Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Похоже, что так. Армавир пересел на Як-130
http://adimka.livejournal.com/21085.html
Александр Стукалин | 2017-02-27 19:53 | 215732
Похоже, что все УБ, что летали 23 февраля прошлого года в Армавире с синими номерами, перекрасились в красный... И их передали из Армавира в Кущевку?
http://erikrostovspott.livejournal.com/11903.html
Дмитрий Аксенов | 17:18 Похоже, что так. Армавир пересел на Як-130
http://adimka.livejournal.com/21085.html
Из Краснодара в Геленджик автобус идёт 4 часа, маршрутка 3 часа. Это нормально.
А вот из Анапы в Адлер чтобы добраться - это надо часов 8-10 потратить, целый день теряешь (ездил неск раз, знаю).
Три тысячи за день экономии - вполне оправданно.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-04-26 16:12 | 200308
Просто в Мск зарплаты куда выше, чем в регионах, вот и копейки. Для регионов 3т.р это много.
Дмитрий Аксенов | 2016-04-26 15:59 | 200307
Копейки - это зарплата экипажа? Потому, что цены на билеты вовсе не копеечные...
2,5-5,5 тыс.руб. Краснодар-Геленджик, причем по первой цене билеты не купишь...
Три тысячи это нижняя планка, по которой продают за пол года, не в сезон?
Дмитрий Аксенов | 15:59 Копейки - это зарплата экипажа? Потому, что цены на билеты вовсе не копеечные...
2,5-5,5 тыс.руб. Краснодар-Геленджик, причем по первой цене билеты не купишь...
Три тысячи это нижняя планка, по которой продают за пол года, не в сезон?
Дмитрий Аксенов | 2016-04-10 09:58 | 199318
Спасибо за видео. Одновременно, практически, я спросил и получил ответ.
Seb | 2016-04-10 01:05 | 199317
Дмитрий Аксенов, нет LANTIRN это оптический прицельный контейнер, а тут модуль учебный от КАБ-500кр, только для отработки захвата цели, без последующего сброса изделия :)).
Вот пример видео: https://www.youtube.com/watch?v=PKfqDZR9S_s&nohtml5=False
Дмитрий Аксенов | 2016-04-09 23:41 | 199316
Похоже на модуль изготовленный из телевизионной головки наведения корректируемой авиабомбы, например КАБ-500КР/ОД. Наш ответ LANTIRN'у?
Дмитрий Аксенов | 09:58 Спасибо за видео. Одновременно, практически, я спросил и получил ответ.
Дмитрий Аксенов | 23:41 Похоже на модуль изготовленный из телевизионной головки наведения корректируемой авиабомбы, например КАБ-500КР/ОД. Наш ответ LANTIRN'у?
Да, есть такая традиция встречать первый рейс водяной аркой.
В нашем аэропорту, благодаря усилиям пресс-службы Базэл Аэро, такие мероприятия проводятся регулярно http://adimka.livejournal.com/
Дмитрий Аксенов | 18:25 Да, есть такая традиция встречать первый рейс водяной аркой.
В нашем аэропорту, благодаря усилиям пресс-службы Базэл Аэро, такие мероприятия проводятся регулярно http://adimka.livejournal.com/
Порезали его на днях ((( Ребята присылали фотку на телефон, где кабина уже отрезана.
Дмитрий Аксенов | 22:16 Порезали его на днях ((( Ребята присылали фотку на телефон, где кабина уже отрезана.
Евгений Сологубов | 2015-06-28 14:54 | 180401
Не умеют - научат, не хотят - заставят.
Константин Катаросов | 2015-06-28 13:53 | 180400
Осталось еще многофункциональных летчиков найти. Опыт подсказывает, что такие отсутствуют в принципе.
Дмитрий Аксенов | 2015-06-28 10:14 | 180398
Хорошо нагрузили! И чего Вы паритесь про многофункциональность? Сейчас этим всем компьютер управляет, что в него загрузишь то и будет делать, а требования по летным характеристикам к бомбардировщику намного ниже чем к истребителю (кроме дальности полета).
