! russianrockets.net ! наш космос

Олег Беляков

Фото
169

Показов
537 009

Лайков
6 629

На сайте
Апр 2008

Олег Беляков

Фото
169

Показов
537 009

Благодарностей
6 629

Регистрация
Апр 2008

Лента новостей:

2020-03-06

	Сергей \| 2020-03-06 14:02:44 На грунте второй слева в ряду Ан-26 с нестандартной полосой по фюзеляжу, ниже линии иллюминаторов, это чей такой в 82 году?

2018-12-10

	Антон Петров \| 2018-12-10 03:48:30 Есесенно!) Надеюсь, что ты место не от балды указал?)

2018-12-09

	sss \| 2018-12-09 21:32:08 это тебе мое фото с 24-кой подсказало? :)))

	Антон Петров \| 2018-12-09 20:50:09 Спустя почти шесть лет удалось определить аэропорт - Ататюрк.

2018-07-10

	Олег Михмель \| 2018-07-10 08:22:00 Чудовищный снимок, отличный)))

2018-04-10

	Олег Беляков \| 2018-04-10 21:03:43 По поводу неверной информации в примечании: данный борт никогда не летал под названием Ан-28 - в 1974 году после списания он демонстрировался на ВДНХ СССР в Москве(в этой же окраске) как Ан-14М (есть фото), поэтому в 1973 году стать Ан-28 он никак не мог. Надпись "Ан-28" появилась уже позже, когда борт был выставлен в Киеве на ВДНХ УССР. В 1975 году совершил первый полет Ан-28 (003) с регистрацией СССР-19753 - первый предсерийный Ан-28 (с неубирающимся шасси).

	viktorija33 \| 2018-04-10 21:03:43 Руслан потому СТОЯЛ что уже его нет. Порезали. В Киеве было два или даже три памятника АН-10 И все уничтожили Так что музей в городе , где собственно и родился АН-10, такого самолета увы, не имеет Все их что стояли памятниками- все уничтожили в проклятые 90-е. Целым из 108 построенных машин остался ОДИН- СССР-11213 Он стоит в Монино

	Олег Беляков \| 2018-04-10 21:03:43 Последний Ан-10 (не считая монинского) оставался в Ульяновске. По вопросу его покупки и транспортировки Киевский музей авиации вел переговоры около 10 лет назад. Однако, когда уже всё было на финишной прямой, и все формальности почти утрясли, там нашелся какой-то местный "предприниматель", который выкупил этот Ан-10 по цене металла и утилизировал. С этого момента монинский Ан-10 остался единственным в мире.

	Юрий Дорошенко \| 2018-04-10 21:03:43 Олег, не надо сказки рассказывать. В Ульяновске был сарай из фюзеляжа Ан-10, он был там как минимум с 1974 года, когда музеев то и не было. Утилизирован он был ещё в момент создания Киевского музея. Описываемый Вами случай был под Новосибирском с самолётом 11156. И там демонтируемый самолёт выкуплен был и предложен был всем авиамузеям по цене лома. Заинтересованный был и Киевский музей, который отказался от этой идее по причине того, что дорого самолёт по цене лома и тащить его через таможню ещё

	Юрий Дорошенко \| 2018-04-10 21:03:43 Блин от кого поступили эти сведения про перевоз этого самолета Ан-28 в Нижний Тагил? Прочитал в карточке борта это

	Антон Удинский \| 2018-04-10 21:00:24 часто видел чтобы 29е так шли на посадку

	Антон Удинский \| 2018-04-10 20:59:40 а диски на ниточках - это архив с мигаловскими фотками??)))

	Александр Пак \| 2018-04-10 20:59:04 Красиво.

	Серж Туполев \| 2018-04-10 20:59:02 Впервые вижу полностью открытое окошко входного на Ру-19

	Вадим \| 2018-04-10 20:57:32 з/н 94861, а 94616 вот http://spotters.net.ua/search/?q=94616&sort=added_desc

	weblin \| 2018-04-10 20:57:10 Интересно, почему его в такую ливрею окрасили? Симпатично, но для транспорта... непонятно как-то.

	Ендальцев Юрий \| 2018-04-10 20:57:06 Удачи самолёту и долгой лётной службы! Он красив, бесспорно!

	Владимир К. \| 2018-04-10 20:57:06 Очень неплохо. Жаль погода подкачала.

	Proxima \| 2018-04-10 20:57:05 https://db.tt/aVXoFhkO Полетел...

	Александр Дошин \| 2018-04-10 20:57:05 Счастливой судьбы ему!

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:57 Куда исчезли??? Их просто не видно за людьми. А выкатят самолет, уйдут люди и все вернется на круги своя.

	VVN \| 2018-04-10 20:56:56 http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-178/2624013/L/ http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-178/2624013/L/ http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/1/0/2624012.jpg

	Владимир Б \| 2018-04-10 20:56:56 Вот и исчезли верстаки и зашарпанный пол и государственный флаг появился выше эмблемы КБ.. . Гордость государства Украина!

	Георгий Томин \| 2018-04-10 20:56:56 выкатили: http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/04/677280_122c4fdda3dcf615b0d463ab203c5183.jpg

	Алексей Коваль \| 2018-04-10 20:56:06 Вот и у Ил-214 появился шанс. Возможно, года через 4 уже увидим. http://www.aex.ru/m/news/2015/2/6/130095/

	Георгий Томин \| 2018-04-10 20:56:06 с Ил-214 всё сложнее (с другого форума): "...Индии нужен не столько МТС, сколько опыт создания машин такого класса... ...это СП им мало что даст, но у них есть "жесткая установка на обучение"... ...конструкторы фактически 70% времени занимаются не работой, а ликбезом зарубежных коллег... ...есть только программа совместной разработки - производство действующим межправительственным соглашением не предусмотрено."

