Просто раньше они хоть немного двигались на взлете и посадке, место стыка (щель) было видно более отчетливо, сейчас там даже на оригинале не видно чтобы была щель...

Ну вообщем думайте как хотите.

Носа-а-а-тенький...

А что!И мотоциклет и "МОСКВИЧ"-тоже целая эпоха!

Донской: Да. Там как бы минимузей. Ми-2 ещё стоит в раскраске ГАИ СССР, но он совсем закрыт ёлками и другими экспонатами

now see photo http://russianplanes.net/id107732 clearly no mirror image and tailrotor on the right side. The confusion was as this was initially mentioned with c/n 10735, an exported Romanian Air Force Mi-8PS the later RA-25651 (2) ! And this is no Mi-8P on the photo.
Interesting thing is this c/n 3672 sat derelict (without registration) at SVO, seen there derelict several times during 1992/1993/1994 (also by myself) and now was seen again after 19 years! So as such the logic question is, where wat it all these years as also it was not on the Russian Federation register since at least 2001 and clearly visible on the photo it did cary an RA- prefix at some stage. So is this c/n 3672 or another c/n ?

Борт намедни вернулся в небо,после небольшого ремонта, ждите, скоро прилетит и к вам

Ребята, где этот борт, почему его нет в расписание полетов АФЛ??

Pkk
спасибо! в фильме именно так говорится.

Вертолёты до сих пор используются для химработ в нашей стране, несмотря на дороговизну.
В принципе, они могут выполнять любые виды работ, но основной их конёк, и где они практически незаменимы, это опыление садов, когда поток воздуха от винта позволяет качественно нанести химикаты на всю крону плодового дерева.

Это ж всё в комплексе :)

Не только прибытия-они в зоне ещё минут 20 вертелись позировали-а оператор руководил ;)

Уходить, так молча. К чему так не красиво - натыкать белых прямоугольников в свои же снимки?

Уважаемые модераторы, попрошу удалить все мои фото с вашего сайта.
Было много интересных и эксклюзивных снимков, и было бы в дальнейшем ещё больше, но видно не судьба.
Флаг в руки другим!

Вы бы не выдавали бредовые предположения за истину, таких сайтов с аэрофотосъемками немцев почти всех крупных городов европейской части СССР полно в рунете и не только, вот из самых известных http://www.wwii-photos-maps.com/ там и Геленджик, и Новоросс, и Адлер, и все остальное.
А то что отснято на Полароид и отпечатано на Кодаке вообще ни о чем не говорит.
Посмотрите выставляющиеся на E-bay на продажу немецкие фото времен ВОВ, там как правило есть и сканы с оборотной стороны. Почти вся бумага Kodak.
Похоже против наших дедов воевали переодетые янки? Гитлер жив и живет в Аргентине, а Сталин был его братом, его отравил медленно действующим ядом Рузвельт на встрече в Тегеране.

Истребители P-39D-2, поступившие на вооружение дивизии, прибыли в Советский Союз южным маршрутом через Иран. Из Ирана истребители перегоняли на Северный Кавказ. Маршрут через Иран был длиннее северного, но более безопасным. Первые «ленд-лизовские» «Харрикейны», «Киттихоки» и «Бостоны» прибыли в Иран в июне 1942 г., а вскоре здесь появились и «Аэрокобры». Самолеты собирались и облетывались в Абадане, после чего их перегоняли в Азербайджан, в 25-й запасной авиационный полк. Про самолеты "разведчики" на прямую ничего не сказано, но есть мнение, что они были переправлены таким же образом. Зачем им было вылетать из той же Турции, если на вполне "легальных" основаниях, они безприпятственно могли производить взлеты с наших аэродромов на Северном Кавказе? Люфтваффе, к тому времени, уже не обладали столь вольной возможностью перемещения вдоль "Голубой линии". Поэтому немецкая разведка, время от времени покупала снимки, сделанные Американцами "для себя", имея еще надежду, совершить нападение на СССР со стороны черного моря.Данные фотографии, были переданы Российской стороне в 1999 году, из музея Швейцарского городка Интерлакен, где благодаря кропотливому и бережному отношению так хорошо сохранились. (Pkk) Фотки были сделаны на американский "Kodak Instamatic" с обьективом "Contax Sonnar" на пленку "Polaroid"

Какой-то воздухозаборник у него узкий, хватает ли...?? И судя по его такой продолговатости ни о какой высокой степени двухконтурности не может быть и речи...или я ошибаюсь?

Ну-ну. Очевидно и вы о С-37 только в подобных холивварах и получали информацию. А то, что Т-50 появился только благодаря Беркуту и отработанным на нем элементах и технологиях - это вам видимо не сказали. И Погосян, очевидно, свои награды и патенты на изобретения в киоске за углом купил. Не позорьтесь уже, потом стыдно будет.

> Это пришло из холивара про Суперджет.
Судя по этому доводу, вы лично с погосяном только в интернетных холиварах и сталкивались.

> Или может он должен был из своего кармана эти проекты финансировать?
Про некоторые проекты сразу ясно, что в практическом плане от них пользы - ноль. Максимум - бабло попилить. Вспомните Су-80, С-37 (хотел продолжить список, но сдержался). Так было и с первыми Су-35. Слова, аналогичные ткаченковским, говорил даже (!!!) Квочур. Более у...щной модификации Су-27 не было. А финансирование тут не при чём.

> Потому, что речь про первые 12
Вот внезапно выяснилось, что их ещё и несколько, этих Су-35 %) И почему же так сильно сухие хотят забыть про первую машину под этим индексом? Может, причина есть?

На этот Ан-12, я думаю, пушки уже не вернут...
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Antonov-An-12BP/1851120/L/

Стрелки теперь офицеры? Что они делают, когда самолет летит без пушек?

Что-то дрыгатели больно мощные, у Л-410 по мощности такие же, а размером и весом он раза в полтора больше. А фотографии «Авиакора» по ссылке — явное желание хапнуть лишку, заготовительно-штамповочное производство не развалено, вполне себе работает, автоклав для вулканизации баков (бочка) с этого http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=108861&d=1270788448 снимка давно перенесён с Портала (не нужной после сокращения производства половины завода) и запущен. Вообще, такое ощущение, что большинство снимков сделано на Портале, а 106-й корпус — да, полкорпуса стали свалкой, но на второй половине работают малярка, сборка крыльев, оперения, фюзеляжа (прямо сейчас работают)... Завод к лету-2011 ожил и вполне может начать серийное производство Ан-140, надо только время на обучение новопринятых людей.

Хороша весть !!! Рысачок....

Да, ссылка та же. Просто содержимое по ссылке обновилось.

А ссылка та же самая?

Да тот это бортовой. Уже несколько раз проверяли

>Сергей Петровский
Сожалею, но бортовой не видно из-за густых зарослей

Зверский зверь! "На вертолеты были установлены ГТД Zhuzhou (ZARI) Wozhou-5 (китайский вариант советского ГТД АИ-24А) мощностью в 1790 кВт... Серийное производство вертолета было начато в 1977 году. Всего произведено 15 штук." -судя по виду, движок всего один http://www.vertopedia.ru/items/show/235 а здесь все китайские вертолеты http://www.vertopedia.ru/items/countries/17

Спасибо действительно "Зверь"