Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Кирилл Кириллов
Фото
8
Показов
30 812
Лайков
158
На сайте
Фев 2009
Кирилл Кириллов
Фото
8
Показов
30 812
Благодарностей
158
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2021-04-04

Старик из бани | 2021-04-04 20:31:50
С наличием донного сопротивления на Б согласен полностью! При выключенном ВСУ. При небольшом Т времени работы ВСУ, остальное время создает доп. сопротивление. С этим вопросов нет.
Но я про М почему так высоко задрали выхлоп. С полной недоступностью для осмотра!! Вот она справа (лючки подхода сняты) https://radikal.ru/lfp/s017.radikal.ru/i423/1211/de/71104da8ce16.jpg/htm Вот лючки на своем месте, закрыты https://radikal.ru/lfp/i036.radikal.ru/1211/0a/7d8e4fc413fd.jpg/htm
Из-за ошибок в монтаже в основном и трещат трубы, возможность проверить ооочень ограниченна! Редкий борт обходился без трещин на этом "самоваре".
Почему выхлоп не сделали ПОД пилоном или прямо в борт, снизу? Почему НАД пилоном? Я ответа не нахожу...
Но наверно он все-таки ЕСТЬ!!
2021-04-02

Vivan755 | 2021-04-02 23:07:50
Для улучшения обтекания. Завихрения за соплом ВСУ Б-2 тоже вносят долю в сопротивление.
Старик из бани | 2021-04-02 21:21:15
@ Старик (2012-11-02 14:26)
> >>..изменения обводов хвостовой части фюзеляжа, зализа крыла с ..позволили
> повысить аэродинамические качества Ту-154М по сравнению с Ту-154Б до 15 ед. <<
> Всё так, но для меня так и осталось непонятным, из каких соображений трубу
> выхлопа ВСУ вывели не прямо на правый борт(0,5м), а через т.н. "самовар"(4х
> секционная труба,L>2м)наверх, над пилоном 3СУ?
> Из-за ошибок установки "самовар" этот постоянно "трещит", новых нет, старые
> варены-переварены. В 2006г кажись был пожар в отсеке ВСУ на Ту5 АФЛ- на ВАРЗ-400
> меняли 3шп+1 силовой.
> Створка сопла ВСУ хорошо видна здесь http://russianplanes.net/id87033 (закрыта,
> над пилоном)здесь открыта http://russianplanes.net/id85997 -т.е. выигрыша в
> аэродинамике от установки над пилоном или напрямую снизу никакого?
> Вес трубы (более 2м, да с кожухами) это минус. Возможность осмотра -минус.
> Плюсов как-то не наблюдаю.
> Что тогда? Из каких соображений ее так поставили? Какие будут версии?
Старик из бани | 2021-04-02 21:20:05
Согласен со всем, НО!!! вопрос собственно про ВЫХЛОПНУЮ трубу! Почему ТАК сделали?
Vivan755 | 2021-04-02 18:19:33
Соображений два:
— создание более передней центровки за счёт смещения ВСУ к ЦТ самолёта;
— вынос ВСУ из плоскостей вращения роторов среднего двигателя и вообще отдаление её от двигателя, то есть большая устойчивость к разрушению и пожару 2СУ. Дополнительно отсеки ВСУ и 2СУ разделены титановой перегородкой.
А хождению за хвостом работающая ВСУ на Б-2 не мешает никак, струя очень высоко.
2018-06-11

Сергей Лойко | 2018-06-11 16:44:51
Да, это МТВ-1.
Сергей Лойко | 2018-06-11 16:44:08
Мешками периметр ямы обозначен, а яма для того, чтобы поднять балку. Так удобнее для подъезда-отъезда. Forklift не "цепляет" балку.
2018-06-10

Homer | 2018-06-10 20:43:14
Благодарю!
kirill.567 | 2018-06-10 20:01:25
Скорее всего, чтобы повыше задрать балку, дабы не мешала загрузке-разгрузке.
Homer | 2018-06-10 16:41:10
Доброго дня, возможно глупый вопрос, но для чего он так стоит? Я про мешки и нос опущен?
Спасибо.
Аскер Аскеров | 2018-06-10 09:20:48
МТВ-1 же, нет?
2018-04-10

