Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Алексей Литвинов
Фото
404
Показов
641 316
Лайков
7 294
На сайте
Фев 2009
Алексей Литвинов
Фото
404
Показов
641 316
Благодарностей
7 294
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2019-09-13

Владимир Иванчин | 2019-09-13 16:48:17
Currently closed. And whether it will ever open, is already unknown.
andre | 2019-09-13 15:49:44
Is this museum still open for enthusiasts?
2018-09-28

Вадим Анохин | 2018-09-28 23:47:50
Его в 1980 году снимал мой отец, когда РВПО заказало фильм Ростовскому комитету по телевидению и радиовещанию о вертолётах Ми-8. Фильм назывался "На земле и в небе", 1980 год. Нашёл у себя несколько его фото.
2018-04-10

Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:59:05
На перехват пошёл :)))
Homer | 2018-04-10 20:55:02
Товарищи, а это у него 3 пвд на носу? Кто в курсе?
Сергей Пахотин | 2018-04-10 20:52:26
Он (№184) в ВВС ГДР. 1989 Авиабаза Тёкёль, Венгрия
http://img-fotki.yandex.ru/get/2711/robertsz.1/0_612_a99d2299_orig
Влад | 2018-04-10 20:44:16
Кто знает судьбу этого борта? Неужели порезали?!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:44:11
Бортовой: RF-34287
s/n: 8216
Россия МВД
Александр Власов | 2018-04-10 20:41:21
Всем хорошо снимок!
НО!
Современный шлем ПОРТИ всю картину!
Трудно было полетать в обычном кожаном шлемофоне?!
А какое соответствие было бы отличное!
Сергей Аблогин | 2018-04-10 20:41:21
Как в анекдоте:то летаешь не так,то свистишь хреново
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:41:21
И главное сам зануда не снимает))
Лешик Колганов | 2018-04-10 20:41:14
но кто сказал, что он летал в 1996-98г? это точно невозможно подтвердить, потому что это не так!
Лешик Колганов | 2018-04-10 20:41:14
этот борт не летал ни разу при Мавиале. он так и стоял до 1998г в СССРовской окраске и без двигателей до передачи его в ВладАвиа.
прошу исправить (вместо летал 1996-98)
Anna Gordt | 2018-04-10 20:41:14
Лешик, сколько десятков раз вы пишете один и тот же комментарий под разными фото?
Если редактор реестра Ту-154 найдет документальные подтверждения ваших слов, то информацию поправит.
Также настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами сайта и сменить тон вашего общения, иначе большинство комментариев будут удаляться
никитин максим | 2018-04-10 20:41:14
За что люблю(уважаю)Проксиму, так это за то, что у неё всегда найдется повод сделать кому-нибудь замечание(в основном справедливое), этакий дружинник на сайте(в хорошем смысле, без подковырок). И это считаю правильным,а то все распоясались бы на сайте.
Лешик Колганов | 2018-04-10 20:41:13
И снова заметил неправду о борте.
Об одной я уже писал админам о 86481, но они проигнорили правду!
Итак, насчет этого борта:
написанному, что он летал в Мавиале с 1996г НЕ ВЕРИТЬ!!!!
Он стоял на стоянке без двигателей и в раскраске СССР вплоть до продажи его в ВладАвиа! Рядом с ним стояли 85557 и 85680.
Это лично своими глазами видел. Напротив стояли 85588 и 85596 так же без двигателей!
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:40:49
У этого Туполя есть одна интересная особенность, очень маленькая масса пустого, поэтому при полете на макс. дальность может взять больше пассажиров, чем другие маленькие Тушки. С попутным ветром хоть на 3400 километров
Матрос Лом | 2018-04-10 20:39:58
Тушка разделенная на 3 салона была весьма уютна кстати..но время диктует свои правила и караван-сараи берут своё!
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:39:57
Позитивная! Дело ведь даже не в креслах..а в самом полете..когда вы комфортно летите и не поймете посадка это или что то еще
Микро | 2018-04-10 20:39:52
Если у RF-32783 зав. № 96709, у RF-31127 должен быть другой зав. номер.
Антенны на хвостовой балке отличаются...
Матрос Лом | 2018-04-10 20:39:43
Эта точно 14400
Матрос Лом | 2018-04-10 20:39:43
Но пару раз уходила на запасные Москва-Томск-Москва
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:39:42
Периодически подменял Ту-154 Газпромавиа на Москву. Из Томска до Внуково летал без промежуточной дозаправки. Какие у него баки?
Алексей Литвинов | 2018-04-10 20:39:42
Да, у Газпрома был рейс лотерея. Иногда прилетали их Ту-154, иногда Як-42, а частенько и Ту-134 Космоса. Летал напрямую во Внуково, без посадок. Про баки я не в курсе.
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:39:42
Ну думаю не 16-тонная) скорее всего 14400
Антон Петров | 2018-04-10 20:39:41
"порезан"??- он "на крыле"!!
====================
- Сестра, может быть всё-таки укол или таблетку?
- Нет! Врач сказал - В морг! Значит в морг!
Mark Stork | 2018-04-10 20:39:40
Почему текущее состояние указано "порезан"??- он "на крыле"!!
Anna Gordt | 2018-04-10 20:39:40
реестр як-40 находится в состоянии разработки.
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:39:00
Сию идёт по ВТ A100, прошёл точку РИДЛА, выполняет рейс Внуково - Анапа
Anna Gordt | 2018-04-10 20:39:00
Продолжайте наблюдение.
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:38:59
Позитивная энергетика, нет слов
Вадим | 2018-04-10 20:38:58
Два остальных работали Каргасок, Александровское.
Вадим | 2018-04-10 20:38:57
К тушению привлекались 4 вертолёта Ми-8мт Авиабазы АА базируеющейся в аэропорту Толмачево. Ми-8мт №60 RF-91849
Алексей Литвинов | 2018-04-10 20:38:57
Да, еще был 56 желтый. Остальные 2 не видел.
Vivan755 | 2018-04-10 20:38:52
Вай-вай, под ток поставлен поперёк всех инструкций — вольтметр на РАП не подключен, выпрямительное на сети только одно. Хотя ясно, почему — чтобы тише было. Всё ободрано, винты не закрашены, сразу видно, что формы делались впопыхах. Заправлено восемнадцать тонн, не на Москву собрался? Маловато.
Алексей Литвинов | 2018-04-10 20:38:52
Никуда он не собрался. Он прилетел из Уфы в Томск на пенсию. Фото сделано сразу после окончания последнего полета. Теперь это музейный экспонат.
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:38:51
Как печально =(
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:50
>> Алексей Литвинов (фото) 2012-08-16 21:57
>> Единственную фоту борта в его новом облике засунули в ЛК? Молодцы! 5+

Ага. Логика по некоторым кадрам иногда поражает до глубины...
Roman Pastierik | 2018-04-10 20:38:49
Оригинальная окраска машины здесь: http://www.flickr.com/photos/pslg05896/7102321513/
Владимир | 2018-04-10 20:38:48
для Алексанра Михайлова:
Флагман — также означет «первый», «главный», «ведущий», «массовый», например «Флагман промышленности». А касательно Ту-154, о был флагманом. И занимал первое место по массовости производства в СССР. Со счетов это списать невозможно. Ил-114 & Ил-62 - в свою очередь были флагманами по дальности полёта. Ил-86 - по вместительности и грузоподьёмнсти.