Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Павел Маркин
Фото
56
Показов
128 960
Лайков
1 102
На сайте
Фев 2009
Павел Маркин
Фото
56
Показов
128 960
Благодарностей
1 102
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

Сергей В. Тарасов | 2018-04-10 20:57:11
Открытие памятника состоится 4 июня в два часа дня.
Сергей В. Тарасов | 2018-04-10 20:57:05
Возможно было сделать муляж РУ, возмжно было сделать мотораму и на неё закрепить РУ снятое с двигателя, но на всё это требуется время, проэктирование, материалы и специалисты, не говоря уже о деньгах...
О регистрации на киле - "ещё не вечер", поживём - увидим.
Павел Маркин | 2018-04-10 20:57:05
Sergius.Не так это сложно и затратно на самом деле.Мне кажется,что просто очень торопились к дате.
В лучших традициях номенклатурного СССР:)
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:57:05
Жаль, на номер краски не хватило ;)
Сергей В. Тарасов | 2018-04-10 20:57:05
Вот получил информацию от официалиного источника, о памятнике самолёту Ил-62м
в Шереметьево: "...это исключительная инициатива и организация установки со стороны руководства аэропорта Шереметьево в лице генерального директора Василенко ММ. Торжественное открытие предполагаем после 20-х чисел мая."
Роман Бирюков | 2018-04-10 20:57:05
Ну по крайней мере можно было бы от старых Д-30 отрезать сопло с ковшами и приварить. Не знаю возможно ли такое было. А так да, смотрится малость отстойно.
У нас вечно всё делается через одно место...
Сергей_В | 2018-04-10 20:57:05
Вот все хорошо! Но обрубленные двигатели (или осутсвующие ствоки реверса) портят идилию!!! Эти створки- копейки, по сравнению с покраской. Могли бы что-нибудь придумать. Из пластика так все легко делается...
Кузнецов Андрей | 2018-04-10 20:57:05
Сергей
Ага, скажите это монинским ресторерам (особенно с ту-144) как это все "легко делается" ;)
И как бы, пластик на солнце/морозе долго не проживет ;) Да и копейки не стоят, врядли их можно купить за пару пузырей. Конструкцию движка в ТО изучите ;)
Павел Маркин | 2018-04-10 20:57:05
Конечно,изготовить муляж створок реверса из оцинковки к примеру или из другого подходящего листового металла ну очень сложно.Грамотный жестянщик выполнит такой муляж за пару дней.
Павел Маркин | 2018-04-10 20:57:05
Sergius, Уверяю вас,при желании можно сделать муляж из оцинковки или другого листового металла.
В АТБ наверняка есть моторы,со створок реверса можно снять кальку и изготовить муляж.Опытному жестянщику выполнить такую работу думаю не сложно.
Ну и без регистрации на киле самолет смотрится непонятным.Флаг государства есть а регистрации нет.
Недоделка получилась из серии "не успели","позабыли","и так сойдет".
Александр Шулик | 2018-04-10 20:57:04
Забыли регистрацию на киле накрасить ...
Максим | 2018-04-10 20:57:04
я конечно дико извиняюсь....но неужели б...ть не нашлось ковшей реверса на 1-й и 4-й движок...??:( смотрится как если памятнику В.И.Ленину руку указывающую путь к "светлому будущему" отрубить...:( Могу понять закрытый ВНА, но этого не могу...
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:57:04
Все такие умные. Просто спасибо сказать уже не могут.
Максим | 2018-04-10 20:57:04
Нет знать бы кому...СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!
Сергей В. Тарасов | 2018-04-10 20:57:04
Да, без Реверсивных Устройств ИЛ уродливо выглядит.
Двигатели с РУ в АТБ есть. Но дело в том, что РУ являются частью двигателя,крепятся на нём
и установить их в гондолы отдельно, технически проблематично. Поставить на самолёт первый
и четвёртый двигатель - самолёт на хвост сядет. Надо загружать носовую часть фюзеляжа.
Видимо время и технические проблемы заставили установщиков оставить ИЛ без ковшей реверса.
Антон Удинский | 2018-04-10 20:57:04
а что за ужОс с двигателями??!
