Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2019-05-21 15:29) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЛИИ им. Громова
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество
Оператор: СССР - МРП
статус:
закрытый
дата основания:
1954.01.21
дата закрытия:
1993
основан на базе:
СССР - МЭЭ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 января 1954г. - на базе предприятий и организаций радиотехнической, электровакуумной и телефонно-телеграфной промышленности Министерства электростанций и электропромышленности СССР было организовано Министерство радиотехнической промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Государственный комитет при СМ СССР по радиоэлектронике
13 марта 1963г. - Государственный комитет по радиоэлектронике СССР
2 марта 1965г. - образовано Министерство радиопромышленности СССР, в задачи которого входило руководство промышленностью по производству изделий радиоэлектронной техники
Оператор: Вега НПО (МРП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МРП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: SRX Transcontinental
статус:
действующий
дата основания:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: AeroVis
статус:
действующий
дата основания:
2003
коды:
IATA: V6
ICAO: VIZ
внутр:
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Московское АП - Транспортная авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1942
дата закрытия:
1990.06
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1942г. - создан авиаотряд Народного комиссариата авиапромышленности СССР (перевозка запчастей для авиапроизводителей)
Март 1946г. - лётный отряд министерства авиапромышленности СССР. Базирование - а/п Москва (Захарково)
1965г. - лётный отряд МАП СССР переименован в Лётный отряд специального назначения, закрытое наименование п/я 1405 (Приказ МАП №32 от 8 апреля 1965г.)
1966г. - Лётный отряд специального назначения МАП СССР переименован в Лётный отряд (Приказ МАП №175 от 30 апреля 1966г.)
1969г. - ЛО МАП СССР перебазируется в а/п Москва (Домодедово)
1974г. - Лётный отряд МАП СССР переименован в Московский объединённый авиаотряд МАП СССР (Приказ МАП №305 от 9 августа 1974г.)
Декабрь 1982г. - в целях улучшения организации лётной работы и повышения безопасности полётов в авиационно-транспортных подразделениях объединений, предприятий и организаций МАП СССР, на базе Московского ОАО МАП создано Производственное объединение "Транспортная авиация" МАП (Приказ МАП №427 от 26 ноября 1982г.), закрытое наименование п/я А-1763. Базирование в Мячково, Жуковском и Домодедово ("стоянки МАП").
Московский ОАО в ПО "Транспортная авиация" вошёл, как головное производственное предприятие. К ПО было приписано 29 грузовых самолётов, доставлявших грузы во все регионы СССР.
Июнь 1990г. - распоряжением правительства СССР ПО "Транспортная авиация" было выведено из состава "Аэрофлота" и стала первым в стране независимым авиаперевозчиком с собственным брэндом "Авиатранс"
Январь 1993г. - ПО "Транспортная авиация" МАП СССР переименовано в Акционерное общество открытого типа «Авиатранс» (Указ Президента РФ №721 от 1 июля 1992г., Свидетельство о госрегистрации №328 от 11 января 1993г. (№1126), Приказ по предприятию №5 от 12 января 1993г.)
Оператор: Атран
статус:
действующий
дата основания:
1990.06
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Московское АП - Транспортная авиация
коды:
IATA: V8
ICAO: VAS
внутр: ЮЛ
комментарии:
Июнь 1990г. - распоряжением правительства СССР ПО "Транспортная авиация" было выведено из состава "Аэрофлота" и стала первым в стране независимым авиаперевозчиком с собственным брэндом "Авиатранс"
СЭ №68 ОАО "Атран" выдан 20 августа 1992г.
Январь 1993г. - ПО "Транспортная авиация" МАП СССР переименовано в Акционерное общество открытого типа «Авиатранс» (Указ Президента РФ №721 от 1 июля 1992г., Свидетельство о госрегистрации №328 от 11 января 1993г. (№1126), Приказ по предприятию №5 от 12 января 1993г.)
