Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Константин
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Янв 2013
Константин
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Янв 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Константин | 2018-04-10 20:52:47
Единственный раз летал я ИЛ-96 именно этим бортом из Москвы в Красноярск! очень обидно, что они видимо уже не полетят в пассажирский рейс. Вообще я последний год летал только АФЛом. Но после последнего случая, произошедшего 27 марта 2014 года, полечу им последний раз 24.04, так как билеты уже куплены! Так вот был куплен билет Москва-Красноярск-Москва. Поднявшись на борт, мне стало плохо, с рейса я снялся, написал объяснительную полиции, и решив сдать билеты и полететь на следующий день, узнал, ч
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:46
+1
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:52:46
Все так думают, пока сюда не переедут. Просто те кто работает в области не знают в каком темпе надо работать здесь.
Anna Gordt | 2018-04-10 20:52:45
Верно. Москва - отдельное государство
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:52:45
Никакая она не отечественная! Будем надеяться, что присоединение Крыма каким-нибудь образом повлияет на выбор российских авиакомпаний в пользу отечественной авиатехники. Дай Бог, чтобы санкции против нас ввели, зажрались уже от хорошей жизни, работать не хотим, только на зарубежные курорты зарубежными пепелацами летаем за ворованные деньги. Хватит!
Anna Gordt | 2018-04-10 20:52:45
Ооо... В Симферополь из Москвы на Ил-96? Не жирновато ли дальник гонять на полуторачасовой рейс? )))
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
До Симферополя около двух часов, всё лучше, чем стоять буду на земле. Гоняет же на Кипр ТСО свои 747, лететь там три часа. Ил-96 - за мою жизнь, по количеству рейсов стоит на втором месте. Чаще я летал только на Ту-154.
Сергей Луценко | 2018-04-10 20:52:45
Proxima, летать будут через Ростов-на-Дону, поэтому рейс далеко не полуторачасовой.
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
ту Сергей Луценко - это уже доподлинно известно или догадки. Я бы слетал туда-обратно, ради просто полетать :) а в Ростове посадка? или эшелон
Сергей Луценко | 2018-04-10 20:52:45
Андрей, с большой вероятностью будут летать в обход Украины, а там маршрут один получается. Насчет посадки в Ростове не знаю, но по-моему вряд ли.
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
а под чьим крылом летать будут? АФЛ? сомнительно
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Почему такая великая страна как Россия делает выбор в пользу американского и немецкого?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:52:45
Потому что пока американцы делают самолёты лучше китайцев, а так, скоро все сделают выбор в пользу китайского.
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:45
Ну теоретически пассажирские самолёты по прошествии определённого срока переоборудывают в грузовые и продолжают эксплуатировать или продают в третьи страны (Россию например).
Здесь продавать некуда, поэтому порежут - 99%
Николай Краснов, потому что своего не делаем - во первых, откаты и коррупция - во вторых...
Жаль Ил - безумно, из того что летало в SVO это самый красивый самолёт.
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Игорь, а почему какой-то Китай доминирует? Почему не Российские самолеты бороздят небеса?
Сергей Александров | 2018-04-10 20:52:45
вся эта хрень с развалом советско-российского авиапарка началась с приходом родственничка Б.Н.Ельцина Окулова..Тогда сначала стали закупать списанные и законсервированные "у них" самолеты..постепенно переходя к более свежим моделям... а нашему авиапрому гражданскому окончательно пришел пушистый писец.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:52:45
Почему же "какой-то"? Назваться великим - ещё не значит стать таковым. Китайцы, насколько я их знаю - очень трудолюбивые люди. Но вообще всё не так просто и на то, что нынче всё именно так - очень много причин видимых и не очень.
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Значит Россия не дотягивает до Китая...
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:45
Николай Краснов, по некоторым отраслям промышленности - да, Китай на сегодняшний день превосходит не только нас. Надо признать что с тех пор как мы проиграли "холодную войну" руководством (нашим или не нашим - долгий разговор) были приняты решения уничтожившие целые отрасли промышленности, на восстановление которых России потребуются долгие годы. Тем не менее я бы не был так категоричен, говорить что мы "не дотягиваем" - нельзя. Мы дотягиваем, но не всё так просто... Тому же
Даниил | 2018-04-10 20:52:45
расстрелять бы их всех...за вредительство.Всего 5 стран в мире широкофюзеляжники умеют делать
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
отказаться от SSJ в пользу ИЛ-96, ТУ-334 и Ан-148/158! и пусть запад лапу сосёт!
