Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Петров (фото) 2012-06-29 14:36
О беспосадочном полёте Ил-86 AJT Пулково-Владивосток:
Так вот почему мимо меня это дело прошло (не регулярный, сел на запасной, а не как основной), и о каком хулиганстве коллеги говорили. Благодарю за ссылки.
Как еще можно назвать такое? Только хулиганством. Когда перегоночная дальность используется как чартер, когда садятся не в конечном пункте, а на запасном с остатком керосина на 25 минут….. Вот и довыпендривались уже за бугром. Но хорошо то, что без жертв кончается.
Надо было мне в первом комменте еще уточнить, что на регулярных рейсах без посадок не летали, потому что с полной загрузкой не дотянут. Ну, кто читал, тот понял, что я хотел сказать.
Алексей Коваль | 2012-06-30 12:52 | 82620
Сергей_В 2012-06-28 17:33 >> А Красноярску в советские времена хватило бы и Ил-86
Согласен, если не думать об экономии топлива. Ну и об обновлении парка, которое в СССР было регулярным. Поэтому Ил-96-300 или -400 заменили бы Ил-86 уже в середине-конце 90-х. Ремоторизацией никто бы не заморачивался.
Огромное спасибо всем за ценные комментарии и дополнения. Очень содержательно получилось! Даже очень-очень :).
Николай П. | 2012-06-28 17:27 | 82609
Г.В. Новожилов:
"Сперва на него поставили двигатели Запорожского завода Д-18, затем — двигатель НК-56. Когда министром авиапромышленности стал И. С. Силаев, он решил создать единый двигатель для пассажирской и транспортной авиации. И вот тогда родился универсальный двигатель ПС-90 с тягой 16 т.
Но у нас была идея: оставить фюзеляж от Ил-86. Естественно, крыло, оборудование, вес машины менялись. Ведь мы собирались летать на дальность не менее 9000 км. Все вроде бы логично, но двигатель НК-56, под который проектировался «девяносто шестой», имел тягу почти 18 т. А когда решили поставить единый — «шестнадцатитонник», наш самолет оказался велик. И тогда мы укоротили самолет. Вместо 350 – 300 пассажиров."
"Сперва на него поставили двигатели Запорожского завода Д-18, затем — двигатель НК-56. Когда министром авиапромышленности стал И. С. Силаев, он решил создать единый двигатель для пассажирской и транспортной авиации. И вот тогда родился универсальный двигатель ПС-90 с тягой 16 т.
Но у нас была идея: оставить фюзеляж от Ил-86. Естественно, крыло, оборудование, вес машины менялись. Ведь мы собирались летать на дальность не менее 9000 км. Все вроде бы логично, но двигатель НК-56, под который проектировался «девяносто шестой», имел тягу почти 18 т. А когда решили поставить единый — «шестнадцатитонник», наш самолет оказался велик. И тогда мы укоротили самолет. Вместо 350 – 300 пассажиров."
"дома лежит, и как раз на тот период времени, когда сделана эта фотография :)"
======================
Везёт же Вам!! А у меня был один единственный - все международные рейсы Аэрофлота в Олимпийском 1980 году. Я его в аэропорте Софии подрезал. Но за давностью лет буклетик этот бесценный где-то похерен...
Антон Петров | 2012-05-03 20:18 | 77904
Спасибо за информацию! Буду 16 мая в терминале, обязательно посмотрю!
Николай П. | 2012-05-03 20:17 | 77903
>И вообще, когда Вы в последний раз видели буклет?
дома лежит, и как раз на тот период времени, когда сделана эта фотография :)
Николай П. | 2012-05-03 15:42 | 77898
>названия рейсов - это память или записи в тетрадке?
еще есть вариант - посмотреть в буклет с расписанием :)
Вообще, Soviet Transports, опирающийся на данные советских реестров ВС, пишет "МАП", т.е. Минавиапром. Я на скорую руку не нашёл подтверждения, что КраМЗ относился к системе МАП, но похоже, что так — завод выпускал и выпускает алюминиевый прокат и изделия (штамповки и поковки) для производства АТ.
Воздушные суда, принадлежавшие министерствам и ведомствам СССР, особенно МАП, довольно часто получали регистрационные номера в "ведомственных" диапазонах, грубо (без уточнения диапазонов последних трёх цифр): 04-, 06-, 13-, 21-, 48-, 64-, 69-, 83-, 93- (пишу по памяти, возможно, что-то пропустил).
Николай П. | 2012-04-29 21:38 | 77248
Алексей, спасибо за информацию! Давно интересовало, откуда у яшки бортовой, начинающийся на 21.
Николай П. | 21:38 Алексей, спасибо за информацию! Давно интересовало, откуда у яшки бортовой, начинающийся на 21.
Мда, самолёт дешевле машины- ..это уже писец нашей авиации....давайте выпьем!
Anna Gordt | 2012-05-21 13:23 | 33257
RA-85802 продается за 2 000 000руб.
http://www.eavia.com/set1.php?bbs=85485
Николай П. | 2011-04-05 13:38 | 33254
Максим, не верите?
Тогда зайдите вот сюда
http://www.kommersant.ru/Doc/1325268
http://www.kommersant.ru/Doc/1527003
Как вам М-ка за 152 млн???
Не знаю актуальных цен, но насчет 2010 года все верно...
Николай П. | 13:38 Максим, не верите?
Тогда зайдите вот сюда
http://www.kommersant.ru/Doc/1325268
http://www.kommersant.ru/Doc/1527003
Как вам М-ка за 152 млн???
Не знаю актуальных цен, но насчет 2010 года все верно...
Николай П. | 10:20 вообще, ту-214 Дальавиа не принадлежат...