Январь 1997г. - акционерное общество открытого типа "Авиатранс" перерегистрировано в открытое акционерное общество "Атран" (Постановление Главы администрации Домодедовского района Московской области №4525/43 от 20 декабря 1996г.)
1 января 1997г. - название изменено на "Атран – грузовые линии Авиатранс"
СЭ №499 ООО "Атран" выдан 13 июля 2006г.
СЭ №68 ОАО "Атран" аннулирован 16 октября 2006г. в связи с реорганизацией.
Оператор: Мирас
статус:
закрытый
дата основания:
2000
дата закрытия:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: MIF
внутр:
комментарии:
АО Авиакомпания "Мирас"
Оператор: Bright Aviation Services
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: BRW
внутр:
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Heli Air Services
статус:
действующий
дата основания:
1990
коды:
IATA: -
ICAO: HLR
внутр:
Оператор: Cavok Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: CVK
внутр:
Оператор: ЗетАвиа
статус:
действующий
дата основания:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: ZAV
внутр:
комментарии:
Zetavia Limited
Оператор: Air Sofia (Cargo)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.02.11
дата закрытия:
2007.03.05
коды:
IATA: CT
ICAO: SFB
внутр:
Оператор: SriLankan Airlines
статус:
действующий
дата основания:
1978
коды:
IATA: UL
ICAO: ALK;SRF;ALK
внутр:
комментарии:
Sri Lanka International Airlines (1978-1979)
AirLanka (1979-1999)
Оператор: Аэро-Чартер - ACR
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: DW
ICAO: UCR
внутр:
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор
5) Иркутск — Рухлово
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав на 27 апреля 1935г.:
9-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, работает на линии Улан-Удэ – Улан-Батор);
11-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
транспортный АО №9 (Иркутск)
транспортный АО №10 (Чита)
транспортный АО №11 (Иркутск)
транспортный АО №37 (Улан-Удэ)
тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ передан Абаканский АОСП в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Восточно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 69-й и 73-й транспортные АО, 129-й АО спецприменений и АРМ №36.
На 1 апреля 1943г. в состав Восточно-Сибирского УГВФ входили аэропорты: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на 1 января 1946г.:
10-й АО (Чита)
11-й ТАО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск)
Авиазвено (Хилок)
Линейные АРМ №36
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на январь 1949г.:
10-й транспортный АО (Чита)
11-й транспортный АО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
249-й АО спецприменений (Иркутск)
255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск)
Учебно-тренировочный отряд (Иркутск)
Отдельное авиазвено (Хилок)
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: Иркутский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935
дата закрытия:
1992.04.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
24 июня 1925г. - образованная Иркутская аэростанция принимает 6 самолётов – участников перелёта Москва – Улан-Батор – Пекин – Токио.
17 мая 1928г. - Приказом по управлению Добролёта в Иркутске было организовано Управление Сибирских воздушных линий, с подчинением ему Бурят-Монгольских и Якутских воздушных линий.
Июнь 1928г. - на правом берегу реки Ангары в Иркутске была сооружена гидроаэростанция для обслуживания, приёма и выпуска самолётов будущей гидроавиатрассы Иркутск – Бодайбо – Якутск. Также в задачи г/п входило обеспечение авиасообщения вдоль рек Ангара, Лена, Витим с северными районами Иркутской области и Якутской АССР (проработал до 1943г.)
Август 1932г. - открыта сухопутная всесезонная аэростанция у Красных казарм (место современного расположения а/п Иркутск), которая начала обслуживать авиалинии: Красноярск – Рухлово (Сквородино); Иркутск – Бодайбо; Иркутск – Якутск в зимний период. Открыта авиатрасса Москва – Владивосток.
1935г. - в качестве управленческого эксперимента, все авиаподразделения ГВФ, базирующиеся в Иркутском аэропорту, были объединены в Иркутскую авиагруппу
1935г. - образован 9-й транспортный АО Восточно-Сибирского УГВФ (на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск)
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника ВС УГВФ.
