Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это здесь? https://russianplanes.net/monuments/?lat=42.85948625268587&lon=74.53424334526063&zoom=18®ion=&planetype=&sreg=&sphot=&smuseum=&id=&show=&sstat= или какая-то другая летная школа?
Ирина | 2016-09-29 21:03 | 208935
Я написалa номер, не знаю, почему не показывает в описании?
Игорь, не за что.
На первый взгляд, это много денег, и поездка дорогая (2000 EUR). Но когда я смотрю на это ближе, это не так. Cтоимость выполняет все рейсы самолетов, небольшие поездки в Северной Корее, проживание в гостинице и питание в течение семи дней. Надо дополнительно купить билет до Пекина и виз.Как писал Павел, это не так много денег зa такой уникальный опыт и эмоции.
Ирина | 2015-02-14 12:42 | 169114
Здесь отчёт о поездке моего друга, который участвовал в туре несколько раз.:
От нас из Чехии в этом году будет примерно 5 участников.
Ирина | 2015-02-13 21:36 | 169104
Да, окна в Ил-76 нет. Но лететь нa этом самолете очень редко, потому что нигде в мире не летает в гражданской службе. Ил-62 и Ил-18 можно было летать в прошлое. Еще несколько лет назад полетели мои друзья Ил-18 в Сомалиленде (Daallo Airlines) или Ил-62 из Турции в Казахстан (Deta Air). Я это пропустилa, потому что я думалa, что эти самолеты будут еще несколько лет в действии. А потом пришел быстрый конец. Теперь единственный способ лететь эти самолеты - Северная Корея. Это очень дорого, но это последний шанс. Если я не сделаю это сейчас, на всю жизнь я буду сожалеть.
Ирина | 2015-02-13 18:01 | 169099
Но самое интересное будет летeть Ил-76 в этой поездке.
Ирина | 2015-02-13 17:42 | 169097
Ил-18 является также частью программы ;-)
http://www.juchetravelservices.com/the-tours/195-2/english-aviation-tour/
Ирина | 2015-02-13 13:46 | 169094
Такая красота! Я надеюсь, что в этом году буду иметь возможность лететь Ил-62 в Северной Корее.
Ирина | 13:38 Игорь, не за что.
На первый взгляд, это много денег, и поездка дорогая (2000 EUR). Но когда я смотрю на это ближе, это не так. Cтоимость выполняет все рейсы самолетов, небольшие поездки в Северной Корее, проживание в гостинице и питание в течение семи дней. Надо дополнительно купить билет до Пекина и виз.Как писал Павел, это не так много денег зa такой уникальный опыт и эмоции.
Ирина | 12:42 Здесь отчёт о поездке моего друга, который участвовал в туре несколько раз.:
От нас из Чехии в этом году будет примерно 5 участников.
Ирина | 21:36 Да, окна в Ил-76 нет. Но лететь нa этом самолете очень редко, потому что нигде в мире не летает в гражданской службе. Ил-62 и Ил-18 можно было летать в прошлое. Еще несколько лет назад полетели мои друзья Ил-18 в Сомалиленде (Daallo Airlines) или Ил-62 из Турции в Казахстан (Deta Air). Я это пропустилa, потому что я думалa, что эти самолеты будут еще несколько лет в действии. А потом пришел быстрый конец. Теперь единственный способ лететь эти самолеты - Северная Корея. Это очень дорого, но это последний шанс. Если я не сделаю это сейчас, на всю жизнь я буду сожалеть.
Ирина | 18:01 Но самое интересное будет летeть Ил-76 в этой поездке.
Ирина | 17:42 Ил-18 является также частью программы ;-)
http://www.juchetravelservices.com/the-tours/195-2/english-aviation-tour/
Ирина | 13:46 Такая красота! Я надеюсь, что в этом году буду иметь возможность лететь Ил-62 в Северной Корее.
