Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Александр Черновол
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Окт 2015
Александр Черновол
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Окт 2015


Лента новостей:

2018-04-10

Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 21:02:56
!!! )))
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 21:02:56
Главное, чтобы журналажники не увидели это фото. А то начнутся заголовки типа "самолёт президента РФ горит" и т.п. (саркаZэм, если что ;))
Иван Зубов | 2018-04-10 21:02:56
Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция?..
Kirill M | 2018-04-10 21:02:56
Не в пример этому "шыдевру": http://www.airliners.net/photo/2000921/L
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:56
А что не так с фото Микко Густафсона? Там прекрасные цвета и свет.
Kirill M | 2018-04-10 21:02:56
Видимо, ты немного не так понял. Она как раз и представлена в качестве эталонного результата. А под "шыдевром" имеется ввиду эта фотография Ил-96 с вырвиглаз обработкой
Александр Черновол | 2018-04-10 21:02:56
Ещё один мастер обработки-критикан! У самого на фото дня, куда фокус направлен? Мыло-мыльное!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:56
А, ну да. Ты всё верно сказал Кирилл.
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:56
Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция.
Олег Михмель | 2018-04-10 21:02:56
Не уж то наш президент настоящий Трамп летает на ил-96))))
Александр Мишин | 2018-04-10 21:02:56
Да ладно вам. Обработка на любителя конечно, зато момент редкий и интересный.
Антон Петров | 2018-04-10 21:02:56
Иван Иваныч почти год фотоаппарат в руки не брал и забыл как в ФШ рычажки двигать и кнопки нажимать!)) А вы набросились на него. Нехорощо это!))
Skylex | 2018-04-10 21:02:56
да батоны лучше
Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 20:59:25
Антон, http://russianplanes.net/ID186591 это ГА?
Да не суть.
По поводу комента "не в тему" - то есть вы продаете бесплатно? )))
Ну и по сути. Если очень заморочиться, то можно убрать почти любой вотермарк, с той или иной степенью достоверности. Поэтому от воров это не панацея. А хорошее фото портит, да.
Ярослав П. извините, что продолжил сабж, поскольку была "адресная" реплика. Но это не предмет обсуждения в личке, поскольку это не фото из почты в
Коржик | 2018-04-10 20:59:25
ХВАТИТ! Есть вопросы, идём в личку/вк и там выясняем отношения.
Александр Дошин | 2018-04-10 20:59:24
Антон, я понимаю Вашу позицию. Наверное Вы, по-своему, правы. Только на этом сайте обычно выкладывают фото, не прося за это денег. И, поскольку доступ на сайт свободный, многие скачивают фото и потом получают удовольствие от просмотра. Те, кто благодарит за фото (есть такая функция на сайте), делают это искренне. Вам этого мало, что ж, это Ваше право.
А что касается того, мешает или не мешает... Кому-то режет глаз, кто-то не замечает - все люди разные. Если бы качество было слабенькое,
Александр Дошин | 2018-04-10 20:59:24
Я еще раз хочу сказать, что я не против подписи, но она не должна быть на самолете.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:24
Я прав и не наверное, а совершенно точно. Я выкладываю на этом сайте фото не прося за него денег, и делаю с ним то, что хочу, с ватермарком выкладываю или без. Поскольку многие скачивают фото бесплатно и получают удовольствие от просмотра или установки на рабочий стол компьютера и дальнейшего просмотра фото, а так же дальнейшего получения удовольствия могут и не замечать такие мелочи, как подпись автора. Тем более она не мешает. Те, кто благодарят фото - делают искренне да, потому, что им нравит
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:24
Александр, то, что вы не против подписи это я понял, я в общем писал - всецело про всю эту ситуацию вокруг подписей. Но, фото моё, а решать, что и где ставить буду только я. Как говорится хозяин - барин.
Дмитрий Ромашко | 2018-04-10 20:59:24
Антон, страсть - это характеристика вашего отношения к предмету. Если она позволяет зарабатывать Мастеру деньги - тем более здорово.
Но в момент, когда это становится аргументом для "только с вотермарком, а то, не дай Бог, не купят" - Мастер превращается просто в очень классного ремесленника.
Да, авторский росчерк дополняет шедевр. Но при этом ни один художник не ставил инициалы на лбу портрета.
И да, явная подпись на ЛА портит кадр. Либо вотермарк д.б. практичес
bender | 2018-04-10 20:59:24
>>А говорить о значительной коммерческой ценности кадра 1500х1000 даже как-то странно. Максимум статья в Сети.
Не единожды встречал в продаже магниты для холодильников, на которых напечатаны фотографии с RP. На авиа-праздниках публика расхватывает их как пирожки. Тут даже 1500х1000 не надо, хватит и 800х600. Что-то мне подсказывает, что никаких разрешений у автора фото такие "дельцы" не просят.
Коржик | 2018-04-10 20:59:24
Так! Господа, давайте в личку.
Поясняю, на RP официально ватермак не запрещён, НО не приветствуется, некоторые модераторы против него, некоторые за, если он (ватермак) не портит общей картины, не выделяется и т.д то фото пройдёт, если он на пол экрана, то скорее всего нет.

