Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Павел Фетисов (2024-11-18 14:53) > Я там всю нишу обсмотрел. Всё закрашено и никаких шильдиков.
Очень жаль...
Павел Фетисов | 2024-11-18 14:53 | 267147
@ Александр Данилин (2024-11-18 14:06) > @ Павел Фетисов (2024-11-17 11:04) > > Шильдик отсутствует... > Нишу передней стойки смотрите! 3-ий шпангоут слева.
Я там всю нишу обсмотрел. Всё закрашено и никаких шильдиков.
@ Георгий Томин (2024-11-04 14:36) > о сборке кабины из того, что попалось под руку.
Такие тренажеры выпускались серийно под шифром "Изделие 150". Монинский имеет серийный номер 05-04.
Георгий Томин | 2024-11-04 14:36 | 266814
модераторы никак не отмодерируют коментарии к фото правого борта этой кабины с "невозможным" сочетанием "искры" и "лазури". хотя, наличие там ещё и ЦД, говорит о сборке кабины из того, что попалось под руку.
https://russianplanes.net/id344391
@ Андрей Цымбал (2024-10-01 21:27) > А что мешает системе навигации (возврат на аэродром) и системе наведения (полёт > к цели) быть им одновременно на борту МиГа?
Как я полагаю, отсутствие свободного места в отсеках оборудования.
Андрей Цымбал | 2024-10-01 21:27 | 265880
А что мешает системе навигации (возврат на аэродром) и системе наведения (полёт к цели) быть им одновременно на борту МиГа?
Александр Данилин | 2024-10-01 19:22 | 265873
@ Георгий Томин (2024-10-01 13:09) > ......начали устанавливать ПОЛЁТ-ОИ на основе РСБН-5С, ВМЕСТЕ с бортовым > компонентом АРЛ-СМ - "Лазурь-М", который никуда не девался.
Это Вы у Якубовича прочитали? У него этот бред написан.
Александр Данилин | 2024-10-01 10:42 | 265857
@ Георгий Томин (2024-09-30 23:48) > вместо никакого не было.
Видимо Георгий Томин не совсем правильно понимает значение слова ВМЕСТО.
В моем понимании если на МиГ-21бис была система Полет ОИ, то не было АРЛ-СМ и на оборот.
А у Вас?
Александр Данилин | 2024-09-30 11:28 | 265763
В свое время нам достался агрегат АРУ-3ВМ. На этажерке был заводской номер 75021010. Судя по всему очень близкий родственник этого самолета.
Александр Данилин | 2024-09-30 11:25 | 265762
Система ближней навигации Полет ОИ устанавливалась вместо аппаратуры АРЛ-СМ. Система автоматического управления САУ-23-ЕСН вместо АП-155.
Александр Данилин | 2024-09-30 08:30 | 265756
@ Андрей Цымбал (2024-09-29 22:40) > Эта система как-то опознаётся внешне?
Да! По антенне Пион снизу воздухозаборника и верхушке киля.
Александр Данилин | 2024-09-29 09:28 | 265703
С 14 серии начался выпуск самолетов с системой Полет ОИ.
Как я полагаю, отсутствие свободного места в отсеках оборудования.
Александр Данилин | 19:22
Это Вы у Якубовича прочитали? У него этот бред написан.
Александр Данилин | 10:42
Видимо Георгий Томин не совсем правильно понимает значение слова ВМЕСТО.
В моем понимании если на МиГ-21бис была система Полет ОИ, то не было АРЛ-СМ и на оборот.
А у Вас?
Александр Данилин | 11:28 В свое время нам достался агрегат АРУ-3ВМ. На этажерке был заводской номер 75021010. Судя по всему очень близкий родственник этого самолета.
Александр Данилин | 11:25 Система ближней навигации Полет ОИ устанавливалась вместо аппаратуры АРЛ-СМ. Система автоматического управления САУ-23-ЕСН вместо АП-155.
Александр Данилин | 08:30 Да! По антенне Пион снизу воздухозаборника и верхушке киля.
Александр Данилин | 09:28 С 14 серии начался выпуск самолетов с системой Полет ОИ.
@ Александр Жуков (2024-08-01 14:49) > самолет в крайне плохом состоянии..
Ну, точно не в КРАЙНЕ плохом. Бывает ГОРАЗДО хуже. Вот в каком состоянии был МиГ-15, который в Таганроге восстановили до идеального состояния: https://russianplanes.net/id177463
Александр Жуков | 2024-08-01 14:49 | 264773
@ Александр Данилин (2024-08-01 14:38) > < корпус – естественного цвета металла. > Особенно фонарь!
самолет в крайне плохом состоянии..
@ An Sam (2024-07-29 13:51) > Левую консоль поменяли от "донора", или есть "запасы"?
