Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В описании должно быть "для калибровки нового телетрапа".
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2021-01-15 14:50 | 248922
Да я то про живые ни чего не говорю! Это то понятно что у нас в отличии от венгров есть есть ещё летающие машины. Но дело то в другом, венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летном состоянии.
Как мы любим хаять всё своё и так ценить то, что там за бугром. Глупо так. Да у нас в музеях не ухаживают за самолётами, но это вроде как налаживается постепенно путём волонтёров. Кто виноват, что у нас не могут восстановить музейные образцы и тщательно их покрасить? Нужно построить крытые музеи, тогда будет лучше сохраняться всё.
Даниил Кирин | 2021-01-15 11:39 | 248921
> венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летом состоянии.
Это правда, у них ещё и летающий Ли-2 есть, это вообще бесценно - https://russianplanes.net/id243277
@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33) > На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.
Artemy Prisonerofsky | 2025-03-11 06:33 | 268361
@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31) > Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не > Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель > — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот > ;). > Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из > стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях > полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть. > Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, > единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 21:44 | 268339
Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.
И так бывает, но первый борт уже на оформленнии , второй во вот на облет, а остальные потом, по мере готовности, но работы там не мало.
Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 12:56 | 268326
А я-то думал, что за новоявленный "Зибель" появился )) Предположил было, что это связано с регистрацией самолёта как ЕЭВС - таким экземплярам часто дают вымышленные обозначения (С-18Т для Як-18Т, СП-52 для Як-52 и т.д.).
Дмитрий Комиссаров | 12:56 А я-то думал, что за новоявленный "Зибель" появился )) Предположил было, что это связано с регистрацией самолёта как ЕЭВС - таким экземплярам часто дают вымышленные обозначения (С-18Т для Як-18Т, СП-52 для Як-52 и т.д.).
"Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
Дмитрий Комиссаров | 18:35 "Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
@ Дмитрий Комиссаров (2024-11-01 19:21) > На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Спасибо! Оказалось, что в тот день на авиасалоне было два таких самолёта.
Дмитрий Комиссаров | 2024-11-01 19:21 | 266739
На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Дмитрий Комиссаров | 19:21 На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
@ Дмитрий Комиссаров (2024-10-28 12:19) > @ Павел Фетисов (2024-10-28 11:54) > > В реестре Ми-2 есть борт с таким же серийником, только со второй цифрой 6. > > Возможно, там ошибка. Фото заводских шильдиков на борту имеется. Необходимо > > админу реестра проверить реестровую запись. > Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не > поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
Дмитрий, спасибо! Админов прошу в карточке борта https://russianplanes.net/reginfo/160137 внести исправление в серийный с 568939114 на 548939114.
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-28 12:19 | 266637
@ Павел Фетисов (2024-10-28 11:54) > В реестре Ми-2 есть борт с таким же серийником, только со второй цифрой 6. > Возможно, там ошибка. Фото заводских шильдиков на борту имеется. Необходимо > админу реестра проверить реестровую запись.
Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
Дмитрий Комиссаров | 12:19 Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
@ Игорь Двуреков (2024-10-19 07:28) > А как автозаполнение определит где это снято? Искусственный интеллект, > автоопознавание? Но тоже вариант, кстати. Но это если самолёт на земле. Эту > фотку уж точно должен бы распознать. :)
Ошибся, не автозаполнение, а нормальный интерфейс при заполнении карточки при загрузке
Игорь Двуреков | 2024-10-19 07:28 | 266352
А как автозаполнение определит где это снято? Искусственный интеллект, автоопознавание? Но тоже вариант, кстати. Но это если самолёт на земле. Эту фотку уж точно должен бы распознать. :)
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-15 12:02 | 266304
Может, это Пулково? Бычье поле - совсем уж крошечный аэродром для легкомоторной авиации.
Да, был ещё По-2А №0102 января 1947г.в., но тот поступил в Украинское УГВФ и там же был списан в 1957г.
Вадим874 | 2024-10-01 19:21 | 265872
Вот здесь https://igor113.livejournal.com/794028.html подробный обзор самолёта от Игоря Колоколова, там про зав.номер ничего нет.
Если номер "0102" верный, то это самолёт либо выпуска начала 1941г., либо весны 1946г.
Фраза про "был найден недалеко от города Кандалакша в Мурманской области" подразумевает участие машины в войне?
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-01 15:02 | 265868
Двигатель на нём был, судя по заводской табличке, 1952 года выпуска (если правильно помню, М-11Л).
@ Dmitrij Komissarov (2024-09-21 21:59) > @ Maurizio (21-09-2024 11:07) > > Dove trovare la storia di questa collaborazione? > Purtroppo non ne ho idea. Una ricerca su Google non ha prodotto nulla.
That\'s what I had tried to do as well. And if Google.ru does not provide anything obviously the information was not entered.
P.S. I am a big fan of his. I have so many of his books.
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-21 21:59 | 265521
@ Maurizio (2024-09-21 11:07) > Where can one find the history of this collaboration?
Regrettably, I have no idea. A Google search turned up nothing.
@ Kirin (2024-09-19 19:59) > А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
"Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. ))
Даниил Кирин | 2024-09-19 19:59 | 265472
А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
Дмитрий Комиссаров | 21:45 "Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. ))
@ air_raser (2024-09-19 17:43) > А 42 Орла есть фото?
Есть, это RA-42435. Постараюсь найти.
Александр Николаев | 2024-09-19 17:43 | 265468
А 42 Орла есть фото?
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 17:13 | 265466
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде носовой части крупным планом видны заплатки разного размера на месте трёх пар радиопрозрачных панелей, врезанных в обшивку носа в бытность СССР-65604 №2.
Дмитрий Комиссаров | 18:36 Есть, это RA-42435. Постараюсь найти.
Дмитрий Комиссаров | 17:13 Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде носовой части крупным планом видны заплатки разного размера на месте трёх пар радиопрозрачных панелей, врезанных в обшивку носа в бытность СССР-65604 №2.
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде киля крупным планом видны пять щелевых антенн с каждого борта вместо обычных трёх (нижние две пары нестандартные, добавлены в бытность СССР-65604 №2).
Дмитрий Комиссаров | 17:16 Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде киля крупным планом видны пять щелевых антенн с каждого борта вместо обычных трёх (нижние две пары нестандартные, добавлены в бытность СССР-65604 №2).
Блоки целевой аппаратуры и рабочее место оператора размещались весьма компактно в небольшой выгородке в передней части грузовой кабины; бОльшая часть кабины была пуста, что теоретически позволяло в свободное от испытательной работы время возить коммерческие грузы.
Кстати, на гермостворке заводской номер был написан как 0073481461.
Дмитрий Комиссаров | 15:50 Блоки целевой аппаратуры и рабочее место оператора размещались весьма компактно в небольшой выгородке в передней части грузовой кабины; бОльшая часть кабины была пуста, что теоретически позволяло в свободное от испытательной работы время возить коммерческие грузы.
Кстати, на гермостворке заводской номер был написан как 0073481461.
