Андрей Цымбал | 2022-02-04 21:18:44 | 300118
Было большое обсуждение здесь: https://russianplanes.net/id120864#rem129200 Цитата из сообщения Lindr: " это изделие 23-22Б, с радаром Н008Э, и СПО-15 (доп диэлектрическое окно на НЧК) по эксплуатационной документации МиГ-23МЛД-экспортный (классификация идет по радару, все машины с РЛС Н008 и Н008Э это МЛД, клыки на наплыве и генератора вихрей на ПВД есть только на изделии 23-18, тоже МЛД но для ВВС СССР, он же МЛА-2 в некоторых документах), по заводской документации изделия 23-22А и 23-22Б это МиГ-23МЛАЭ-2" Для изделия 23-22 (А или Б) на RP есть соответствующее обозначение: "МиГ-23МЛАЭ2 - изделие 3, 23-22"

Андрей Хомич | 2022-02-05 13:21:05 | 254032
@ Александр Данилин (2022-02-05 13:12) > Эталон для переоборудования МиГ-23МЛД (23-19) Может, и документ сможете показать, что самолёт 25365 был 23-19? Я-то своими глазами читал формуляр самолёта, где сказано о прямом переоборудовании из 23-12Б в 23-22Б.

Александр Данилин | 2022-02-05 13:12:56 | 254031
>Вариантом 23-19 (МиГ-23МЛАЭ) он никогда не был. Эта ошибка пошла от предположения, >основанного на бортовом номере.

Эталон для переоборудования МиГ-23МЛД (23-19).

Александр Кильчицкий | 2022-02-04 17:58:31 | 300314
Покраска в 2021 году окончена, самолёт готов к установке в основной экспозиции музея......Готов? С неотрихтованными вмятинами на борту, с дырой вместо лючка розетки наземного питания, с заделанным кое как вместо БАНО местом его установки, с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? Не стыдно? И кстати,это не МЛД.

Александр Данилин | 2022-02-05 02:30:39 | 254026
@ Андрей Хомич (2022-02-04 18:35) > Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание > Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД. Это эталон для переоборудования МиГ-23МЛА. Созданный на базе варианта Б (23-12Б) и получивший обозначение МиГ-23МЛД (23-19). Решение КБ о присвоении машинам 23-18, 23-19, 23-22 вариантов А и Б обозначение МиГ-23МЛД было принято в январе 1985 года.

Андрей Хомич | 2022-02-04 18:35:16 | 254020
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > Готов? Да, самолёт приведён в экспозиционный вид и готов к установке в основной экспозиции, что и было вскоре проделано. Мелких работ по нему ещё много, они будут выполнены в течение 2022 года. Вы ещё забыли упомянуть помутневшее стекло фонаря, которое нужно отполировать. @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? Если бы Вы не поленились посмотреть другие фото, то увидели бы, что щитки на месте. На данном фото они сняты, чтобы не мешать подкачке колёс перед перекаткой. @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > Не стыдно? Если нам станет стыдно за то, что мы восстановили самолёт из «помоечного» состояния, не потратив на это ни копейки бюджетных денег, то мы никогда не приведём музей в порядок. @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > И кстати,это не МЛД. Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.

Август | 2022-02-04 18:50:00 | 293746
https://russianplanes.net/id141767 сравните

Август | 2022-01-27 21:38:26 | 299797
скорее всего тб-3 звено

Август | 2022-01-28 15:24:01 | 253893
@ Андрей Хомич (2022-01-27 21:43) > @ Август (2022-01-27 21:38) > > скорее всего тб-3 звено > Да, в музее проводили круглый стол на тему проекта «Звено», для чего и выложили > эти останки в 8 ангаре. лучше их там и оставить,разместить по компактнее

Андрей Хомич | 2022-01-27 21:43:26 | 253885
@ Август (2022-01-27 21:38) > скорее всего тб-3 звено Да, в музее проводили круглый стол на тему проекта «Звено», для чего и выложили эти останки в 8 ангаре.

Леонид Мельников | 2022-01-23 11:35:30 | 299712
Это Т-6 – первый прототип Су-24

Алексей Коваль | 2021-12-05 21:43:08 | 185786
Спасибо, Кирилл! Информация очень ценная.

Вообще в Монино суммарно было 4 Ли-2, и машина 18418809 действительно поступила из ВВС в 1959 г., имела бортовой номер 39, но была утилизирована (причём не ранее 1974 г., судя по фото — эта машина долго стояла за ангаром, а также одно время рядом с Ту-16) по причине, возможно, не самого лучшего состояния.Об этом пишет в своих воспоминаниях Николай Якубович: https://aviamir.info/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-2/ и рассказывает в обзорной статье Андрей Хомич: https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/propavshie-eksponaty-muzeia-vvs-v-monino-5fba46fdccd7953aaa5305c6 .

Затем, во второй половине 70-х, в музей поступили ещё 3 самолёта: 63905, 93914, и, вероятно, тот самый 84614 — он был списан в 1971, и, возможно, поступил даже раньше — на фото Н. Якубовича третий Ли-2, стоящий рядом с 63905 и 93914 ориентировочно в 1977-79 гг., якобы военный, действительно, уж очень свежо покрашен, и не имеет бортового номера — как раз можно предположить, что его тогда и "воссоздали" взамен предыдущего (музею ВВС, безусловно, нужна была и военная версия), как это проделывали примерно тогда же (или несколько позже) с Ил-14 борт 41860, который тоже перекрасили в "военный".

Андрей Хомич | 2021-12-05 21:48:58 | 253031
Ли-2ВП 18418809 поступил в музей в январе 1959 года, и был утилизирован в 1977 году, в связи с получением трёх новых Ли-2.

Алексей Коваль | 2021-12-05 21:45:55 | 253030
Соответственно, во всех реестрах, в ST и здесь имеется заблуждение, которое необходимо исправить. Только вот номер должен быть 1266008, наличие цифр 33 выглядит не очень понятным, поэтому, конечно, пришлите, пожалуйста, фото. А 1749, могу предположить — 17-я неделя 1949.

Кирилл Гнусарёв | 2021-12-05 18:43:21 | 253026
При восстановлении электросистем самолета нашел заводскую табличку, гласящую, что борт имеет заводской номер 12663308. На приборных панелях остался бортовой номер 84614, который похож на номера остальных Ли-2, выпущенных в районе этой серии. Самолет имеет современное (относительно) радиоэлектронное оборудование, несвойственное большинству Ли-2. На борту установлена радиостанция Р-860 (которая, кстати, выпускалась с ~1966), курсовой и глиссадный радиоприемники с индикатором ПСП-48. Этот самолет однозначно не является Ли-2Т. На нем отсутствует грузовая дверь и нет не единого намека на ее существование. Более того, есть исторические фото, где через иллюминаторы видны шторки салона, а в самом самолете на шпангоутах остались крепления потолка. Бомбовые ухваты под центропланом - макеты. Единственный вопрос оставляет за собой астрокупол. Вероятнее всего, самолет был выпущен в пассажирском варианте с бортовым номером СССР-84614. При передаче в музей был перекрашен (на фото видна свежая краска, бортовой номер отсутствует), но салон был сохранен. Астрокупол, возможно, появился при подготовке самолета к съемкам в фильме «Пилоты» (1988г). Там борт самостоятельно рулит по аэродрому. Надписи на шильдике: 5005520 СТ * 1 12663308 1749 Звездочка стоит вместо неразборчивого символа. Если потребуется, готов отправить фото таблички.