Карточка борта![]() |
текущий статус: | эксплуатируется (лизинг) |
оператор: | с 21 марта 2017 г. (8 лет) |
в эксплуатации: | с 17 марта 1985 г. (40 лет) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | У-УАЗ ➦ |
заводской номер: | 98520259 |
серийный номер: | 64-25 |
первый полет: | 1985 г. (40 лет 3 месяца) |
дата выпуска: | 12 февраля 1985 г. (40 лет 1 месяц) |
Код | 32366 |
Категория ВС | вертолет |
Тип, модификация ВС | Ми-8Т |
Реестровый номер | RA-22916 |
Заводской номер | 98520259 |
Номер св-ва о регистрации | 6648 |
Дата выдачи действующего св-ва | 21.03.2017 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:28 |
Код | 3491 |
Реестровый номер | RA-22916 |
Тип, модификация ВС | Ми-8Т |
Номер СЛГ | 2052210038 |
Дата начала действия СЛГ | 25.11.2021 |
Срок действия СЛГ | 25.10.2027 |
Кем выдано | Камчатское МТУ Росавиации |
Номер сертификата типа | 31.08-15.09.82г. |
Условие СЛГ | или до наработки СНЭ - 15935л.ч. |
Состояние | действующий |
Дата оформления СЛГ | 25.11.2021 |
Последнее обновление записи | 2023-06-16 12:28:27 |
код ADS-B hex: | расчётный 145984 |
дата учёта | наработка |
2007.10.26 | 11625ч |
2017.05.26 | 13202ч, 27021 циклов (ППР - 935ч, 1466 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 0 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
1985.03.17 | СССР-22916 | летал | 257 ЛО | ||
1994.01.26 | RA-22916 | летал | |||
1999 | RA-22916 | на хранении | в Пулково. СПАРК? | ||
2004.04.15 | RA-22916 | летал | |||
2005.12.13 | OB-1818-P | лизинг | Aviaret SAC, Перу | ||
2007.10.26 | OB-1818-P | авария (повреждён) | Перу | ||
2010.08.09 | RA-22916 | летал | |||
2017.03.21 | RA-22916 | лизинг |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|