1 июля 1938г. - Иркутский аэропорт Восточно-Сибирского управления ГВФ.
Ноябрь 1938г. - построено здание аэровокзала с диспетчерской вышкой. В настоящее время в этом здании размещается терминал международных воздушных линий.
9 марта 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского УГВФ ликвидирован
Сентябрь 1939г. - помимо 232-го АО, в Иркутске организован 233-й АО спецприменения, в целях обслуживания народного хозяйства Иркутской области и Бурято-Монгольской АССР (Приказ №335 ГУ ГВФ от 16 августа 1939г.)
1940г.? - в Иркутске начали базироваться транспортные отряды №10 и №11
Октябрь 1943г. - ликвидируется Иркутский гидропорт.
1947г. - открыты рейсы в Братск, Нижнеудинск, Киренск, Бодайбо, Хужир, Тайшет. В октябре закреплёнными экипажами начаты полёты по маршруту Иркутск - Москва.
Январь 1948г. - регулярные круглосуточные рейсы по маршрутам Иркутск – Москва, Иркутск – Бодайбо – Якутск.
1948г.? - в Иркутске образован 249-й АО спецприменений Восточно-Сибирского УГВФ
1949г. - в дополнение к 11-му ТАО, для эксплуатации поступающих Ил-12 в Иркутске образован 59-й транспортный АО Восточно-Сибирского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 11-го и 59-го транспортных АО и 249-го АОСП в Иркутске образованы 133-й и 134-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
30 декабря 1954г. - а/п Иркутск получил статус международного. Первый рейс был выполнен в Пекин.
1956г. - в а/п Иркутск построена бетонная ВПП 2500х80 метров
27 июля 1956г. - в Иркутске образован 190-й авиаотряд СП и МВЛ Восточно-Сибирского ТУ ГВФ куда были переданы По-2, Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4
15 сентября 1956г. - по маршруту Москва – Иркутск открыт пассажирский рейс реактивного самолёта Ту-104 в стране. Чтобы принять рейс, в Иркутском аэропорту была построена новая ИВПП длиной 2500 метров, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, новый командный центр и другие инфраструктурные объекты.
7 мая 1957г. - создан 201-й АО реактивных самолётов (Ту-104 и Ил-28).
Сентябрь 1958г. - объединение 133-го и 134-го АО в один 134-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №043 от 25 августа 1958г.)
В июне 1964г. 133-й ЛО будет вновь образован в Бодайбинском ОАО.
Январь 1963г. - организован Иркутский ОАО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в составе: а/п Иркутск, 134-й, 190-й и 201-й АО (Приказ ГУ ГВФ от 24 декабря 1962г. и приказ ВСТУ ГВФ № 21/л от 3 января 1963г.)
25 марта 1975г. - Иркутский Транспортный ОАО был разделён на Иркутский ОАО и 2-й Иркутский ОАО (190-й ЛО вместе с авиатехникой, с базированием в а/п Иркутск (Восточный)
7 мая 1975г. - первый технический рейс Ту-154.
26 февраля 1976г. - новый аэровокзал внутренних воздушных линий аэропорта Иркутск.
11 ноября 1980г. - первый технический рейс Ил-76.
Июль 1981г. - Иркутский ОАО и 2-й Иркутский ОАО ликвидированы (Приказ МГА №021 от 1 июля 1981г.), на их базе образован Иркутский ОАО Восточно-Сибирского УГА (Приказ МГА №024 от 24 июля 1981г.)
Июль 1988г. - 201-й, 134-й и 190-й ЛО Иркутского ОАО преобразованы в 1-й, 2-й и 3-й ЛО Восточно-Сибирского УГА соответственно
1 апреля 1992г. - разделение штатов служб Иркутского авиапредприятия на а/п "Иркутск" и а/к "Байкал", в связи с созданием государственных предприятий "Аэропорт Иркутск" и авиакомпании "Байкал" (Приказ Минтранса РФ №11 от 5 февраля 1992г. и решение конференции коллективов от 24 декабря 1991г. - на их основе был издан приказ Иркутского АП №238 от 30 марта 1992г.)
