Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Андрей Ильин | 01:03 Ivan, правильно ли я понимаю, что Вы считаете возможным выполнять тестирование крыла МС-21 с горизонтальными законцовками с SSJ-100? ;)
Для viktorija33 - а вот, к слову о нормальной окраске:
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/3762227/3762227_original.jpg )))
Серж Туполев | 2017-11-19 23:23 | 226227
> Сейчас там должны стоять, например, SSJ и Як-130.
И в чем же достижение этих двоих? Какой прорыв они принесли в авиации? SSJ вообще имеет зарубежные компоненты и агрегаты, а по степени поломок обогнал своих советских собратьев. От него в пользу иномарок отказываются многие авиакомпании. Дело дошло до абсурда, что правительство вмешивается в дела государственных компаний с целью навязать им этот самолет. В этом что ли достижение?
Андрей Ильин | 23:40 Для viktorija33 - а вот, к слову о нормальной окраске:
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/3762227/3762227_original.jpg )))
Каждый раз в споре о вотермарках фразой "ему можно" тычут исключительно в Баженова )))
Андрей Ильин | 2016-02-04 20:08 | 195661
Уважаемый, Pkk, почему это господину Sierra можно вотермарков сколько угодно, и без ЛК он обходится, а другим низзя?
См:
http://russianplanes.net/photer/Bravo
Андрей Ильин | 20:08 Уважаемый, Pkk, почему это господину Sierra можно вотермарков сколько угодно, и без ЛК он обходится, а другим низзя?
См:
http://russianplanes.net/photer/Bravo
Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :)
Антон Петров | 2016-01-14 19:39 | 194286
Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов"
============
Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334?
... и все были довольны.
============
Спорное утверждение.
Андрей Ильин | 2016-01-13 23:11 | 194278
Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение:
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;)
Андрей Ильин | 23:11 Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение:
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;)
Антон, профессионалы-фотографы оперируют "углами раскрытия апертуры", оставляя "фокусные расстояния" для любителей.
а снимали со стабилизатора Ил-78, задвинутого назад, до упора http://mmaps.net/g19r54d65014634116467c39d58943992853165h.html
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-11-29 23:57 | 187691
Георгий, если посмотреть на карте и сопоставить расстояния физические и фокусные (тут надо быть фотографом) то станет всё понятно. Не нужно точных фокусных значений (цифр), чтобы понять, что это фото сделано не с Ан-2 и не с Ми-8. Вышка стояла скорее всего в районе квадрата на котором нету Ми-8, где-то на этом уровне или даже ближе к ВПП.
Андрей Ильин | 2017-11-19 23:25 | 187681
Думаю, Сергей на сарай лазил:
https://yandex.ru/maps/11/ryazan/?ll=39.592173%2C54.651816&z=19&l=sat
http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/spravochnie-materiali-po-tu-154m-2736.html вот тут почитайте, хотя бы.
Владимир Иванчин | 2015-10-03 12:33 | 186979
NSK spotter. В каком режиме-то? В том режиме в котором Ту-154 кушает 5.5., Як-42 кушает больше 4-ех тонн. А лучше не смотрите по часовому, а посмотрите километровые расходы.
Андрей Ильин | 2015-09-24 13:53 | 186968
Aleksei Grichkov, таки Вы ровняли горизонт по верхушкам деревьев, а бетонка, что удивительно, оказалась им не параллельна ;)
