно-спасательной компании МЧС
http://new.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/planview/main?source=epz&activeTab=PTI&planPositionId=296289226&planGraphRevisionId=8379820
http://new.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/planview/main?source=epz&activeTab=PTI&planPositionId=296289266&planGraphRevisionId=8379820
Андрей | 2016-02-04 06:33 | 195628
Не спорьте, борт МЧС, ливрея временная
Юрий Степанов | 2016-02-04 03:29 | 195627
МЧС должен быть
Тарас Бажанский | 2016-02-04 02:41 | 195626
Скорее всего это один из дополнительно заказанных Аэрофлотом 20-ти Суперджетов,который будет летать в "России"
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-04 01:27 | 195625
Экономия на ливрее? Половина от Аэрофлота, а часть от не знама чего?
Дмитрий Комиссаров | 21:33 В подтверждение версии об МЧС - не только с номером та же порнография, что у "RA-890ББ" })) (два разных шрифта в одном номере), но и с названием самолёта (написано не как у всех - RRJ-95LR-100 вместо SSJ 100-95LR).
Alexey VVO | 06:38 ВПУ для МЧС. Из внешних отличий - иллюминаторы и антенны.
Ливрея по мотивам СЛО, вероятно, из-за специфики борта (больше ПУ, чем медицинский в отличие от 89066, который в первую очередь медико-эвакуационный).
89067 вместе с 89066 уже вовсю упоминаются в закупках новоявленной Авиационно-спасательной компании МЧС
http://new.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/planview/main?source=epz&activeTab=PTI&planPositionId=296289226&planGraphRevisionId=8379820
http://new.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/planview/main?source=epz&activeTab=PTI&planPositionId=296289266&planGraphRevisionId=8379820
Андрей | 06:33 Не спорьте, борт МЧС, ливрея временная
Юрий Степанов | 03:29 МЧС должен быть
Тарас Бажанский | 02:41 Скорее всего это один из дополнительно заказанных Аэрофлотом 20-ти Суперджетов,который будет летать в "России"
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:27 Экономия на ливрее? Половина от Аэрофлота, а часть от не знама чего?
atc_aleks | 23:35 С профильного форума получается МЧС
Евгений Сологубов | 23:33 А зачем? Там гардероб.
atc_aleks | 22:58 А где три первых иллюминатора?
Тарас Бажанский | 22:50 Судя по хвосту таки дочка.