Славик Быков | 2018-04-10 20:57:04
Створок реверса нет.Да и вряд ли достанешь их сейчас
Кузнецов Андрей | 2018-04-10 20:57:04
Створки реверса являются конструктивной частью движков.
Тут или ставить движки и огребать проблемы с центровкой и установкой самолета на стеллу (с движками краном самолет будет уже тяжеловато поднимать) или оставить как есть без них, но зато проще ставить на стеллу.
piligrim51 | 2018-04-10 20:57:04
Можно было поинтересоваться у коллег из Толмачёво где они изготовили макет створок для своего Ту-154.
Михаил Кох | 2018-04-10 20:54:47
Сегодня вообще какой-то Ретро-день... Столько отличных фото из прошлого...
Павел Тоденков | 2018-04-10 20:54:47
Обалденно! Спасибо, что напомнили о тех временах, Павел! Конец 90-х, начало 2000-х - мои любимые времена.
Павел Маркин | 2018-04-10 20:54:47
Да уж.Тогда казалось,что "бэшки" вечны
Константин Абрамов | 2018-04-10 20:54:47
Спасибо!
Павел Маркин | 2018-04-10 20:54:46
Это фото я делал через щель в заборе опасаясь быть пойманным "САБ".Снимок делал со стороны бывшего леса напротив левого крыла аэровокзала Ш-2.
В тот день нащелкал целую пленку,но к сожалению большинство фото оказались с сильно заваленным горизонтом.
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:54:46
Всё, конечно, хорошо, но дикое количество пыли и мусора на снимке при сканировании.
Павел Маркин | 2018-04-10 20:54:46
Я понимаю.Но негативы были в таком плачевном состоянии,что этот мусор можно считать "мелким".
Негативы восстановил как смог и как умел.Снимки имеют историческую ценность по моему мнению и думаю должны быть сохранены.Если качество не устроит модераторов,то их право удалить некачественные фотографии с сайта.
piligrim51 | 2018-04-10 20:54:46
Мне так наоборот по душе все пылинки и царапинки. Прямо ощущуение ретро:)
Лебедев В. | 2018-04-10 20:54:46
А зачем "статус ВС в момент фотографии" указан как "уничтожен"?
Павел Маркин | 2018-04-10 20:54:46
Восстановленный снимок с практически уничтоженной пленки.
| 2018-04-10 20:42:43
Спасибо автору! Кстати этот борт попал в кадр в фильме "Противостояние"...
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:39:51
В конце 90-х (в 1997-м точно!) при таком ракурсе съемки на переднем плане находился бы Як38 №11, В РП я его не нашел...
sss | 2018-04-10 20:36:13
ВДНХ – выставка НОВЫХ достижений, а не 40-летней давности
иначе это был бы музей
в свое время экспонаты меняли каждые 10 лет и даже чаще, и никто не плакал по поводу исчезнувших Ил-18 и Ту-104
Матрос Лом | 2018-04-10 20:36:13
Какое ВДНХ??? ВВЦ уже 10 лет, как метро то не переименовали
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:36:12
ну да, что сказать советский авиапром не считается достижением нарожного хозяйства, даешь "сперджет"
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:35:13
Да, конечно, но бак был добавлен на "М", а приведенное описание "просто" Ил62. Кстати, советую почитать эту книгу. Там много интересного по всем илам (до Ил86)
Павел Маркин | 2018-04-10 20:35:13
Не стоит забывать и про топливный бак в киле.
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:35:08
Конструктивно основные опоры расположены впереди центра масс пустого самолет (54,6% САХ, нейтральная центровка - 44% САХ, а загруженного - 30%). "... Это значительно уменьшило вынос основных опор относительно центра масс загруженного самолета и избавило от необходимости создания большого кабрирующего момента для отрыва самолета. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета введена специальная убирающаяся хвостовая опора, наличие которой значительно упрощает погрузку и разгрузку самол
Сергей В. Тарасов | 2018-04-10 20:35:07
И на Ил-62 и на Ил-62м хвостовая опора предотвращает опрокидывание на незагруженном ВС.
Константин Мартынов | 2018-04-10 20:35:07
Как будто отвалилось что-то под левои плоскостью :)
sss | 2018-04-10 20:35:07
это вроде часть капота лежит :)
особенности обслуживания техники в диких условиях медведей и сибирских морозов :)