Несколько элементов обшивки взяли с донора, а самую повреждённую часть отрезали и заменили листом алюминия. Вот тут на фото хорошо видно что где: https://disk.yandex.ru/i/j42PZKbf0UwWXQ
Александр Данилин | 2024-07-29 13:59 | 264728
@ An Sam (2024-07-29 13:51) > Левую консоль поменяли от "донора", или есть "запасы"?
Восстановили!
@ Андрей Хомич (2024-07-29 13:27) > Ну, она там должна была быть, поскольку ставилась на все самолёты > начиная с МиГ-23С. Вот фотография кабины:
Андрей, спасибо за фото, на этом борту была. На экспортных машинах ставили не на всех!
Андрей Хомич | 2024-07-29 13:27 | 264725
@ Александр Данилин (2024-07-29 12:46)
Добрый день! Ну, она там должна была быть, поскольку ставилась на все самолёты начиная с МиГ-23С. Вот фотография кабины: https://disk.yandex.ru/i/5h5XVR8ctU_Law
Александр Данилин | 2024-07-29 12:46 | 264724
Андрей, добрый день.
Не подскажите в кабине этого борта была Лазурь? Я понимаю кабина раздербанена, но рамка крепления пульта могла остаться. Может детальное фото кабины есть?
Александр.
Андрей, спасибо за фото, на этом борту была. На экспортных машинах ставили не на всех!
Александр Данилин | 12:46 Андрей, добрый день.
Не подскажите в кабине этого борта была Лазурь? Я понимаю кабина раздербанена, но рамка крепления пульта могла остаться. Может детальное фото кабины есть?
Александр.
@ Евгений Лебедев (2024-07-19 10:08) > У нас их нет. И не поступали.
Возможно тогда пилоны приватизированы ушлыми парнями в стадии разборки еще на Ходынке.
Fencer | 2024-07-19 10:13 | 264505
@ Андрей Хомич (2024-07-19 09:45) > Я не уверен, что у них был какой-то договор кроме купли-продажи.
Понятно...
Александр Данилин | 2024-07-19 09:53 | 264502
А что там понаписали на табличке?
Причем 125 Иркутский завод? "Щель-3УМ" на этой машине не применялась. она появилась на опытном МиГ-23МЛГ 23-57. А отрабатывалась на МиГ-23М №2305
Александр Данилин | 2024-07-19 09:34 | 264500
@ Андрей Хомич (2024-07-18 22:33) > и его восстанавливали уже в экспозиции.
Все восстановление свелось в покраску в ужасный камуфляж и и прикрыть кабину листом оргстекла.
Александр Данилин | 2024-07-19 09:14 | 264499
@ Андрей Хомич (2024-07-18 22:33) > МиГ-27 к ним тоже поступил из Медыни,
51 борт с центрального музея поступил. И опять без крыльевых пилонов. Может Евгений Лебедев подскажет, что команда Задорожного делает со снятыми пилонами?
Александр Данилин | 2024-07-18 17:08 | 264484
@ Евгений Лебедев (2024-07-18 16:37) > Он в таком виде поступил с Ходынки в Медынь.
Разумеется он не с завода сюда попал. Фонарь да, еще на Ходынке разбили, лючки и ПВД видимо тоже. Крыльевые пилоны в Медыне в скупку сдали? В Верхней Пышме видимо уже не осталось токарей, чтобы выточить муляж ПВД. Евгений, хотите сказать, что так трудно найти остекление фонаря? У меня знакомый макет кабины МиГ-23 собирает , так полный комплект остекления нашел. не бесплатно конечно, за разумные деньги. А так называемый музей этого сделать конечно не может. И привести экспонат в нормальный вид. Вопрос Почему? Пусть поучатся у Монинских товарищей.
Возможно тогда пилоны приватизированы ушлыми парнями в стадии разборки еще на Ходынке.
Александр Данилин | 09:53 А что там понаписали на табличке?
Причем 125 Иркутский завод? "Щель-3УМ" на этой машине не применялась. она появилась на опытном МиГ-23МЛГ 23-57. А отрабатывалась на МиГ-23М №2305
Александр Данилин | 09:34
Все восстановление свелось в покраску в ужасный камуфляж и и прикрыть кабину листом оргстекла.
Александр Данилин | 09:14 51 борт с центрального музея поступил. И опять без крыльевых пилонов. Может Евгений Лебедев подскажет, что команда Задорожного делает со снятыми пилонами?
Александр Данилин | 17:08 Разумеется он не с завода сюда попал. Фонарь да, еще на Ходынке разбили, лючки и ПВД видимо тоже. Крыльевые пилоны в Медыне в скупку сдали? В Верхней Пышме видимо уже не осталось токарей, чтобы выточить муляж ПВД. Евгений, хотите сказать, что так трудно найти остекление фонаря? У меня знакомый макет кабины МиГ-23 собирает , так полный комплект остекления нашел. не бесплатно конечно, за разумные деньги. А так называемый музей этого сделать конечно не может. И привести экспонат в нормальный вид. Вопрос Почему? Пусть поучатся у Монинских товарищей.
