Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2373
  •   17
  •   3

1 / 3176

png png png png png png png png png png png
  •   2373
  •   17
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 4807
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

Правильное название "Самолет "95-2""

Самолёт был построен ордена Ленина заводом №18 им. К.Е. Ворошилова в г. Куйбышеве. Первый полёт на нем выполнил 16 февраля 1955 г. экипаж под руководством Героя Советского Союза заслуженного лётчика-испытателя СССР Нюхтикова М.А. (второй пилот – Герой Советского Союза заслуженный лётчик-испытатель СССР Сухомлин И.М.).

Самолёт является вторым опытным экземпляром бомбардировщика типа Ту-95 и первым самолётом, оснащённым самыми мощными в мире турбовинто-выми двигателями НК-12. Двигатели были установлены на самолёт в декабре 1954 г., и в январе 1955 г. он был передан на заводские испытания. В ходе ис-пытаний в сентябре 1955 г. самолёт «95/2» совершил полёт на дальность 13900 км со сбросом на полигоне 5000 кг бомб. В августе 1955 г. были выпущены пер-вые две серийные машины, которые вместе с самолётом «95/2» в мае-августе 1956 г. прошли государственные лётные испытания. Последний полет по этапу заводских испытаний состоялся 8 января 1957г.

В феврале 1960 г. самолёт был переоборудован для проведения на подфю-зеляжной подвеске лётных испытаний перспективного двигателя типа НК-6, а в апреле 1964 г. – двигателя НК-144.

Самолёт Ту-95 заводской №4807 всю свою лётную «жизнь» провел в ЛИиДБ КБ Туполева в Жуковском. Самолёт пилотировали такие известные лётчики-испытатели, как Герои Советского Союза Ведерников И.К., Елян Э.В., Кали-на А.Д., Якимов А.П., будущий Герой РФ Горюнов Е.А.

За все время эксплуатации самолёт налетал 627 часов 18 минут и совершил 339 посадок. Самолёт был перебазирован на аэродром Монино 16 марта 1972 г. Перелёт продолжительностью 20 минут был осуществлён заслуженным лётчи-ком-испытателем СССР Бессоновым А.Д.

Уточнение истории самолёта - https://aviaforum.ru/threads/po-povodu-muzeja-v-monino-vazhno.5733/post-2399923 и https://cmvvs.ru/muzejnaya-deyatelnost/znamenatelnye-daty/70-let-strategicheskomu-bombardirovshchiku-tu-95.html
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-95/142
  •  
  • Первый полёт: 1955.02.16
  • Завод-изготовитель: Полёт ПО
  • Бортовой: 4807
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2019-04-25 14:24 | #

Самолёт Ту-95ЛЛ, s/n 95-2.

Второй опытный экземпляр самолёта Ту-95. Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шли доработки и изменения конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели ТВ-12. 16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались до 20 января 1956 года. Далее самолёт был переоборудован на НК-12 и был передан в ЛИИ для использования в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей.

Подробнее: http://aviaforum.ru/threads/po-povodu-muzeja-v-...

-
0
+
Андрей Хомич | 2019-04-25 14:24

Самолёт Ту-95ЛЛ, s/n 95-2.

Второй опытный экземпляр самолёта Ту-95. Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шли доработки и изменения конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели ТВ-12. 16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались до 20 января 1956 года. Далее самолёт был переоборудован на НК-12 и был передан в ЛИИ для использования в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей.

Подробнее: http://aviaforum.ru/threads/po-povodu-muzeja-v-monino-vazhno.5733/post-2399923

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2019-04-25 23:09 | #

а чем НК-12 отличался от ТВ-12?

-
0
+
Георгий Томин | 2019-04-25 23:09

а чем НК-12 отличался от ТВ-12?

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2019-11-25 21:38 | #

Согласен, с двигателями ТВ-12. Но позже двигатели заменили, сейчас на нём установлены НК-12.

-
0
+
Андрей Хомич | 2019-11-25 21:38

Согласен, с двигателями ТВ-12. Но позже двигатели заменили, сейчас на нём установлены НК-12.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02