100608 | Георгий Снежко | 2013-03-11 19:28:00 | 100608
Его действительно будут восстанавливать .
Я знаю людей которые нашли Фокер немецкий который разбился во время учебного полета в Украине .
Вот бы тот еще восстановить . Там много целого осталось |
| Сергей Пахотин | 2013-03-12 13:56:00 | 109131
А здесь ещё 132 фото с реставрации http://photo.qip.ru/users/pakuro/4187743/?page=1 |
| Кузнецов Андрей | 2013-03-11 19:32:00 | 109130
в этом яке реально много чего сохранилось.
все железо, часть деревянного набора крыла (пара лонжеронов)
поговаривают что Задорожный хочет восстановить его до летного состояния. но в это слабо верится.
Самолет подняли в прошлом июне из озера на Кольском полуострове. Вместе с ним реставрируют найденный и поднятый там же Ил-2. Его отдали в Новосибирск, в то время как Як делают своими силами. | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
100602 | ИГАН | 2015-08-04 04:04:00 | 100602
Сейчас там уже пусто. | |
|
|
100601 | Александр Кильчицкий | 2013-03-11 18:47:00 | 100601
Открыт лючок заправки гидросистемы и подключения наземных гидронасосов-светлый прямоугольничек на ХЧФ |
| Кирилл Гнусарёв | 2025-02-02 22:58:40 | 267978
Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.
Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».
Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.
В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.
Не смотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.
Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.
В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.
https://t.me/aviaoreshkovo/12 | |
|
|
100597 | Кузнецов Андрей | 2013-03-11 17:23:00 | 100597
На территории военной кафедры МФТИ, г. Жуковский, Московская область |
| Кузнецов Андрей | 2013-03-11 17:29:00 | 109124
сорри за капли, снимал в дождь, не протер в спешке. | |
|
|
100574 | Александр Я | 2014-08-25 01:18:00 | 100574
Это на нем был установлен мировой рекорд высоты, не побитый до сих пор? | |
|
|
100557 | Andrey Shkurin | 2013-03-11 19:40:00 | 100557
Андрей, в списке аэропортов РФ есть Балтийск. Внимательнее надо было заполнять. Модераторов прошу поправить, в т.ч. и на этих кадрах
http://russianplanes.net/id100556
http://russianplanes.net/id100555
Балтийск - Коса (ZA0Y), бывшая немецкая авиабаза Пиллау - Нойтиф.
Вид со спутника
http://www.wikimapia.org/#lat=54.6170573&lon=19.8678763&z=14&l=1&m=b
До 1945 г имела 2 ВПП по 1000 х 60 м каждая. После войны одна ВПП http://russianplanes.net/id100556 была реконструирована до размеров 2000 х 60 м. Вторая ВПП превращена в РД. На авиабазе Балтийск - Коса базировались Бе-12 и единственный экземпляр Бе-14. Кроме того, аэродром принимал военные Ан-12, Ан-24/26, Ил-18, Ту-134. Пара Ан-12 обычно паслась на аэродроме для разных нужд.
В 1995 г все оставшиеся Бе-12 перегнали на авиабазу Калининград - Храброво (Кенигсберг - Повунден), авиабаза Коса была брошена. |
| Andrey Shkurin | 2013-03-11 20:02:00 | 109091
его официальное название Балтийск - Коса, только в современном аэронавигационном справочнике его уже нет. Был у него раньше и свой "нормальный" код, но не помню |
| Кузнецов Андрей | 2013-03-11 19:42:00 | 109090
прошу прощения, искал его как Коса в справочнике. | |
|
|
100555 | Кузнецов Андрей | 2013-03-11 20:20:00 | 100555
это вот то что сейчас так буйно разрослось? |
| Руслан Валиев | 2013-03-12 07:45:00 | 109087
https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=54.622083,19.885183&spn=0.01702,0.052314&t=w&z=15 |
| никитин максим | 2013-03-12 06:36:00 | 109086
А есть ссылка на фото из космоса? Любопытно посмотреть. Поискал бы сам,но местность не знаю) |
| Andrey Shkurin | 2013-03-11 20:16:00 | 109084
немцы изначально обе ВПП сделали бетонными, по 1000 х60 м каждая. Стоянки и слипы немцы сваями не укрепляли, т.к. нагрузку от тех гидропланов спокойно выдерживали изначально уложенные плиты. А вот для Бе-12 частично укрепление было, но это уже мы делали.
По периметру аэродрома были т.н. берегоукрепительные работы, но это обычные типа изгородей и растительности, чтобы пески не гуляли. |
| Кузнецов Андрей | 2013-03-11 20:05:00 | 109083
не помню точно, у немцев обе ВПП были грунтовыми или бетонированными?
совершенно верно про ангары, но я думаю, что еще и слипы и стоянки для гидропланов укрепляли | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
