Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Вячеслав Смигунов
Фото
111
Показов
368 575
Лайков
1 967
На сайте
Окт 2008
Вячеслав Смигунов
Фото
111
Показов
368 575
Благодарностей
1 967
Регистрация
Окт 2008


Лента новостей:

2019-05-27

Владислав | 2019-05-27 12:31:04
Точно? Бо говорили ещё за борт НАУ https://russianplanes.net/reginfo/3852 что я считаю маловероятным, после комментариев директора ДП Антонов. Ибо не мало было сказано про возможность и необходимость достроить именно этот Ан-32Б, т.к. на предприятии осталось оборудование под него.
Слон | 2019-05-27 12:18:23
Этот: https://russianplanes.net/id59372
Владислав | 2019-05-27 10:06:44
Главный претендент на достройку в интересах ДСНС (МЧС) Украины.

http://uprom.info/news/avia/ukrainski-riatuvalnyky-otrymaiut-novyj-protypozhezhnyj-litak-an-32p/

(Сорри что на укр.)
2019-01-05

Старик из бани | 2019-01-05 18:21:34
"Proxima; А желтые метки на некоторых лопастях что значат?"
-----------
Если речь о желтых метках по хорде (профилю) лопасти (тонкие линии, шириной 1-2мм),видны здесь https://russianplanes.net/id85128 ,возле обогревательных накладок (на представленном экземпляре -находятся не там и толще, обычно вроде 0,55D - это вопрос к музейщикам наверно).
А вообще это "нулевой профиль лопасти", он же "средний профиль лопасти"-т.е сечение, в котором "крутка"=0.От этой хорды откладываются сечения, в которых проводят дефектоскопию лопастей.
Замки, которые осматривают видны здесь https://russianplanes.net/id85126 и здесь https://russianplanes.net/id85128 -перед лопастями прорезь в коке (1шт на винт)при закрытом замке кока в нее выходит сигнализатор.
На фото https://russianplanes.net/id239714 -видны метки закрытого положения "лопушков"-обтекателей лопастей (на каждую лопассть по 2шт)
2018-04-10

Руслан Пала | 2018-04-10 21:03:47
Летел он из Франковска. Причина не выхода передней стойки не известна. Единственный летающий в укр 140й это 14005
Николай Краснов | 2018-04-10 21:00:17
Концерн «Антонов» опроверг информацию о продаже China airspace самолета Ан-225 и лицензии. Будут совместно создавать второй экземпляр Ан-225.
Антон Ч | 2018-04-10 21:00:17
"The first stage of this interaction consists in construction of the second modernized AN-225 Mriya at ANTONOV Company and delivery of this aircraft to AICC. The second stage – organization of the joint series production of the AN-225 in China under licence of ANTONOV Company. Both stages will be realized in accordance with proper contracts."

https://www.facebook.com/antonov.company.ua/posts/942738535853776
Proxima | 2018-04-10 20:59:41
Нет, это из-за лишнего построенного для Ирака. На этой фото 3703. -5, -6, -7, -8 оставались в Святошино.
Proxima | 2018-04-10 20:59:41
Один или несколько из четырех недостроенных частично могли использовать в программе Ан-132
Micro | 2018-04-10 20:59:41
"Proxima: Заводской 3705 подтвердился."
Наташа, это точно?
А на этой фотке http://russianplanes.net/reginfo/22032 тогда какой? 3703?
Proxima | 2018-04-10 20:59:02
Семь лет давил бетон. Сию совершает пробежки по полосе ))https://db.tt/7iK6JOv5
Kirin | 2018-04-10 20:59:02
перекрасят???
Proxima | 2018-04-10 20:59:02
Полетел, соколик )))
Proxima | 2018-04-10 20:59:02
Конечно, перекрасят! Он же лысый сейчас ))). Покраска на Святошино.
Сергей Меренков | 2018-04-10 20:57:34
Прошу добавить состояние СНЭ:
- 4136 часов
- 1966 полетов
все это - за период с марта 2003-го по сентябрь 2008-го, если не считать перелеты из Борисполя в Одессу и из Одессы в Святошино, выполненные в 2009-м (эквивалент 3 часов и 2 посадок).
С декабря 2009-го по март 2010-го самолет проходил восстановительный ремонт на ГП "Антонов", где до сих пор и находится. Из реестра Госавиаслужбы Украины выведен в январе 2012-го.
Борт 02-02 или UR-14004 официаль
Kirin | 2018-04-10 20:57:34
Сергей, спасибо! Обновил данные в реестре.
Proxima | 2018-04-10 20:55:54
Самолет достроен для Сев. Кореи и с дня на день будет передан на лётные испытания.
Kirill M | 2018-04-10 20:55:42
http://j.mp/1zJJmXS
Альберт Усманов | 2018-04-10 20:54:21
8 числа улетел на Кубу.
Альберт Усманов | 2018-04-10 20:54:11
Похоже пойдет этот борт все-таки на Кубу, если ИФК найдет под него финансирование.
http://vk.com/antonov_148?w=wall-63415490_108
Proxima | 2018-04-10 20:53:46
На сайте госзакупок такая информация не подтверждается
ezhik | 2018-04-10 20:53:46
а как это - порезан, если еще и экспертизы не было? или "проверка прокуратуры" это что-то другое?
ezhik | 2018-04-10 20:53:46
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=9798467
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=9798619