VVN | 2018-04-10 20:52:45
Пока у руля Погосян и К, не видать России ни Ту, ни Ил, ни Як, а программка SSJ сама собой закиснет...
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
дело не в г-не Погосян... а дело в том, что у страны нет гениальных конструкторов, которые были в советские времена... у нас ВУЗы готовят кого угодно, но не то, что нада!
Даниил | 2018-04-10 20:52:45
дело как раз в господине Погосяне.Ибо конструктор не пойдет в КБ за 20 тыщ р в месяц,а больше не дадут,ибо нет заказов на отечественную технику.Почему, нет заказов-ответ очевиден.
Anna Gordt | 2018-04-10 20:52:45
КБ давно надо вывозить работать за пределы Москвы, и не ныть о зарплате
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
вся страна в районе 20 тыщ. получает- и живут же как то!
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:52:45
Похоже мы с вами в разных странах живём.
ари | 2018-04-10 20:52:44
немало народу собралось сегодня проводить Илюшу. Эх.. Ком к горлу..
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:44
Да. Кстати респект всем кто не поленился в выходной так рано встать.
Ком к горлу был когда экипаж доложил заход на 25R...
Даниил | 2018-04-10 20:52:44
уроды блин,отечественная авиакомпания...
Константин | 2018-04-10 20:44:40
Николай Кузнецов. Аргумент типа убогие не принимаются. Факты нужны. По ощущениям даже 737 комфортнее чем А330, про 86 и 96 вообще молчу. А летать, развивать ил-86. Вот 747 сколько уж лет летает и ничего.
Константин | 2018-04-10 20:44:40
Извиниябсь не 86 а 96
Николай Кузнецов | 2018-04-10 20:44:28
Константин, а на чём летать предлагаете, например, на ДВ или за океан?
Кстати, Ил-86 и Ил-96 - довольно убогие самолёты по сравнению с 330. И дело вовсе не в подголовниках.
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:44:28
:(
Роман Бирюков | 2018-04-10 20:44:28
Неужели он с 92 года, так быстро совой ресурс выработал?
Как всегда, гордость отечественного авиапрома...
Константин | 2018-04-10 20:44:28
Да грустно, очень, сам на нем раз летал, пассажиром естественно, но радует, что 96 АФЛа еще летают, но страшно не от того, что 86 попилили, а то что нового мы ничего не производим и 96 тоже в недалеком будущем попилят... спасибо 124, до сих пор помню этот полет, последнее чем летал был А330 АФЛа, честно 5 часов из Красноярска до Москвы молился.
Михаил Кох | 2018-04-10 20:44:28
На ресурсе как-то резко идет крен от летающих гражданских бортов до недорезанных. Увы :((( Скоро останется одна военщина, да архивные фото.
Константин | 2018-04-10 20:44:28
Роман Бирюков, он ресурс выработал только на 60%, но границы продления, не нужна нашей стране авиация, мы снижаем пошлины для широкофизюляжников и повышаем на иностранные склянки (автопром), а делать надо наоборот, нет в нашей стране авиации, кроме АН-148 раз не нем летел из Питера, неплохая машина, пока не будет еще одного 17 года, не будет ничего... а А330 редкостное извращение, мне мониторы в подголовниках не нужны, на нужно место для ног, хотя я понимаю, что такую компоновку заказал возможно
Vladan Rutkevic | 2018-04-10 20:44:28
eto ocen tragedicnaja fotografija... No vi vse ravno scastlivi bit, u vas v prosloe vremje bilo ocen mnogo raznih ruskih samoletov, a v Jugoslavii ne bilo svoih pasajirskie samoleti nikogda.. Mne ocen grustno cto v Rossii teper pokupajut mnogo Boeing i Airbus, v aeroportu ja videl tolko nih.Ja videl Il-86 daze v Belgrade davno, no nikogda ne letl na nem. V Rossii razpilivaut takie samoleti o kotorih mi nikogda ne mogli daze razmectatsa... (
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:41:00
Постараюсь сейчас. Админы не бейте за качество.