Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Сергей Иванцов
Фото
17
Показов
35 525
Лайков
192
На сайте
августа 2013
Сергей Иванцов
Фото
17
Показов
35 525
Благодарностей
192
Регистрация
августа 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Ахат | 2018-04-10 20:44:16
Что TPE331-12 легче чем Аш-62ИР,аккумуляторы впереди стоят?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:44:16
Я думаю у этого самолета с двигателем TPE331-12 будет счастливая судьба .
Ахат | 2018-04-10 20:44:16
Георгий,я с тобой согласен,получился симпатичный самолет.Сначала мне не нравилась выхлопная труба,как у самовара,а сейчас сделали конфетку,Мне кажется ,у Ан-2 эта вторая жизнь,приборную доску сделать с жк и всё,больше ничего и не надо.
VVN | 2018-04-10 20:44:16
а приборная доска, конкретно с приборами контроля TPE331, есть у кого-нибудь, выложите пожалуйста?!!!!
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:44:16
Для этого самолета не нужна приборная доска ЖК . Возить почту , грузы , парашютистов бросать и выполнять полеты по ПВП вполне достаточно и того что стоит на нем . Да еще нужно вернуть как в Советские времена чтобы все выпускники с начало летали вторыми пилотами на АН-2 и Л-410 , а потом когда будет опыт и налет можно подумать о чем нибудь серьезном . Забываем советскую школу ох как нам уже без нее сейчас тяжело .
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:44:16
А самолетик с этим двигателем будет иметь вторую жизнь . Площадок еще осталось много и на его век
VVN | 2018-04-10 20:44:16
Да весь север и глубинка
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:44:16
Я за свою бытность на АН-2 налетался по Северной глубинке . Только по одной Якутии минимум бортов 100 нужно . Чтобы как то обеспечить минимально транспортировку грузов и пассажиров
VVN | 2018-04-10 20:44:16
Хорошие времена были, есть что вспомнить!
СашаШмель | 2018-04-10 20:43:59
Ясно ,просто нынешний министр обороны ,будучи весной ещё губернатором Московской области, обещал развернуть модернизацию Ан-2 под движки Honeywell на площадке МАРЗа . Но забыли уже, видать...
VLK spotter | 2018-04-10 20:43:58
СашаШмель: СИБНИА и поставил
СашаШмель | 2018-04-10 20:43:57
А где ему такой движок поставили?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:43:57
молодцы , спасибо за хороший самолет.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:43:17
Прекрасный самолёт получился, вот только пресловутая политика вмешалась...
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:43:16
Мощность двигателя эквивалентна и равна 1100 л.с. на взлетном. Про приемистость, на двигателе TPE331 используется одновальная схема ( в отличии от PT6 например), поэтому приемистость двигателя если брать в секундах составляет 2,5-3,5 сек. от ПМГ до взлетного. Все летчики которые уже опробовали эту машину, не видят существенной разницы в приемистости, она слишком мизерная по сравнению с АШ-62ИР
Микро | 2018-04-10 20:43:06
Полагаю, что это он получил бортовой номер RA-2099G...
Виталий Ковтун | 2018-04-10 20:43:06
Александр Данилин:
>Пусть он долго и красиво летает
Конечно пусть летает, но с новым носом он уже не тот, старый добрый АН-2
------------------------------------------------------------------------
У этого АНа думаю НОСик вполне симпатичный... http://russianplanes.net/id117712
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:42:55
Это Ельцовка?
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:55
Да
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:42:55
Ну а чего же не поставили? Ведь он есть в списке. И авиакомпанию пришлось за вас править, а снимков много :(
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:55
Авиакомпании пока нет, да и это площадка СибНИА
Миха | 2018-04-10 20:42:55
Классный самолет!!!! Больше таких!!!!!!)
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:42:51
А АН-2 МС не очень нравится
Николай Шишкин | 2018-04-10 20:42:51
Это получается уже второй ремоторизованный борт?
Sagaris | 2018-04-10 20:42:51
"МС" в обозначении Ан-2МС никогда не означало "Мотор-Сич". Вариант Ан-2 с МС-14 (АНТК Антонова и Мотор Сич) имеет единственное обозначение Ан-2-100.
Виталий Ковтун | 2018-04-10 20:42:51
Красота..!
Андрей К. | 2018-04-10 20:42:51
Бизнес класс!!
Андрей Багиров | 2018-04-10 20:42:51
А мониторы в спинках кресел предусмотрены?
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:51
Это не бизнес, но для комфортного перелета.
Предусмотреть можно все, что угодно, все зависит в какую стоимость вы хотите вписаться.
Николай Шишкин | 2018-04-10 20:42:51
Справа по борту ещё один выход сделан?
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:51
Это аварийный люк, на фото не установлен.
Александр Данилин | 2018-04-10 20:42:51
Это уже АН-3.
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:51
Вы ошибаетесь, Александр.
Александр Данилин | 2018-04-10 20:42:51
Очень может быть. АН-2 не моя тема. Считал, что АН-3 делают из АН-2. Расскажите!
Если не сложно!
Сергей Иванцов | 2018-04-10 20:42:51
Программа Ан-3 затрагивала много изменений по планеру, в проекте СибНИА меняется только моторама и двигатель. Единственное в чем вы правы, здесь как и на Ан-3 применяется турбовинтовой двигатель, только американской компании Honeywell и с намного большим ресурсом. Сейчас проект СибНИА уже хорошо освещен на просторах интернета.
Александр Данилин | 2018-04-10 20:42:51
Спасибо! Буду знать!
Михаил Гепнер | 2018-04-10 20:42:51
Если я правильно понял,туалет находится за 15 шпангоутом?
Sagaris | 2018-04-10 20:42:51
Эта модификация уже получила официальное название? Собирались вроде бы "Ан-2МС" менять на "Ан-2-110".
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:42:51
А мне самолет этот очень нравится . Пусть он долго и красиво летает
Александр Данилин | 2018-04-10 20:42:51
>Пусть он долго и красиво летает
Конечно пусть летает, но с новым носом он уже не тот, старый добрый АН-2.