Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Константин
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Янв 2013
Константин
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Янв 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Константин | 2018-04-10 20:52:47
Единственный раз летал я ИЛ-96 именно этим бортом из Москвы в Красноярск! очень обидно, что они видимо уже не полетят в пассажирский рейс. Вообще я последний год летал только АФЛом. Но после последнего случая, произошедшего 27 марта 2014 года, полечу им последний раз 24.04, так как билеты уже куплены! Так вот был куплен билет Москва-Красноярск-Москва. Поднявшись на борт, мне стало плохо, с рейса я снялся, написал объяснительную полиции, и решив сдать билеты и полететь на следующий день, узнал, ч
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:46
+1
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:52:46
Все так думают, пока сюда не переедут. Просто те кто работает в области не знают в каком темпе надо работать здесь.
Proxima | 2018-04-10 20:52:45
Верно. Москва - отдельное государство
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:52:45
Никакая она не отечественная! Будем надеяться, что присоединение Крыма каким-нибудь образом повлияет на выбор российских авиакомпаний в пользу отечественной авиатехники. Дай Бог, чтобы санкции против нас ввели, зажрались уже от хорошей жизни, работать не хотим, только на зарубежные курорты зарубежными пепелацами летаем за ворованные деньги. Хватит!
Proxima | 2018-04-10 20:52:45
Ооо... В Симферополь из Москвы на Ил-96? Не жирновато ли дальник гонять на полуторачасовой рейс? )))
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
До Симферополя около двух часов, всё лучше, чем стоять буду на земле. Гоняет же на Кипр ТСО свои 747, лететь там три часа. Ил-96 - за мою жизнь, по количеству рейсов стоит на втором месте. Чаще я летал только на Ту-154.
Сергей Луценко | 2018-04-10 20:52:45
Proxima, летать будут через Ростов-на-Дону, поэтому рейс далеко не полуторачасовой.
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
ту Сергей Луценко - это уже доподлинно известно или догадки. Я бы слетал туда-обратно, ради просто полетать :) а в Ростове посадка? или эшелон
Сергей Луценко | 2018-04-10 20:52:45
Андрей, с большой вероятностью будут летать в обход Украины, а там маршрут один получается. Насчет посадки в Ростове не знаю, но по-моему вряд ли.
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:52:45
а под чьим крылом летать будут? АФЛ? сомнительно
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Почему такая великая страна как Россия делает выбор в пользу американского и немецкого?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:52:45
Потому что пока американцы делают самолёты лучше китайцев, а так, скоро все сделают выбор в пользу китайского.
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:45
Ну теоретически пассажирские самолёты по прошествии определённого срока переоборудывают в грузовые и продолжают эксплуатировать или продают в третьи страны (Россию например).
Здесь продавать некуда, поэтому порежут - 99%
Николай Краснов, потому что своего не делаем - во первых, откаты и коррупция - во вторых...
Жаль Ил - безумно, из того что летало в SVO это самый красивый самолёт.
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Игорь, а почему какой-то Китай доминирует? Почему не Российские самолеты бороздят небеса?
Сергей Александров | 2018-04-10 20:52:45
вся эта хрень с развалом советско-российского авиапарка началась с приходом родственничка Б.Н.Ельцина Окулова..Тогда сначала стали закупать списанные и законсервированные "у них" самолеты..постепенно переходя к более свежим моделям... а нашему авиапрому гражданскому окончательно пришел пушистый писец.
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:52:45
Почему же "какой-то"? Назваться великим - ещё не значит стать таковым. Китайцы, насколько я их знаю - очень трудолюбивые люди. Но вообще всё не так просто и на то, что нынче всё именно так - очень много причин видимых и не очень.
Николай Краснов | 2018-04-10 20:52:45
Значит Россия не дотягивает до Китая...
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:45
Николай Краснов, по некоторым отраслям промышленности - да, Китай на сегодняшний день превосходит не только нас. Надо признать что с тех пор как мы проиграли "холодную войну" руководством (нашим или не нашим - долгий разговор) были приняты решения уничтожившие целые отрасли промышленности, на восстановление которых России потребуются долгие годы. Тем не менее я бы не был так категоричен, говорить что мы "не дотягиваем" - нельзя. Мы дотягиваем, но не всё так просто... Тому же
Даниил | 2018-04-10 20:52:45
расстрелять бы их всех...за вредительство.Всего 5 стран в мире широкофюзеляжники умеют делать
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
отказаться от SSJ в пользу ИЛ-96, ТУ-334 и Ан-148/158! и пусть запад лапу сосёт!
