Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Максим Молчанов
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Июл 2015
Максим Молчанов
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Июл 2015


Лента новостей:

2018-04-10

Kirin | 2018-04-10 21:03:10
Всё, свободные Ан-148 у нас закончились, последний борт сегодня прилетел в Саравиа.
И прозвучали слова "сто пятьдесят восемь с Кубы".
Олег | 2018-04-10 21:02:17
Здесь написано, что 64510 в RW, но через Авиастар:
"Ту-214 с регистрационным номером RA-64510 ранее летал в "Дальавиа". Машина взята через наших партнеров, с которыми у нас есть отношения по Ту-204 RA-64017. Это субаренда через "Авиастар-ТУ", — добавил генеральный директор авиакомпании.

http://www.ato.ru/content/red-wings-vozmet-tu-214-u-transaero-i-aviastar-tu
SergeyL | 2018-04-10 21:02:16
январь 2017?
Айдар Идрисов | 2018-04-10 21:02:16
Поправьте пожалуйста, январь 2017 конечно же))
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:02:16
Видел его сегодня в аэропорту города Сыктывкара.
another traffic | 2018-04-10 21:02:16
в Сыктывкаре сегодня была 65083, а не 052
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:02:12
Господа, а Вы посмотрите куда у него выходят выхлопные газы, и станет всё понятно!
another traffic | 2018-04-10 21:00:33
уже есть тут парочка фоток, 65005 например
another traffic | 2018-04-10 21:00:33
Спасибо, Анатолий!
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:33
ооо, наконец-то появилось фото ту-134 в ливрее Комиинтеравиа!
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:33
а 64510 к Редам планируется?
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:33
или в Авиастар?
Алексей Коваль | 2018-04-10 21:00:30
Вот ещё крайне интересный комментарий, ранее это нигде не озвучивалось: http://aviaforum.ru/threads/reestr-il-76.3755/page-97#post-1947207.
Пользуясь случаем, уточню про угол установки "гриба" на пикирование — под "аэродинамическими моментами" следует понимать в первую очередь затенение стабилизатора возмущённым сходящим потоком, если правильно помню, и уже во вторую очередь влияние возникающих на нём непосредственных моментов.
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:28
Довелось полетать 1 раз на этой машине в 2012 году из Сыктывкара в СПб. Один из любимых самолётов)
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:28
радует, что хоть 1 самолёт, но сохранили)
Евгений | 2018-04-10 21:00:24
так 64510 не будут в грузово
Георгий Томин | 2018-04-10 21:00:23

Максим Молчанов, полторы тонны балласту на самолёте ВТА с расчётной ГП 18 тонн, даже при испытательных полётах - что слону дробина!
это чтоб амортизаторы качались и инструмент в ящиках не бренчал.
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:23
Георгий Томин, а теперь представь себе, за каждую тонну перевозимого груза платят 10000$, следовательно 18*10000=180000$, а могло бы быть 195000$, разница есть, или нет?
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:00:23
Опять 25-ть... А кроме вброса от лейтенанта, есть более серьезные доказательства? Ну или хотя бы ещё одно фото, кроме фото первого полета? Ну там с любого авиасалона на которые он летал? А то удивительно происходит, уже на нескольких салонах этот борт летал, и ни кто, ни разу, больше не увидел 1.5 тонны балласта.
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:23
у Вас своя правда, у меня своя!
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:00:23
Если правда, то она одна :) А у каждого своя, это уже "американская правда"... Т.е., кроме наброса на одном из форумов, других источников информации нет.
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:22
ага, отлетал, с балластом в 1,5 тонны)
Airhitcher | 2018-04-10 21:00:22
уже 6 тонн тягал
Олег | 2018-04-10 21:00:19
Понятно. Ну хоть у него судьба сложится
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:19
Слава Богу! не будут стоять на земле)
Олег | 2018-04-10 21:00:19
RW не должен забрать его?
Олег | 2018-04-10 21:00:19
Хорошо, что приняли именно такое решение. Эрбас и так себя неплохо чувствует.
Kirin | 2018-04-10 21:00:19
По крайней мере, не в этом году. Следующий - 64510.
Kirin | 2018-04-10 21:00:18
> Первыми бортами Ан-148, которые пополнят парк саратовского авиаперевозчика станут самолеты с бортовыми номерами RA-61703 и RA-61705.Перегон первого самолета на ВАСО для детального исследования состояния самолета, его технического обслуживания и возможных доработок, а также покраски - намечен на третью декаду сентября. Перелет будет осуществляться силами летчиков-испытателей ВАСО.

Олег | 2018-04-10 21:00:17
Надо было Blue Wings назвать)))
Kirin | 2018-04-10 21:00:17
Лебедев раскручивал Blue Wings одновременно с Red Wings. Помните, в Шереметьево бело-синие А320 летали.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Blue_Wings_A320-200_D-ANNB_DUS.jpg

Потом, когда обе компании загибаться начали, решили вложиться в Red Wings, а Blue Wings закрыть.
Максим Молчанов | 2018-04-10 21:00:16
Молодцы Реды! Браво! Низкий поклон Вам, что не даёте уничтожать эти прекрасные лайнеры.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2018-04-10 21:00:16
самолет эффективный если запчасти вовремя будут поставлять и обслуживать вовремя. а главное дешевый лизинг
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:00:16
Алексей, а что, если нет 320-ых, значит надо 214-ый гонять на рейсах длительностью 1-1,5 часа, а потом плакаться что он не такой эффективный?
Kirin | 2018-04-10 21:00:16
Если посмотреть по наработке в карточках, средняя продолжительность рейса у 204к RW - 3.8 ч.
Нет у RW часовых рейсов. Онлайн-табло это подтверждает - http://www.flyredwings.com/passengers/online_table.php

После закрытия Краснодара самый близкий рейс остался Москва-Сочи, но этому направлению знакомы все типы, вплоть до 747, А330 и Ил-96. Был бы у кого А380 - и он бы туда летал.
Алексей Коваль | 2018-04-10 21:00:16
Слава, ББ совран. Я понимаю про пересвет задника, точнее, изначальный недосвет основного объекта, но может крутнуть всё-таки? ).
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:00:16
Кирин, ну я образно выразился про час. А самые близкие рейсы, все равно остались Калининград и Мин воды http://booking.flyredwings.com/is2009/avia-info/city-schedule-result.jsf. Сейчас то конечно, Симферополь есть, будем смотреть что будет зимой :) Лично я слежу за РВ, но, мое мнение, попытки Ключарева работать по той же схеме что и С7, не очень подходят им.
Владимир Иванчин | 2018-04-10 21:00:16
Можно гвозди забивать и пассатижами, и головой. Но лучше, все таки, молотком. И более высокая загрузка, не обозначает более высокая прибыль.
Kirin | 2018-04-10 21:00:16
Да нормально они летают. 4 часа средний рейс - это достаточно много. Самое то для 204.
В ВИМе у 757 средний рейс 2,8 часа, на их фоне у RW - идеальная сетка.
Kirin | 2018-04-10 21:00:16
Перегоночный рейс, ура, наконец-то!