Оператор: Байкал
статус:
закрытый
дата основания:
1992.04.01
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Иркутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: X3
ICAO: BKL
внутр: Х3
комментарии:
1 апреля 1992г. - Иркутское авиапредприятие было реорганизовано, на его базе созданы авиакомпания "Байкал" и аэропорт Иркутск со статусом государственных предприятий (Приказ Департамента воздушного транспорта (ДВТ) №11 от 5 февраля 1992г.)
СЭ №33 - ОАО "Авиакомпания "Байкал" - выдано 15 декабря 1993г.
Май 1994г. - предприятие "Авиакомпания "Байкал" было преобразовано в акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Байкал" (распоряжение Иркутского территориального агентства по управлению госимуществом №1074-р от 17 мая 1994г.)
Определением арбитражного суда Иркутской области от 16 июля 1998г. по делу № А19-3884/98-29 о несостоятельности (банкротстве) в отношении авиакомпании была введена процедура наблюдения.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" была введена процедура внешнего управления.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" возбуждено производство о несостоятельности (банкротстве).
СЭ аннулировано Решением Руководителя ДЛС нр 117/ОСЭ от 9 августа 2002г. (РД 091315. Павленко)
Решением арбитражного суда Иркутской области от 27 ноября 2002г. по делу № А19-10516/02-29 о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания "Байкал" признано несостоятельным (банкротом)
Оператор: Атлант-СВ (Украина)
статус:
действующий
дата основания:
1992
коды:
IATA: L4
ICAO: ATG
внутр: Л4
Оператор: Шовковий Шлях
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: S8
ICAO: SWW
внутр:
Оператор: СахАвиаТранс (Сахалин)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.03.17
дата закрытия:
2004.02.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА → Сахалинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: SVT
внутр: СБ
комментарии:
ООО "Авиакомпания "САХАВИАТРАНС".
Не путать с а/к САТ - Сахалинские Авиатрассы!
Решением от 29.01.04 18/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 02.02.04, рег. номер 0304003. РД НР031010 от 03.02.04 Павленко.
Оператор: Silk Way Airlines
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: ZP
ICAO: AZQ
внутр:
Оператор: RubyStar
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: RSB
внутр: РБ
комментарии:
Производственное унитарное предприятие «РубиСтар» (УП «РубиСтар») было создано весной 1997 г. как грузовое агентство по авиационным перевозкам. В 2002 г. авиакомпания «РубиСтар» получила регистрацию и извещение от Международной организации гражданской авиации (ИКАО) о присвоении нашей авиакомпании трехбуквенного условного обозначения RSB и телефонного условного обозначения RUBYSTAR, что дало возможность выполнять регулярные и чартерные грузовые авиаперевозки по внутренним и международным авиалиниям под своими позывными кодами.
Оператор: Antonov AirTrack
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: UAP
внутр:
комментарии:
AAT
Оператор: Авиаоптим
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Scorpion Air
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: SPN
внутр:
Оператор: Украина-Аэроальянс
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2019
коды:
IATA: -
ICAO: UKL
внутр:
комментарии:
"Приказом Государственной авиационной службы Украины 4 октября 2019 года № 1334 прекращено с 00.00 (совпадает с мск) 5 октября 2019 года действие сертификата эксплуатанта частного акционерного общества Авиакомпания Украина Аэроальянс".
AeroVis 
Россия (СССР) - ВВС 
неизвестная авиакомпания 
СССР - МРП 
SRX Transcontinental 
Мирас 
Bright Aviation Services 
SriLankan Airlines 
Silk Way Airlines 
RubyStar 
Scorpion Air