это на 2.
Proxima | 2018-04-10 20:53:46
2 и 14 немного разные цифры. Этих два внесены в реестр РП как строящиеся еще год назад
http://russianplanes.net/reginfo/98
http://russianplanes.net/reginfo/97
Владимир Гусев | 2018-04-10 20:53:46
И согласен и не согласен. Согласен в том, что если ресурс большой, то уже лучше на таких машинах не летать (хотя чем лучше продление ресурса зарубежным самолётам, чем нашим?). А не согласен насчёт (Стоимости обслуживания, расходов топлива, трехчленного экипажа). Если идти в ногу со временем, не будет не больших расходов, эргономика улучшится, понапихать всякого туда можно. А вот касаемо аэродинамики, у него она просто блестящая, несущие свойства крыла превосходные, за счёт большого размаха крыла
Алексей (другой) | 2018-04-10 20:53:46
Продление иномаркам лучше тем, что за него не нужно платить Аэрофлоту в одно лицо. Просто задумайтесь о том, что за продление ресурса всего 10 машинам платить придется столько же, сколько за продление тысяче. Причем одному единственному эксплуатанту (ну может кубаши еще поучаствуют в доле 10%).
Владимир Гусев | 2018-04-10 20:53:46
Ну теперь всё в одно лицо Кубаше придётся ))
Алексей (другой) | 2018-04-10 20:53:46
У кубашей борта свежее, две восьмилетки и одна на год старше. Так что у них еще полресурса по возрасту осталось.
VLK spotter | 2018-04-10 20:53:46
Proxima: Вот тут я это прочитал http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120375/
Proxima | 2018-04-10 20:53:46
Сохраните эту новость и перечитайте через 10 лет.
Владимир Б | 2018-04-10 20:53:46
Наталья, жаль в 1991-м интернета не было, запуск 74-ки тоже был многообещающим, но первые отлетали уже, а иные из первых остались недостроенными, система госзакупок не всегда соответствует здравому смыслу, как в прямом так и переносном смысле, но влияние третьих лиц постоянно корректирует реальность....
Proxima | 2018-04-10 20:53:46
Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Владимир Б | 2018-04-10 20:53:46
А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов
Аппарат | 2018-04-10 20:53:45
Владимир Гусев Знаю случай обратный. Зная о том, что на одном из авиазаводов собираются передать в музей годный для восстановления до ЛГ учебный истребитель, на руководство завода вышли люди с одного подмосковного авиаклуба. Просьба была отдать истребитель, а взамен предложили такой же но с надрезанными крыльями (как раз для музея.
Ответ завода был следующий - нам это не интересно.
В итоге для музея угробили еще один годный экземпляр ныне не производящейся модели истребителя.
Владимир Гусев | 2018-04-10 20:53:45
О да, с этим я тоже соглашусь, такое тоже бывает.. Зато вон Америка никого не спросив легко и просто восстанавливает старинные МиГи и летают они на разных авиашоу и Правильно делают, тут у нас в стране тоже (обратное все равно) и заводам и чинам )
Алексей Дорохин | 2018-04-10 20:53:45
а почему написали что порезан ??, еще же будет экспертизу проводить
Pkk | 2018-04-10 20:53:45
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Douglas-A-4B-Skyhawk/0215368/&sid=513ff2b1441e4b4d070dc840c849d810
Люди сумели окружными путями забрать самолёт с постамента и довести почти до лётного состояния.
Руководство флота узнало об этом и так наехало на любителей, что тем пришлось попросту отпилить самолёту крылья, чтобы моряки признали самолёт музейным экспонатом и отстали от колхозников.
У всех свои проблемы.
Антон | 2018-04-10 20:53:45
печальное зрелище
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:53:45
Интересно, а есть РЕАЛЬНАЯ мотивация к выведению из расписания этих самолетов, кроме как лобби из-за бугра на ум ничего не приходит. Я бы выразился, как это называется русским языком, да сайт приличный. Хотя чего там. все и так поймут...
Алексей (другой) | 2018-04-10 20:53:45
Есть. Стоимость обслуживания, расход топлива, трехчленный экипаж. Экономика.