VVN | 2018-04-10 20:52:45
Пока у руля Погосян и К, не видать России ни Ту, ни Ил, ни Як, а программка SSJ сама собой закиснет...
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
дело не в г-не Погосян... а дело в том, что у страны нет гениальных конструкторов, которые были в советские времена... у нас ВУЗы готовят кого угодно, но не то, что нада!
Даниил | 2018-04-10 20:52:45
дело как раз в господине Погосяне.Ибо конструктор не пойдет в КБ за 20 тыщ р в месяц,а больше не дадут,ибо нет заказов на отечественную технику.Почему, нет заказов-ответ очевиден.
Proxima | 2018-04-10 20:52:45
КБ давно надо вывозить работать за пределы Москвы, и не ныть о зарплате
Гоша Кудинов | 2018-04-10 20:52:45
вся страна в районе 20 тыщ. получает- и живут же как то!
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:52:45
Похоже мы с вами в разных странах живём.
ари | 2018-04-10 20:52:44
немало народу собралось сегодня проводить Илюшу. Эх.. Ком к горлу..
Владимир Петров | 2018-04-10 20:52:44
Да. Кстати респект всем кто не поленился в выходной так рано встать.
Ком к горлу был когда экипаж доложил заход на 25R...
Даниил | 2018-04-10 20:52:44
уроды блин,отечественная авиакомпания...
Константин | 2018-04-10 20:44:40
Николай Кузнецов. Аргумент типа убогие не принимаются. Факты нужны. По ощущениям даже 737 комфортнее чем А330, про 86 и 96 вообще молчу. А летать, развивать ил-86. Вот 747 сколько уж лет летает и ничего.
Константин | 2018-04-10 20:44:40
Извиниябсь не 86 а 96
Николай Кузнецов | 2018-04-10 20:44:28
Константин, а на чём летать предлагаете, например, на ДВ или за океан?
Кстати, Ил-86 и Ил-96 - довольно убогие самолёты по сравнению с 330. И дело вовсе не в подголовниках.
Арсений Малкин | 2018-04-10 20:44:28
:(
Роман Бирюков | 2018-04-10 20:44:28
Неужели он с 92 года, так быстро совой ресурс выработал?
Как всегда, гордость отечественного авиапрома...
Константин | 2018-04-10 20:44:28
Да грустно, очень, сам на нем раз летал, пассажиром естественно, но радует, что 96 АФЛа еще летают, но страшно не от того, что 86 попилили, а то что нового мы ничего не производим и 96 тоже в недалеком будущем попилят... спасибо 124, до сих пор помню этот полет, последнее чем летал был А330 АФЛа, честно 5 часов из Красноярска до Москвы молился.
Михаил Кох | 2018-04-10 20:44:28
На ресурсе как-то резко идет крен от летающих гражданских бортов до недорезанных. Увы :((( Скоро останется одна военщина, да архивные фото.
Константин | 2018-04-10 20:44:28
Роман Бирюков, он ресурс выработал только на 60%, но границы продления, не нужна нашей стране авиация, мы снижаем пошлины для широкофизюляжников и повышаем на иностранные склянки (автопром), а делать надо наоборот, нет в нашей стране авиации, кроме АН-148 раз не нем летел из Питера, неплохая машина, пока не будет еще одного 17 года, не будет ничего... а А330 редкостное извращение, мне мониторы в подголовниках не нужны, на нужно место для ног, хотя я понимаю, что такую компоновку заказал возможно
Vladan Rutkevic | 2018-04-10 20:44:28
eto ocen tragedicnaja fotografija... No vi vse ravno scastlivi bit, u vas v prosloe vremje bilo ocen mnogo raznih ruskih samoletov, a v Jugoslavii ne bilo svoih pasajirskie samoleti nikogda.. Mne ocen grustno cto v Rossii teper pokupajut mnogo Boeing i Airbus, v aeroportu ja videl tolko nih.Ja videl Il-86 daze v Belgrade davno, no nikogda ne letl na nem. V Rossii razpilivaut takie samoleti o kotorih mi nikogda ne mogli daze razmectatsa... (
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:41:00
Постараюсь сейчас. Админы не бейте за качество.