Андрей Кузьмин | 2018-04-10 21:03:26
Не он этот ли борт разбился в Конго 30-го сентября?
Егор Бурков | 2018-04-10 21:03:26
https://russianplanes.net/id192633
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:42
65928 видно. Тоже был интересный самолёт.
Серж Туполев | 2018-04-10 21:02:42
А мне летать,
А мне летать,
А мне летать охота...
Олег | 2018-04-10 21:02:16
Попробовал поискать здесь фото кабины среди 12А997 и 10А1000, как здесь выше советовали и не нашёл. Всё же, есди у кого есть возможность сфотографировать кабину 12А997, 12А998, 10А1000 было бы интересно взглянуть)
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 21:02:16
Про "спецантенну на горбу" - имелось в виду вот это (обтекатель антенн и проводки системы шифрованной УКВ спецсвязи "Сургут" сверху фюзеляжа над крылом)
RA-85605 http://russianplanes.net/id180991
Аццкий сотона ;) http://russianplanes.net/id14691
Но здесь этого обтекателя точно нет.
Андрей Кисельников | 2018-04-10 20:59:49
Почему трап "Минеральные воды" ?
another traffic | 2018-04-10 20:58:50
Это хозяин был её. Она была в Ютэйр-Экспресс в аренде. ОН же её в итоге и погубил в Ростове.
Максим | 2018-04-10 20:57:59
Ну что, вроде как не последний выпущенный...МВД объявило тендер на поставку Ту-154М. Основные условия: самолет должен быть не б/у, не восстановленный, и т.п. Единственный претенлент, получается Авиакор...
kirill.567 | 2018-04-10 20:57:52
Без каких-нибудь особенных затрат
Создан этот самогонный аппарат,
А приносит он, друзья, доход,
Между прочим, круглый год!
Антон Петров | 2018-04-10 20:55:53
"В недельный срок представителями АРЗ буква была изменена."
=================
Согласно этой фотографии (http://russianplanes.net/id77056), изменили шрифт у трех букв: У, Л и К.
Александр | 2018-04-10 20:55:12
Тут стоят двигатели ТВ3-117, только тип запуска оставили электрический....
А что насчёт габаритов - то TB3-117BMA-CБM1B 4E серии по габаритам как ТВ2-117
Vivan755 | 2018-04-10 20:54:54
iPhone5s, выводится он на любом типе ВС с другого конца обогреваемого элемента. Обратите внимание на тёмное кольцо посередине края стабилизатора Ту-154 http://russianplanes.net/id125278 — это выход воздуха, у Ту-134 такие же можно заметить на законцовках крыльев — там воздухом греются носки крыла. Системы, конечно, незамкнутые, двигатели выдают море воздуха. Закрылки не обогреваются, так как их обледенение не фатально для самолёта, в отличие от обледенения лобовых частей. На Ту-154 раньше грелис
Vivan755 | 2018-04-10 20:54:36
Верхний электротермометр, в другом исполнении они стоят на тепловозах http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=484451
Kirin | 2018-04-10 20:54:36
а что тут с тепловоза?
viktorija33 | 2018-04-10 20:54:13
Если там внутри стоит ТА-6А то водиле весьма "приятно " находиться в кабине при работе ВСУ
Андрей Шаповалов | 2018-04-10 20:54:12
22 июля на территории аэропорта Южно-Сахалинска произошло возгорание аэродромного пускового агрегата.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:54:12
В итоге "008 и 011 - на Кубу, 005 - на учебную базу МИИГА".
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1568250&postcount=985 (Сергей Сергеевич Ерёмин, известный авиационный инженер, думаю, он в целом в теме, хотя информация не только от него проходила уже? в т.ч. на RP).
Остальные 2 может забрать "Космос", но мне пока это кажется сомнительным.
kabuki | 2018-04-10 20:53:40
Не пишите ерунду. "Климов" действительно замазали. Но логики я бы в этом не искал. Скорее всего какие-то неподвластные рациональному объяснению "тараканы в головах" в "верхах" выдали такую шедевральную идею, что нужно срочно замазать. Или чисто из показушных соображений решили, что так лучше смотрится, и нечего простой народ перегружать слишком большим числом надписей. Версия с Праттами как была в красно-чёрной окраске, так в ней на МВЗ и стоит. Лючок могли просто з
Георгий Томин | 2018-04-10 20:53:40
если вглядеться, то не ерунда.
"Климова" даже как бы не закрасили (или отодрали наклейку), а якобы полностью переклеили (перекрасили) все надписи.
"МВЗ им. Миля" и "KAZAN" выполнены разным шрифтом и на разной высоте.
на этом появились дополнительные обозначения на дверях и под правым окном - светлые прямоугольники.
дурости при показухах хватает, но это уже слишком...
лючки на опытных машинах взаимозаменяемы или подкрашивать несуше
Николай Ф. | 2018-04-10 20:53:40
Это совершенно точно версия с двигателем ТВ7-117В - рядом был представитель МВЗ, мы с ним говорили об машине.
kabuki | 2018-04-10 20:53:40
Никаких 2 белых бортов не существует. Вот прямо сегодня на МВЗ видел этот белый ОП-1, и два красно-чёрных (ОП-2 и ОП-3). А их всего три штуки и есть на данный момент. И у версии с Праттами совершенно другие выхлопы, и по форме, и по цвету (серебристые). Далее, красно-чёрный ОП-2 с Праттами ровно накануне этой фотки, 20 мая, совершенно прекрасно себя чувствовал, и активно летал по программе испытаний. И никаким белым он не был.
kirill.567 | 2018-04-10 20:53:40
Георгий Томин- 0 + (фото) 2014-05-27 16:02
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
---------------------------------------
И тут, и там два замка. Просто появилась маркировка мест ТО, теперь её модно называть - декали, и похоже на данном лючке это "Проверка гидравлической системы".
Николай Ф. | 2018-04-10 20:53:40
Kabuki прав, непонятно зачем сенсацию на ровном месте создавать, летает он.
kabuki | 2018-04-10 20:53:40
И кстати, в свете того, что вообще все надписи перерисованы, чего я тоже раньше не замечал, возникает самое логичное объяснение - на фотке от 16 мая они реально убогие, сделано тощим дистрофичным шрифтом, плохо читается издалека, наползают друг-на-друга. Наверное кто-то из начальства это увидел и приказал перерисовать по-нормальному.
Elmoino | 2018-04-10 20:53:40
Кто нибудь посчитал количество заклепок на фото с 16 мая? вдруг доклепали
Георгий Томин | 2018-04-10 20:53:40
пять дней назад было ещё и "Климов" написано:
http://russianplanes.net/id136503
почему замазали?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:53:40
махлюют! разные вертушки в одинаковом окрасе с одинаковой регистрацией 38011!
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
"Климов" сломался, "Пратты" - летают...
Николай Ф. | 2018-04-10 20:53:39
Интересно, а такой же борт красиво в полете - не взяли в базу :(