Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Навряд ли, возможно, Мариус не был уверен в подробностях, поэтому не стал указывать. Самолёт летит с 28-м курстом над СПб. Вид на Финский Залив и Полежаевский парк.
Александр Кильчицкий | 2014-11-08 17:01 | 162804
Место съемки засекречено?
Антон Хаас | 13:58 Навряд ли, возможно, Мариус не был уверен в подробностях, поэтому не стал указывать. Самолёт летит с 28-м курстом над СПб. Вид на Финский Залив и Полежаевский парк.
Ребята,на всех форумах и на всех сайтах одно и то же,это не фото самолета перед вылетом из Пардубицы как нам привел человек во втором сообщении,там даже пилоты другие,и погода на момент вылета была не ясная,не зря же у самолета номер борта не показан,я это пишу так как знаю этот самолет очень хорошо
Александр Дошин | 2013-01-01 18:09 | 102048
Матрос Лом, Вы выросли в моих глазах! Обычно грубый, Вы на этот раз поступаете по-офицерски! Действительно, в инете пока обсуждать это не надо.
Антон Хаас | 2012-12-30 02:09 | 102028
Георгий, только хлам не европейский, а америкосный...
Не совсем так, я пока не променял свой "оочень посредственный" бюджетник на какую-то там раздвижную трубу со стекляшками "L" серии, которая ужасно мылила на 400 мм
http://img-fotki.yandex.ru/get/4611/108291942.2/0_51de6_2746730f_orig
и давала рисунок как через стекло на 200 мм
http://img-fotki.yandex.ru/get/4426/108291942.2/0_51dea_bc11315f_orig
да, я реально доволен своим 75-300, с учетом его цены, великолепный рисунок
http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/108291942.2/0_51de1_8bd2e566_orig
Canon 5dmk!! + 100-400 = отличная видеокамера, хотите отличный фотик-берите Nikon)))
Антон Хаас | 2012-01-22 13:48 | 62001
Роман, т.е., Вы хотите сказать, что у Вас была оптика "элечной" серии, которую Вы променяли на очень посредственный бюджетник и остались при этом довольны?! :)))
А что касается фото, то оно действительно - просто отличное!
Антон Хаас | 13:48 Роман, т.е., Вы хотите сказать, что у Вас была оптика "элечной" серии, которую Вы променяли на очень посредственный бюджетник и остались при этом довольны?! :)))
А что касается фото, то оно действительно - просто отличное!
После ремонта и модернизации 6108/01
СССР-31033
СССР-31060
RA-06144
RA-31060
а ЧЕМ ВЫЗВАНА ТАКАЯ ЗАПУТАННАЯ БИОГРАФИЯ? ВОРОВАННЫЙ, ПЕРЕБИТЫЙ?)))))))))))))))
Слон: Вы совершенно правы насчет "предприятия", но обычно (может на этом сайте свои правила) есть графа эксплуатант, вы ж не пишете под SSJ «КнААПО» и тут тоже Серийный завод Антонов не причем, если это графа не предназначена для произведен
Антон Харисов: Нам не пофиг, потому, что помимо "хороших фоток" этот сайт подразумевает базу данных, в которой необходим порядок и точность.
> транспортники практически не обновлялись долгие годы,да,они живучие,но это не то
ремоторизация Ил-76 на ПС-90 это ТО?
переработка Ил-76, перетаскивание серийного выпуска с ТАПО на Авиастар и запуск там в серию это ТО?
возвращения к советским временам не будет — это надо понимать. Силы не те. Да и людишки очень привыкли к хорошей жизни и работать хотят не для страны, а только для себя — не все, конечно, но немало
> я надеюсь дожить до того светлого времени, когда в расписаниях в графе > тип ВС напишут наш самолёт.
так УЖЕ дожили:
https://azimuth.aero/ru/schedule — это всё рейсы на Сухом
александр козлов | 2022-04-04 14:27 | 254717
в военном увы не всё так радужно,служил в ВВС до 2010,сейчас немного общаемся.транспортники практически не обновлялись долгие годы,да,они живучие,но это не то.дальники,оттуда ушел раньше.сколько ту22м3 построено после 1991? а ведь у них нагрузки высокие,и ресурсность мала,если сотню наберём из 500,то хорошо,но боюсь что меньше.белые лебеди вне обсуждения,а мясорубки за угол сколько лет ещё смогут носиться?и где им замена?я живу в сибе и с авиазаводскими общаюсь,и близко нет тех объёмов,даже очень близко.я почти 10 лет проработал на постройке ТВС 2МС.так же как и суперджет-зависимость от импорта и дикие палки в колеса,да ,я очень хочу чтобы были наши самолеты во всех сегментах,вместо А и Б,да и по мелочам тоже пусть наши ,а не дашки летают,может ситуация и толкнет,но раскрутить такие конвееры-годы надо,даже для того что есть.свой скептицизм в ваших глазах могу пояснить только тем,что побывал внутри этого авиастроительного мира,но я надеюсь дожить до того светлого времени,когда в расписаниях в графе тип ВС напишут наш самолёт.
Антон Хаас | 2011-01-11 19:39 | 27557
Олег, а чем лучше ГТКшные бобинги, которые практически ровесники этих Тушек?
То что старые самолёты надо списывать - это не вопрос. Но зачем менять старый самолёт на такой же, только иностранный? Этого ничем другим, кроме как "попилом бабла" и не объяснить.
Антон Хаас | 19:39 Олег, а чем лучше ГТКшные бобинги, которые практически ровесники этих Тушек?
То что старые самолёты надо списывать - это не вопрос. Но зачем менять старый самолёт на такой же, только иностранный? Этого ничем другим, кроме как "попилом бабла" и не объяснить.