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:05 Отвечу сразу всем. Во-первых, я не делю авиацию на национальности. И АНТК для меня такое же продолжение советского ВПК как и все остальные. Не ищите в моих словах никакой политической подоплёки. Во-вторых, судя по реплике про "худлит" книга не прочитана или спутана с книгой для детей "10 раз сначала". Не идёт ни в какое сравнение с мемуарами Яковлева. Советую найти и почитать именно ту, о которой я говорил. Очень полезно будет для кругозора. Про мою осве

	Владимир Петров \| 2018-04-10 20:56:05 Константин Катаросов о Ваших источниках информации я своё мнение сказал, теперь про мемуары... Когда мой дядя издал свою книгу о войне, он естественно привёз экземпляр для прочтения с подписью и пожеланиями... через какое то время спросил: понравилось ли? и видя моё замешательство опередил: да чё там читать то, пол книги вырезали. Так что Вы там себе кругозор расширяйте, можете на профильных форумах школьникам расширять, Вам что бы со мной "по делу" говори

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:05 Тяжко говорить с непогрешимыми людьми. Мои источники информации - это мои глаза и ноги. Где бываю, там и вижу. Я, как Вы выразились, не "теоретик", а самый, что ни на есть эксплуатант. Да не 25 лет, только 23 года. Я вот не пойму, если вы работаете в этой отрасли, неужели не видите зависимости между культурой производства и качеством конечного изделия? А про авиацию я читаю все, независимо от автора и интересности. В каждой книге есть разумное зерно и исто

	Владимир Петров \| 2018-04-10 20:56:05 Зависимость качества есть только между кривыми руками и прямыми, остальное - теория придуманная для оправдания собственных косяков. Зерно в книгах есть, но к действительности оно имеет отношение весьма поверхностное, хотя интересно вероятно, для людей не посвящённых.

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:05 Кроме, чисто психологического аспекта- контрастные цвета, чётко очерченные опасные и безопасные зоны, бестеневое освещение, есть еще и технологические: постоянная температура, минимальное содержание пыли, удобное расположение оборудования. Всё это влияет на качество. я был на КМЗ в 90м году, когда туда ещё водили экскурсии и меня поразили люди в белых халатах, которые работали на Мрии. Это казалось диким. И только потом я понял, что так и надо. Отсюда и феноменальные лётные качест

	Владимир Петров \| 2018-04-10 20:56:05 Технологические аспекты перечисленные Вами безусловно важны, на участке металлообработки например, там где работают металлообрабатывающие центры, для остального оборудования это не так актуально, но всё же. На фото мы видим цех окончательной сборки, здесь всё перечисленное Вами не нужно, но если приведут экскурсию, мужики конечно оденут белые халаты ;) Впрочем полно мест где люди работают в белых халатах, видеть доводилось. Но в остальном - везде по разному и не редко далек

	Олег Беляков \| 2018-04-10 20:56:05 Вероятно, эта информация окажется полезной - как теоретикам, так практикам: на фото мы видим цех 03 КМЗ, т.е. ЦОС опытного (штучного) производства АНТК, где никогда серийные самолеты не строились и, мягко говоря, не совсем корректно сравнивать его по уровню оснащенности с цехами серийных заводов. Снято в обеденный перерыв, освещения минимум - режим экономии, видите ли, в стране. Где на фото следы "бетонной пыли" удалось рассмотреть - может подскажет кто? :) А в остальном да - последни

	Владимир Петров \| 2018-04-10 20:56:05 Спасибо, Олег, за фото и за информацию. Оч полезно иногда посмотреть фото, к которому не готовили цех ;)

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:05 Выступлю крайний раз. На этом фото и на фото по ссылке очень хорошо моно разглядеть цех и его внутренние оснащение. И явно виден бетонный пол, покрытый половой краской, которая местами отствует.

	Proxima \| 2018-04-10 20:56:05 >>>я был на КМЗ в 90м году, когда туда ещё водили экскурсии и меня поразили люди в белых халатах, которые работали на Мрии Про Мрию в 90-м году на КМЗ можно поподробнее?

	Алексей Коваль \| 2018-04-10 20:56:05 Дорогие коллеги, спасибо за содержательные комментарии. Константин, Вам тоже, это лучше, чем просто брюзжать между делом. Олегу — сравнивали не по уровню оснащённости, а по нюансам чистоты и порядка в помещении. Эта проблема, увы, продолжает быть везде у нас. "Верстачки" ни при чём, они были и раньше, а ежели кто любит советский автопром больше женщин (Владимиру) — так это не страшно, не мужчин же. Ветераны производства тоже всегда были, и кто сказал, что нет рядом с ними молодых? Бард

	Константин Катаросов \| 2018-04-10 20:56:04 Владимир Петров ------------------ Кроме перехода на мою личность и желания запретить чужое мнение, есть чего по делу сказать?

	Sierra \| 2018-04-10 20:56:04 Как тебе белякофф плющит от критики

	VVN \| 2018-04-10 20:56:04 07.02.1906 - родился Олег Константинович Антонов, советский авиаконструктор.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.