Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В таком виде я наблюдал этот борт в Домодедово 04 мая 2002 года. Судя по фото в "карточке борта" в 1998 году он имел еще титул "АвиалинииТатарстана" и стандартную аэрофлотовскую окраску.
Сергей Григорьев | 00:17 В таком виде я наблюдал этот борт в Домодедово 04 мая 2002 года. Судя по фото в "карточке борта" в 1998 году он имел еще титул "АвиалинииТатарстана" и стандартную аэрофлотовскую окраску.
>>> На РП в карточке Luftwaffe Ил62 вообще не значатся
Они значатся в ВВС ГДР http://russianplanes.net/airline/722
Александр Кильчицкий | 2016-01-12 07:40 | 194182
Три ВВСовских Ил-62М "Салона" 3 октября 1990 г. вошли в состав 65-го транспортного авиаполка ВВС ФРГ, но эксплуатировала их в основном правительственная эскадрилья 5-й авиадивизии с базой в аэропорту Кёльн/Бонн, именуемая "Флюгберайтшафтсштаффель" (FBS - Flugbereitschaftstaffel буквально "дежурная эскадрилья"). Самолёты сохраняли базовую раскраску "Интерфлюга" с бортовыми номерами ВВС ФРГ.Благодаря своей большой дальности "Илам" 65-го полка частенько приходилось перевозить личный состав армии ФРГ при "командировках" на зарубежные базы - например, Бежа (Португалия), Гус-Бэй (Канада, провинция Лабрадор) или Эль-Пасо (США, штат Техас). К маю 1993 г. все три самолёта были законсервированы на авиабазе Маншинг (г. Ингольштадт), а в сентябре того же года их купила "Узбекистон хаво йуллары"
Сергей Григорьев | 2016-01-12 01:45 | 194181
Спасибо, Антон. Можно предположить, что третий имел номер 11+21.
Сергей Григорьев | 2016-01-12 01:10 | 194179
Помимо Ту154 в 90-х прилетал еще и Ил62. Имел стандартную окраску Interflug (естественно без эмблемы IF и титула). Ни даты ни номера не записал., т.к. военными и правительственными ВС не интересовался. На РП в карточке Luftwaffe Ил62 вообще не значатся, хотя в ВВС Германии были два Ил62: 11+20 и 11+22
Сергей Григорьев | 01:45 Спасибо, Антон. Можно предположить, что третий имел номер 11+21.
Сергей Григорьев | 01:10 Помимо Ту154 в 90-х прилетал еще и Ил62. Имел стандартную окраску Interflug (естественно без эмблемы IF и титула). Ни даты ни номера не записал., т.к. военными и правительственными ВС не интересовался. На РП в карточке Luftwaffe Ил62 вообще не значатся, хотя в ВВС Германии были два Ил62: 11+20 и 11+22
Спасибо, Антон. Значит могу с большой долей вероятности записать в свой "архив", что это был 65144.
Антон Петров | 2015-12-26 20:01 | 193123
На ST написано, что RA-65091, возможно, не передавался в Ориент. Поэтому, можно предположить, что он не перекрашивался в Ориентовскую ливрею.
Все пленки Анатолия за 90-е г.г. отсканированы. Почти весь ассортимент Ориента выложен - http://russianplanes.net/al/Orient-Avia
Не хватает RA-65091 и RA-86590. 86590 выложу позже, а 65091 ни одного снимка нет.
Сергей Григорьев | 2015-12-26 19:04 | 193122
03 сентября 1996 года наблюдал в Ш1 Ту134 в цветах Ориент-Авиа. Бортовой не зафиксировал. Интересно, это был RA-65144, или второй Ту134 (RA-65091) тоже имел ливрею Ориент-Авиа?
Сергей Григорьев | 22:32 Спасибо, Антон. Значит могу с большой долей вероятности записать в свой "архив", что это был 65144.
Сергей Григорьев | 19:04 03 сентября 1996 года наблюдал в Ш1 Ту134 в цветах Ориент-Авиа. Бортовой не зафиксировал. Интересно, это был RA-65144, или второй Ту134 (RA-65091) тоже имел ливрею Ориент-Авиа?