ЗЫ. На РП много того что противоречит здравому смыслу. Некоторые фото которые откровенно УГ проходят, а некоторые хорошие фото уходят в ЛК... И много много всего

ВЫВОД:
если хотит
Михаил Кох | 2018-04-10 20:59:24
Спросонья разглядел вотермарк только после того, как осилил все буквы под фото ) Мышь родила слона.
Хотя лично для меня вотермарк в том виде, в каком он прижился на РП ("лучше нельзя, но если очень-очень хочется то может быть") - это некая печать серьезно гипертрофированной самовлюбленности. Что-то вроде тату во хвалу собственной гениальности на открытых чужим взорам участках кожи. И те персонажи у которых данный штампик всегда наготове, конечно не всегда, но чаще всего подтверж
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:24
Я удивляюсь, сколько грязи и гадости могут высказать люди, не знакомому человеку лишь потому, что по их прихоти "что-то не так" в фотографии, которую они смотрят.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:24
Давайте разберёмся, чем вам мозолит глаз такой ватермарк? Мне кажется это всё надумано. А ставлю затем, чтобы не ставили фото на стол, а кто захочет, поставит фото с подписью, и как сказали распечатает с подписью, а кто хочет распечатать нормально, качественно с подобающим разрешением тот купит исходник без подписи. Для большинства людей в нашей стране нет работы, кроме заводской и социально выгодной. Почему-то все думают, что человек фотограф, кто действительно посвящает себя всецело этому это
Михаил Кох | 2018-04-10 20:59:24
Это Вы мне? Лично к Вам я не обращался в своем тексте напрямую. Многие Ваши фото мне по душе. А грязь и гадость я не разводил и не старался этого делать - я разве не имею права сказать свое мнение по поводу сабжа?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:24
Это я всем. ВВС я не продаю, продаю фото ГА, поэтому моя подпись для ворующих фото в паблики, те кто любят убирать авторство или не подписывать. И коммент Ромашко про прибыль не в тему.
bender | 2018-04-10 20:59:23
Антон, написал письмо в личку. Посмотри, пожалуйста.
Александр Дошин | 2018-04-10 20:59:23
Антон, зачем Вы ставите свой автограф на изображение самолета? Такую фотографию уже не поставишь ни на рабочий стол, ни в рамку. При всем великолепии фотографии, она становится пригодной только для реестра. Неужели нельзя ставить автограф в углу, как это традиционно и делается?
viktorija33 | 2018-04-10 20:59:23
Господи да там и не видно ничего практически ....Почему нельзя на рабочий стол?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:23
Кто захочет, поставит на рабочий стол или в рамку даже с подписью:)
Proxima | 2018-04-10 20:59:17
Антон, частично не согласна. Есть кадры, которые не спасет никакая обработка. При том кадры делались в идеальных условиях, но что-то пошло не так.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:17
Так надо знать что, если у вас объектив шальнул фокусом (бэк, фронт фокус) - надо исправлять, если у вас руки дрожат - исправлять и учиться держать камеру ровно, если объектив мылит - менять стекло. Больше ничего кадр не может испортить. Тем более в идеальных условиях. Даже в пасмурный день в минимальной видимости 100 метров можно вытянуть картинку, которая будет выглядеть отлично. Мне интересно, что может пойти не так? В основном, если умело обрабатывать фото - всё будет так.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:17
Покажите мне фото Наталия, интересно стало.
Юлия Бессарабова | 2018-04-10 20:59:17
Антон, я не поняла, на фотке по этой ссылке где правильные цвета, по-Вашему?
Александр Черновол | 2018-04-10 20:59:17
Эд Харрис, что-то ты утомлять стал. Видимо, свадеб совсем мало, а нюшечек снимать ещё холодно. Обороты убавь чутка, а если такой умный и учителем себя возомнил, то выражайся яснее. Ибо, "Хороший учитель не тот, который думает, что он хорошо объясняет, а тот, которого все понимают".
Сергей Пугачев | 2018-04-10 20:59:17
Антон Харисов
Ну заучил уже всех тут..Не нравится? Пройди мимо. Нет, надо повыделываться. Лучше б водяные знаки свои убрал.
Proxima | 2018-04-10 20:59:17
Интересно что? Спасет ли мои плохие кадры отличная обработка? Замечу, что кадр могут испортить неправильные настройки камеры.
Дайте почту, вечером могу прислать то, что старалась-старалась - и не получилось.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:17
Интересно увидеть то фото в идеальных условиях, которое по велению "чего-то пошло не так" стало плохим. Хочу посмотреть то самое фото, которое якобы ничего не спасёт. Только пришлите до и после обработки.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:59:17
Выражаюсь предельно ясно. Не знаю, как ещё донести, что баланс белого нужно правильно выставлять - кем надо быть, чтобы не понять очевидное? Чтобы чему-то научить, надо это показывать, а не только рассказывать. У людей нету желания учиться, судя по словам.

Да больно мне нужно, кого-то учить, люди сами этого не хотят делать, мне хочется видеть поменьше плохих фото, вот и всё. Водяные знаки то чем мешают? Для чего их убирать? Они совершенно не мешают, не надо только щас врать, что и