Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Свердловск Авиа
Фото
14
Показов
31 724
Лайков
415
На сайте
Дек 2015
Свердловск Авиа
Фото
14
Показов
31 724
Благодарностей
415
Регистрация
Дек 2015


Лента новостей:

2020-04-08

Шаньгин Роман | 2020-04-08 09:14:23
Скорее всего спинки такими сделали, когда он стал детским кинотеатром, чтоб детям кино смотреть удобно было.
2018-04-10

Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:34
Вот, кстати, на этом снимке хорошо видно разницу в высоте спинок: http://russianplanes.net/id145344
Два кресла на дальнем плане, у перегородки по левому борту, как раз со стандартными по высоте спинками. :)
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:34
на видео хорошо виден блок с теми двумя креслами, спинки которых стандартны для других Ан-24 с родными креслами.
https://youtu.be/gAqf_0ME11w
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
в АН-24 и ЯК-40 они изначально ниже к сравнению с ТУ-134
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:33
Коляныч, возможно, спорить не буду. Но у меня в памяти обычные пассажирские кресла. Единственная особенность, которую помню - необычные пепельницы в подлокотниках,с четырёхконечной звездой на лицевой стороне. Спинка всегда была до уровня затылка обычного пассажира. http://img.airmuseum.lv/media/uploads/img/000187.jpg

А тут явно едва чуть выше поясницы.
Если это норма для Ан-24 и, с Ваших слов, для Як-40, то должны же быть фотографии таких салонов.
Mazuta | 2018-04-10 21:02:33
Жаль...
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
А они на RP есть и АН-24 и ЯК-40,данные сидения соответствуют уровню плеч
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:33
Нашёл такую фотографию. Тут да, спинки пониже. http://aviado.ru/infratrans-content/pictures/2013/03/an24-cabin.jpg

Но, снова не то.
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
http://russianplanes.net/id178614-стандартные сиденья 2х2 от Як-40 высота спинки на уровне нижнего края иллюминатора,http://russianplanes.net/id132351-от ТУ-134 сидения повыше и пошире 2х1
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:33
Ну так тут на фото стандартные сидения, только с низкими спинками. У Як-40 они другие конструктивно, нет?
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
конструктивно да-http://russianplanes.net/id56723,сравните
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:33
На Як-40 сидения были с низкими спинками, назвать их креслами язык не поворачивается. А на Ан-24 были нормальные пассажирские кресла, удобные и комфортабельные. Ан-24 был уже нормальный самолет! А Як-40 - это "маршрутка". :)
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:33
На Ан-24 ширина (диаметр круглой части) фюзеляжа - 2,9 м. Так же, как у Ту-134.
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
для 60-70 годов это типичные кресла для АН-24 с низкими спинками,я на таких летал обычным паксом и в 90х и 2000 годах,и вполне можно предположить это салон на 52 кресла вместо 48,тем более 60-70е годы пошло массовое уплотнение салонов самолетов с целью увелечения пасажировместимости,уровень комфорта и сервиса был по советски ненавязчивым,хотя 100 грамм аэрофлотовских наливали всегда и покурить можно было
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:33
В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)
коляныч | 2018-04-10 21:02:33
В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)...http://russianplanes.net/id193663,далее,эволюция от ТУ-134 http://russianplanes.net/id202275
Андрей Чурсин | 2018-04-10 21:02:33
В декабре 2012-го прокатился из Новосибирска в Томск на Ан-24 ТомскАвиа, бортовой не помню. Там кресла были один-в-один как здесь.
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:02:33
47254 или 47255. ЕМНИП, у остальных салоны сборная солянка была.
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:33
Андрей Чурсин, т.е. до уровня нижнего края иллюминаторов?
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:33
Кстати, очень интересно - высота спинок пассажирских кресел очень нестандартная. Почему они такие низенькие? Есть другие примеры?
Marsik | 2018-04-10 21:02:22
а радиовысотомера нет у ил-18? или на скорости не успеть среагировать...?
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:15
Евгений, читайте повнимательнее! Я написал "... самолет и людей...". Экипаж жалко всегда, даже если они и совершили ошибку! Ошибки бывают у всех и очень больно, если ошибки приводят к тяжелому летному происшествию!
Самолет на этом сайте жалеют потому, что в СМИ о самолете не вспоминают, или истерично кричат, что надо прекратить эксплуатацию того или иного типа! А ведь экипажи, летавшие на этом самолете могут вспомнить не один случай, когда самолет их вытащил из какой-нибудь чачи
Евген | 2018-04-10 21:02:13
Вы по самолету плачете. Железка он. Об экипаже ни слова. Вы слишком увлеклись фотками ребята.
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:12
А фото, хоть и ч/б, но очень четкое!
Александр Дошин | 2018-04-10 21:02:12
А самолет и людей действительно очень жалко!!!
cemichael | 2018-04-10 21:02:11
Жалко машину, но зачем чернуху выкладывать (ч/б можно было и по сочнее сделать, пленочное)?! Ну перезалейте вы сюда красивое фото этого борта, цветное.
Свердловск Авиа | 2018-04-10 21:02:11
Коллеги, давайте перестанем ерничать, я сам из Кольцово.. и как решил, так решил! Вы выкладывайте хоть цветное, хоть сепию ... у меня он и цветной выложен, раньше.
APKAH | 2018-04-10 21:02:11
В сложнейших метеусловиях аварийная посадка в районе Тикси на севере Якутии - это уже что-то...а выбора то никакого и не было - до ближашего аэродрома тысячи километров...и все слава богу живы, кто же как не наш старенький проверенный самолёт с эти справился - да хвала нашему легендарному Ил-18-му!
Игорь Двуреков | 2018-04-10 21:02:11
APKAH, ну всё-таки далеко не "тысячи километров".
Marsik | 2018-04-10 21:02:11
а что в итоге случилось: неисправность/человеческий фактор? что-то запутался с версиями на авиафорумах?
Макс С | 2018-04-10 21:02:11
Чтобы не путаться в версиях, дождитесь заключения комиссии, а то разводят сплетни... Сколько можно здесь грязь разводить... Самолёт садится с отказом так здесь надо обязательно всем раструбить, и тому подобное... А никто не думает что от этого кому то может быть не хорошо...некоторых фотографов здесь слишком много, скоро придётся в честь их имён сайт переименовывать, я не говорю что у них фото плохие, просто их слишком много...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:11
Marsik, форумы и их версии это не комиссия, слушать и путаться - всё равно что у бабушек спрашивать.
cemichael | 2018-04-10 21:02:10
Опять этот реквием.. ну что к чему. Еще и в чб.
Уж если все равно хочется выложить, так хоть при параде и в цветах!

/не лайк/
airwolf | 2018-04-10 21:02:10
Надо было написать ещё-тот кого нет с нами,или - спи спокойно дорогой товарищ,я тебя никогда не забуду,ты был красив при жизни и умер как герой.......
Свердловск Авиа | 2018-04-10 21:02:10
Реквием, не реквием, главное люди живы, а машину жалко.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:10
Ну ёлки палки... Это же Кольцовский Ил-18...
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 20:58:53
А кому он сейчас принадлежит?
Александр Дошин | 2018-04-10 20:58:48
Варвары!
Pkk | 2018-04-10 20:58:46
Удали комментарий Кильчицкого, сохрани ему кусочек кармы!
piligrim51 | 2018-04-10 20:58:45
Бортач рановато дверку открыл:)