Дмитрий Аксенов | 10:14 Хорошо нагрузили! И чего Вы паритесь про многофункциональность? Сейчас этим всем компьютер управляет, что в него загрузишь то и будет делать, а требования по летным характеристикам к бомбардировщику намного ниже чем к истребителю (кроме дальности полета).
Так и есть, где-то же писали, что в ноябре машины шли в Сызрань.
Дмитрий Аксенов | 2015-05-25 23:15 | 177740
Глаза на ПЗУ мне всегда нравились, еще с окрасок афганских Ми-8/24. У нас тоже глазастый есть, жаль нет качественного фото http://russianplanes.net/id97317
Дмитрий Аксенов | 23:15 Глаза на ПЗУ мне всегда нравились, еще с окрасок афганских Ми-8/24. У нас тоже глазастый есть, жаль нет качественного фото http://russianplanes.net/id97317
>Александр Харланов
Не могу сказать, как это все будут реализовывать. В свете текущей ситуации могут отыграть назад.
Александр Харланов | 2015-05-26 06:56 | 177618
>Александр Шакун
АРЗ в Ейске двигатели ремонтирует. Как он может заменить этот АРЗ, который специализируется на самолетах. Если я не ошибаюсь этот завод единственный, который занимается ремонтом самолетов типа МиГ-29.
Дмитрий Аксенов | 2015-05-25 23:20 | 177609
Расскажите лучше про назначение накладки/кармана на рампе Ми-8АМТШ.
Дмитрий Аксенов | 2015-05-25 20:59 | 177599
Про Су-24: на земле не считается, его уже лет 20 катают.
Дмитрий Аксенов | 2015-05-24 12:52 | 177591
Не баянные у нас Ту-95 забыл! Ан-30 и Су-24 не видел.
Пассажирам в Ми-24 удобно только в лежачем состоянии! Иначе сидишь на полу, коленками уши закрываешь чтобы не шумело! Там же очень низкие потолки, всего 1,2м от пола.
Когда снимал Ми-35 внутри, заметил, что у техника в углу кабины спрятана "напольная" подушечка для перелетов.
Дмитрий Аксенов | 2014-06-20 15:41 | 151375
Что-то совсем непохож на 24ый... (где Липа, убираемое шасси, фильтры; что это под оператором, что с окнами и на законцовках; откуда виброгасители) Какое-то специзделие?
Дмитрий Аксенов | 20:01 Пассажирам в Ми-24 удобно только в лежачем состоянии! Иначе сидишь на полу, коленками уши закрываешь чтобы не шумело! Там же очень низкие потолки, всего 1,2м от пола.
Когда снимал Ми-35 внутри, заметил, что у техника в углу кабины спрятана "напольная" подушечка для перелетов.
Дмитрий Аксенов | 15:41 Что-то совсем непохож на 24ый... (где Липа, убираемое шасси, фильтры; что это под оператором, что с окнами и на законцовках; откуда виброгасители) Какое-то специзделие?
Другой вид http://russianplanes.net/id137666 не пропустили, т.к. "иномарка".
Несогласен, т.к. иностранное только шасси. Спроектирован и изготовлен на российском заводе http://www.uralpt.ru/catalog/aerodromnye-pozharnye-avtomobili/aerodromnyi-pozharnyi-avtomobil-aa-1260-na-baze-iveco-trakk, по российским стандартам сертифицирован и применяется только в России. Какая же это иномарка?
Дмитрий Аксенов | 11:10 Другой вид http://russianplanes.net/id137666 не пропустили, т.к. "иномарка".
Несогласен, т.к. иностранное только шасси. Спроектирован и изготовлен на российском заводе http://www.uralpt.ru/catalog/aerodromnye-pozharnye-avtomobili/aerodromnyi-pozharnyi-avtomobil-aa-1260-na-baze-iveco-trakk, по российским стандартам сертифицирован и применяется только в России. Какая же это иномарка?
