Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кто весел — тот смеётся,
Кто хочет — тот добьётся, Кто ищет — тот всегда найдёт!
Поиск
комментарии к фотографиямкомментарии к фотографиям
страница 1
Георгий Томин | 2013-08-28 12:26 | 125451
dk,
зачем вроде? есть реальнее круче: http://www.wing.com.ua/content/view/7600/38/
Виталий Ковтун | 2013-08-28 10:32 | 125450
:) Если бы у бабушки были бы ... , то это бы был дедушка. (русск.)
___________________________________________________________________
Оба самолёта хороши..! Каждый по своему...
Дмитрий Канунников | 2013-08-27 23:13 | 125448
Вот "ежли-бы" второй вместо первого, но с моторами первого (или что-то вроде) запустили бы в производство, то было бы "бик яхшы" (тат.)
Дмитрий Канунников | 23:13 Вот "ежли-бы" второй вместо первого, но с моторами первого (или что-то вроде) запустили бы в производство, то было бы "бик яхшы" (тат.)
Самое главное то,что в обычное время все то же самое)))
Юрий Дорошенко | 2013-08-17 18:54 | 123973
Это видимо после Ваших фото на РП, во всех цехах наклеили наклейки с перечеркнутым фотоаппаратом. Наблюдал сегодня их. Зверство СБ пережитки прошлого...но без него жить не интересно
Дмитрий Канунников | 2013-08-17 15:38 | 123971
не мы такие... СБ зверствуют. В др. время нельзя :-(
Самоходный? У нас СПЛ-154 несамоходная, но на ней работают не радисты, а навигация — там МГВ на подвижной раме стоят и много другого барахла для выдачи сигналов в АБСУ.
Дмитрий Канунников | 2013-01-21 15:18 | 103606
СПЛ-204. используется "радистами" при отработке связи на 204ке
Дмитрий Канунников | 20:31 Взлетит (должен, по крайней мере)... Самолёт "на палках" (без СДУ),"ностальжи 60-70е"..., "телевизоры" в КЭ "глючат", но "на скорость не влияет"...
Дмитрий Канунников | 23:08 Не с пивбаром, а шашлычной в честь МАТФ-2012 (алкоголь изымали). Заср..и весь ЛИС эти туристы. До сих пор чистят...
Очень рад, что вам, Юрий Кот, понравились мои фото..!
В день съёмки этого кадра, я впервые так близко увидел (и сфотографировал) Ан-22 (тем более при выполнении им такого, пожалуй, неординарного мероприятия с Су-27). Этому помог мой отпуск тогда и звонок сослуживца осознающего, что я, как фотолюбитель наверняка заинтересуюсь этим событием. Редок АНтей в небе над Иркутском! Поговаривают, что они предпочитают идти северами, по в.аэродромам. Но, я очень рад, что хотя бы раз увидел в живую, в деле этого Заслуженного Ветерана!!! В конкретных цифрах я не силён и мне до конца не известно, почему в те дни не сделали проще..? Не загрузили одновременно в Ан-124 заранее приготовленные 2 борта и не сделали всего одну такую ходку, отдав предпочтение тогда двум рейсам на Ан-22... Скорее всего, первопричина всех нынешних событий в стране и армии -ДЕНЬГИ! Я сейчас про официальные деньги во взаиморасчётах между всевозможными организациями (ведомствами). К примеру, в этой истории, неоднократно мелькала тема стоимости мероприятий. Вот и Ан-22 тогда не задерживался лишнее время в аэропорту, а норовил побыстрее улететь на Белую..! С "Русланом" предполагаю тоже -свои могут быть, какие то экономические заморочки..!
Дмитрий Канунников | 2011-12-08 19:59 | 55954
Наверно потому, что 124е "бабло" стригут в 224ЛО, кроме тех что постаивают в "некомплекте" т.к. "запчасти" (ныне не выпускаемые даже, по причине закрытия-банкротства-итп производителя)летают в коммерческих АК. Исключительно моё мнение...
Дмитрий Канунников | 19:59 Наверно потому, что 124е "бабло" стригут в 224ЛО, кроме тех что постаивают в "некомплекте" т.к. "запчасти" (ныне не выпускаемые даже, по причине закрытия-банкротства-итп производителя)летают в коммерческих АК. Исключительно моё мнение...
http://russianplanes.net/ID66334 - фото окрашенного Суперджета в SkyTeam
Константин Саблуков | 2012-02-09 17:41 | 54464
Нет, ливрей остается прежним, все та же Silver Mica поверх серого. Это дефект освещения + некая цветовая коррекция в Photoshop.
Дмитрий Канунников | 2011-11-25 11:17 | 54430
12 дней быстро? Когда то Владику 40ку покрасили за 1 рабочую неделю. Интересно не жаловались? Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают...