Точно 4-й этаж. Я в эту столовку периодически ходил еще в 80-х, когда "работали" 07-е полосы и у БПРМ25 ловить было нечего (улетающие высоко, прилетающие далеко) ;)
Сергей Григорьев | 19:25 Точно 4-й этаж. Я в эту столовку периодически ходил еще в 80-х, когда "работали" 07-е полосы и у БПРМ25 ловить было нечего (улетающие высоко, прилетающие далеко) ;)
Из информации на РП можно только догадываться об аренде. Наверное в соответствующей графе было бы правильнее отметить: Летал. Лизинг у Clintondale Aviation.
Антон Петров | 2015-12-04 21:27 | 191642
По информации на РП и ST можно сделать вывод, что Clintondale выкупил борт у АВЛ и сдал его в аренду им же.
Сергей Григорьев | 2015-12-04 02:23 | 191641
Не знаю, какое отношение этот борт имел к АВЛ, но в таком виде мне довелось наблюдать RA-65132 в СВО 28 июня 1994 года. Может он принадлежал CGI Aero (позже стала RusAir) - 100% собственность Clintondale, о чем свидетельствует титул и стилизованные буквы CG на киле?
Сергей Григорьев | 23:55 Из информации на РП можно только догадываться об аренде. Наверное в соответствующей графе было бы правильнее отметить: Летал. Лизинг у Clintondale Aviation.
Сергей Григорьев | 02:23 Не знаю, какое отношение этот борт имел к АВЛ, но в таком виде мне довелось наблюдать RA-65132 в СВО 28 июня 1994 года. Может он принадлежал CGI Aero (позже стала RusAir) - 100% собственность Clintondale, о чем свидетельствует титул и стилизованные буквы CG на киле?
Юлия, в августе 2002 года в Домодедово проходила Международная выставка "Гражданская авиация-2002". Соответственно там было понемногу отовсюду. Я сам "купился" на некоторых несоответствиях (по другим фотографиям), забыв про это мероприятие. :))
Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/techno/110785
Сергей Григорьев | 13:57 Юлия, в августе 2002 года в Домодедово проходила Международная выставка "Гражданская авиация-2002". Соответственно там было понемногу отовсюду. Я сам "купился" на некоторых несоответствиях (по другим фотографиям), забыв про это мероприятие. :))
Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/techno/110785
Тогда нестыковка по месяцам получается. Может ее наносили несколько раз? Да и реклама каких-то складов, расположенных Зеленограде, на ботру ВС как-то непривычна
Дмитрий Комиссаров | 2015-11-27 01:41 | 189643
Логоджет по-русски :))
Рекламу фирмы R&K Computers удаляли во Внуково 18 июня 2002 г., прямо при мне, я успел снять самолёт только с уже частично ободранной наклейкой.
Сергей Григорьев | 2015-10-29 04:06 | 189639
По карточке авиакомпании у EuroAsia (код EUS) был единственный Ил86. 30 июня 2002 во Внуково я наблюдал Ил86 в такой-же ливрее (бортовой номер не зафиксировал). Получается, что это был 86125, однако у него отсутствовала "наклейка" R.&K. Или она находилась только на левом борту?
Сергей Григорьев | 01:53 Тогда нестыковка по месяцам получается. Может ее наносили несколько раз? Да и реклама каких-то складов, расположенных Зеленограде, на ботру ВС как-то непривычна
Сергей Григорьев | 04:06 По карточке авиакомпании у EuroAsia (код EUS) был единственный Ил86. 30 июня 2002 во Внуково я наблюдал Ил86 в такой-же ливрее (бортовой номер не зафиксировал). Получается, что это был 86125, однако у него отсутствовала "наклейка" R.&K. Или она находилась только на левом борту?
Сергей Григорьев | 02:52 Эта окраска была разработана именно для Ту134А (равно как и своя для Ил62М). Собственно до стандарта каждый тип имел свою "фирменную" окраску. ))
Оказывается это борт "засветился" в кинофильме "На привязи у взлетной полосы" (1989). По привычке рассматривал бортовые номера самолетов в кадре и вдруг СССР-85407. Два раза летал на нем в июле 1990-го из Внуково в Борисполь и обратно. Фотографий с такой регистрацией найти не удалось )))
Виктор | 2015-05-25 00:01 | 177561
Только в примечании слово "пожарники" надо бы исправить)))
Сергей Григорьев | 21:43 Оказывается это борт "засветился" в кинофильме "На привязи у взлетной полосы" (1989). По привычке рассматривал бортовые номера самолетов в кадре и вдруг СССР-85407. Два раза летал на нем в июле 1990-го из Внуково в Борисполь и обратно. Фотографий с такой регистрацией найти не удалось )))
