Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-23МЛД · 19 (зав.н. 2960325365) · Россия (СССР)

1 / 2130

Информация о ЛА

Разработчик: Микоян-Гуревич
Тип: МиГ-23/27
Модификация: МиГ-23МЛД
Бортовой номер: 19 тип
Заводской номер: 2960325365
Оператор: Россия - ВКС
(
ru
)
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: Андрей Хомич
Разработчик: Микоян-Гуревич
Тип: МиГ-23/27
Модификация: МиГ-23МЛД
Бортовой номер: 19 тип
Заводской номер: 2960325365
Оператор: Россия - ВКС
(
ru
)

Условия съемки

Страна: Россия
Место: Монино - ЦМ ВВС (ZA8F)
Дата: 12 мая 2021
Камера: Canon EOS 550D
Объектив: TAMRON 18-270mm F/3.5-6.3 DiII VC B003E
Режим: f=18 мм, F4.5, 1/250 с, ISO100
Автор: Андрей Хомич

Место съемки на карте ↓

Страна: Россия
Монино - ЦМ ВВС (ZA8F)
Дата: 12 мая 2021
Камера: Canon EOS 550D
Объектив: TAMRON 18-270mm F/3.5-6.3 DiII VC B003E
Режим: f=18 мм, F4.5, 1/250 с, ISO100

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Микоян-Гуревич МиГ-23/27
Первый полёт: 1983
Завод-изготовитель: МАПО

Текущее состояние

Бортовой: 19
Статус: на хранении
Оператор: Россия - ВКС
(
ru
)

Изначально это был МиГ-23МЛА (23-12Б), предназначенный для поставки в «третьи страны» (индексом «А» обозначались самолёты для стран Варшавского договора, «Б» ‒ для прочих заказчиков). В 1982 году его оснастили более современным оборудованием: станцией предупреждения об облучении СПО-15 («Берёза»), системой ближней навигации «Клистрон» и блоками выброса помех КДС-23 в подфюзеляжном пилоне. Доработанный самолёт получил индекс 23-19 и бортовой «19-красный».В заводских документах эта модель обозначалась как МиГ-23МЛД(23-19). В таком виде самолёт предлагался различным иностранным заказчикам, но безрезультатно.

16 февраля 1985 года борт передали на 121 АРЗ, где 4 июля 1986 года переоборудовали в вариант 23-22 вариант Б. МиГ-23МЛД(23-22). С 24 ноября 1986 года самолёт служил в строевой части, а 27 августа 1991 года стал учебным пособием на Монинской учебной аэродромной базе (МУАБ) ВВИА им. Н.Е. Жуковского. Зимой 1993-1994 годов в МАУБ произошло обрушение двух старых авиационных ангаров. МиГ-23 получил повреждение левой консоли крыла и 17 октября 1994 года директивой Главного штаба ВВС был передан в Музей. Так самолёту удалось спастись от неминуемой утилизации.

Карточка борта ➦

Реестр типа: Микоян-Гуревич МиГ-23/27
Первый полёт: 1983
Завод-изготовитель: ПК №2 РСК МиГ

Бортовой: 19
Текущий статус: на хранении
Оператор: Россия - ВКС
(
ru
)

Комментарии к фотографии

Александр Данилин (фото) | 2025-02-27 11:02 | # (A) | (R) |

Вопрос Андрею. Когда восстанавливали неподвижную часть крыла фотографию датчиков СПО-15 "Береза" не делали?

Александр Данилин | 2025-02-27 11:02

Вопрос Андрею. Когда восстанавливали неподвижную часть крыла фотографию датчиков СПО-15 "Береза" не делали?

Андрей Хомич (фото) | 2025-02-28 12:26 (изм. 2025-02-28) | #

@ Александр Данилин (2025-02-27 11:02)
> Вопрос Андрею. Когда восстанавливали неподвижную часть крыла фотографию датчиков
СПО-15 "Береза" не делали?

Не знаю, может быть. А где эти датчики расположены?
Вот на этом фото крыло в состоянии максимальной «разобранности»: https://russianplanes.net/id336385 Там есть эти датчики?

Андрей Хомич | 2025-02-28 12:26 (изм. 2025-02-28)

Александр Данилин (фото) | 2025-02-28 12:58 | # (A) | (R) |

> Не знаю, может быть. А где эти датчики расположены?
> Вот на этом фото крыло в состоянии максимальной «разобранности»:
> https://russianplanes.net/id336385 Там есть эти датчики?

Андрей, спасибо. Суда по всему передний радиопрозрачный обтекатель НЧК не снимался. Они под ним.

Александр Данилин | 2025-02-28 12:58

Андрей Хомич (фото) | 2025-02-28 13:36 | #

@ Александр Данилин (2025-02-28 12:58)
> Андрей, спасибо. Суда по всему передний радиопрозрачный обтекатель НЧК не снимался. Они под ним.

Я с противоположной стороны снимал обтекатель для ремонта, датчик виден на этих фото:
https://disk.yandex.ru/i/L24xVLvoMx3I8A
https://disk.yandex.ru/i/OzV1ziKMehvtHQ
https://disk.yandex.ru/i/WrOOnn5Un9fS0w
https://disk.yandex.ru/i/mfQcBKOv8BvKVQ
https://disk.yandex.ru/i/r-jqEXhp1XBOog
https://disk.yandex.ru/i/DVmE01CVjlstjg

Андрей Хомич | 2025-02-28 13:36

Александр Данилин (фото) | 2025-02-28 15:51 | # (A) | (R) |

@ Андрей Хомич (2025-02-28 13:36)
> Я с противоположной стороны снимал обтекатель для ремонта, датчик виден на этих
> фото:

Спасибо!

Александр Данилин | 2025-02-28 15:51

Георгий Томин (фото) | 2025-02-28 09:28 | #

у СПО-15 нет датчиков. есть антенны 101, 102, 103 https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn...

Георгий Томин | 2025-02-28 09:28

у СПО-15 нет датчиков. есть антенны 101, 102, 103 https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS7BlsTpltmyUw7b-v1cOLnYTJiwjEJ1Ue7InjBmnw&s=0

Александр Данилин (фото) | 2025-02-28 12:20 | # (A) | (R) |

@ Георгий Томин (2025-02-28 09:28)
> у СПО-15 нет датчиков. есть антенны 101, 102, 103
> https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn...
Для Вас есть принципиальная разница в работе датчика и антенны? А на самом деле он они называются просто блок.

Александр Данилин | 2025-02-28 12:20

Александр Данилин (фото) | 2025-03-01 11:01 (изм. 2025-03-01) | # (A) | (R) |

Андрей, еще вопрос позволите? В нише расположения датчика СПО-15 внутренние стенки видимо покрыты каким то синтетическим материалом? Отчего имеют темный цвет.

Александр Данилин | 2025-03-01 11:01 (изм. 2025-03-01)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