Дмитрий Канунников | 11:17 12 дней быстро? Когда то Владику 40ку покрасили за 1 рабочую неделю. Интересно не жаловались? Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают...
... системы поддержания климата - уборщицы с водой для влажности, открытые ворота летом при обдирке и пр., "бронты" и стремянки "замученные" ... по поводу лакировки - видимо на самолёты местного производства не наносится тк границы между переходами цветов ощущаются не только на ощупь, но и на глаз... сойдёт для сельской местности...
Дмитрий Канунников | 21:48 ... системы поддержания климата - уборщицы с водой для влажности, открытые ворота летом при обдирке и пр., "бронты" и стремянки "замученные" ... по поводу лакировки - видимо на самолёты местного производства не наносится тк границы между переходами цветов ощущаются не только на ощупь, но и на глаз... сойдёт для сельской местности...
Ответ на вопрос нашелся на "вражеском" сайте:
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3D%22tupolev+tu-204%2F214%2F234%22&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=64035&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=15&thumbnails=
kiba | 2011-02-22 22:43 | 30673
> Разве возможны международные полёты без нанесенного префикса страны регистрации?
как же Ту-95 летают? -))))))))))
Дмитрий Канунников | 2011-02-22 21:49 | 30672
В момент сертификации модификации 100Е летал в таком виде в разные стороны от Ульяновска
Дмитрий Канунников | 22:35 он же со стороны ворот http://russianplanes.net/ID18422
Дмитрий Канунников | 22:28 Это заводской корпус. Здесь дорабатывают 204ку, 124й Ан, репайрятся Трансаэровцы, а малелький пристрой - терминал МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА
I visited Kubinka with a group of spotters from the UK back in 2005 and got some great shots of the Swifts MiG-29 on their return after displaying at MAKS. I could see a number of MiG-23/27 and Su-25 in a compound on the far side of the airfield and would like to know the serials of the aircraft for my logbook.
Андрей Егоров | 2012-05-01 00:40 | 26475
to Andrew: For what purpose you are interested in?
Дмитрий Канунников | 2010-12-16 23:17 | 26473
видимо доработанные до "МЛД": зазубрина от воздухозаборника к НЧК, вихреобразующие пластины на ПВД, блоки тепловых ловушек ЛО-56 на МиГе за "28"м бортом...
Дмитрий Канунников | 23:17 видимо доработанные до "МЛД": зазубрина от воздухозаборника к НЧК, вихреобразующие пластины на ПВД, блоки тепловых ловушек ЛО-56 на МиГе за "28"м бортом...
поговаривают что много "туполян" (конструкторов) за "хороший бакшиш" к сухим ушли... некоторые у нас в УФКБ "обижаются"... (к фото о перекатке через "туполевскую зону")
Дмитрий Канунников | 23:00 поговаривают что много "туполян" (конструкторов) за "хороший бакшиш" к сухим ушли... некоторые у нас в УФКБ "обижаются"... (к фото о перекатке через "туполевскую зону")
Эта тема насчет модификации самолета муссируется много лет. В итоге общими усилиями пришли к выводу что это - Миг-23бм:
Миг-23бм изделие"32-24" с АЛ-21Ф-3(третий серийный Миг-23бм №60 белый (з/н 3910601)
Формуляр изделия не сохранился. Всю информацию о истории самолета дает его заводской номер: 3910601(ранняя версия системы заводских номеров на ИАЗ, она была изменена как раз на рубеже 1973-1974 годов)
3910601
3 - 1973 год выпуска, 9 - код ИАЗ, 1 - код Миг-23бм(у каждого изделия на ИАЗе были свои коды), 06-01 - серийный номер.
Серия МиГ-23бм началась на ИАЗ с самолета Миг-23бм “05-01”. Рижский Миг предположительно 3-й серийный Миг-23бм. Тогда машина именовалась Миг-23бм, уже после выпуска этих машин, в 1974(?) году самолету присвоили обозначение Миг-27, получившего новую нумерацию заводского номера - 619125ххххх.
Дмитрий Канунников | 2010-11-18 19:27 | 24807
МиГ-27: нерегулируемые "короткие" воздухозаборники, снизу лежит ГШ-6-30 (ГШ-23 у 32БН), станция "Дельта" в левой НЧК, а не под ней, "широкие" колёса с вентиляторами охлаждения и пр.
Дмитрий Канунников | 19:27 МиГ-27: нерегулируемые "короткие" воздухозаборники, снизу лежит ГШ-6-30 (ГШ-23 у 32БН), станция "Дельта" в левой НЧК, а не под ней, "широкие" колёса с вентиляторами охлаждения и пр.
