Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Марат (2023-03-02 22:37) > панель УВВ такая же как на Су-24М2 > https://www.avsimrus.com/forum/uploads/monthly_...
Да, прям - копия.
У Яка два ряда кнопок снизу, у Су-24 - три.
И назначения кнопок разное. У Яка цифры с буквами, у Су-24 какие-то управляющие клавиши слева.
Марат | 2023-03-09 20:21 | 257331
В VK бурно обсуждали
https://vk.com/military_avia?w=wall-173678697_315418
https://sun9-56.userapi.com/impg/XaiZ58F5xMat4wa7faQQuu-kejAsjkRuk7gMbQ/zt_16K59xLk.jpg?size=1080x731&quality=95&sign=f822f7f670c5d0b1d1fc397bdd42ffe2&type=album
Олег Мутовин
SHUT COCK в авиационной (да и автомобильной кстати) терминологии - это отсечный (перекрывной) клапан (кран). Здесь это написано именно в этом смысле (это крышка системы пожаротушения), а не то, что вы там себе придумали
Константин Катаросов | 19:28 Да, прям - копия.
У Яка два ряда кнопок снизу, у Су-24 - три.
И назначения кнопок разное. У Яка цифры с буквами, у Су-24 какие-то управляющие клавиши слева.
ПРЕМЬЕРА МАКС-2021. СУ-75.http://aviapressphoto.com/12593/
Алексей Коваль | 2021-07-23 00:52 | 250785
Т-75 всё же не подтверждается пока. Равно как и Су-ХХ. Номер 75 нанесли при покраске, вроде как кому-то пришла идея обыграть "57 наоборот".
Не исключён уникальный случай, когда деваться будет некуда, и раз уж пошло, присвоят Т-75, или даже Су-75 назовут... 7-е поколение ).
Константин Катаросов | 2021-07-21 03:53 | 250780
@ Кирилл Гнусарёв - AviMedia (2021-07-20 21:04) > Ээээм... Что? Т-6 и Т-8 разве с треугольным крылом?
Константин Катаросов | 2021-07-20 18:01 | 250777
@ Fencer (2021-07-20 04:48) > Откуда информация, что это Т-75?
У него на борту написано 75. А все самолёты Сухого с треугольник крылом - Т.
Константин, зачем вокруг слова "только" запятые? Они там не нужны.
Константин Катаросов | 2020-06-18 18:29 | 245310
Тут ничего доказывать не надо.
Регистрационные номера наносит непосредственный эксплуатант. При получении на заводе на самолете есть, только, бортовой номер.
Константин Катаросов | 18:29 Тут ничего доказывать не надо.
Регистрационные номера наносит непосредственный эксплуатант. При получении на заводе на самолете есть, только, бортовой номер.
Вот и не несите, ежели не знаете.
Есть международные правила полетов в международном воздушном пространстве и установленные интервалы между воздушными судами.
И проявлять истребительную лихость надо было не на камеру, а при сокращении этого интервала менее допустимого.
А #судвадцатьсемь любят покрасоваться на миру, сделать красивые фоточки, но прохлопать прикрываемый объект.
Антон Голубенко | 2019-08-16 10:08 | 241709
Константин Катаросов, не несите чушь. Там международное воздушное пространство - они должны были "всё что летает" в радиусе 50 км от борта отгонять?
Константин Катаросов | 2019-08-16 07:08 | 241708
В том то и дело, что приходится сомневаться.
В прошлый раз, вообще, проморгали F-16,сейчас гоняют героическими усилиями от самого борта.
Зато, на фото они выглядят замечательно!
Одно слово - #судвадцатьсемь головного мозга.
Константин Катаросов | 2019-08-15 16:03 | 241706
Это те, которые допустили вражий истребитель на дистанцию стрельбы из пушки, но успели покрасоваться перед объективом?
Константин Катаросов | 11:03 Вот и не несите, ежели не знаете.
Есть международные правила полетов в международном воздушном пространстве и установленные интервалы между воздушными судами.
И проявлять истребительную лихость надо было не на камеру, а при сокращении этого интервала менее допустимого.
А #судвадцатьсемь любят покрасоваться на миру, сделать красивые фоточки, но прохлопать прикрываемый объект.
Константин Катаросов | 07:08 В том то и дело, что приходится сомневаться.
В прошлый раз, вообще, проморгали F-16,сейчас гоняют героическими усилиями от самого борта.
Зато, на фото они выглядят замечательно!
Одно слово - #судвадцатьсемь головного мозга.
Константин Катаросов | 16:03 Это те, которые допустили вражий истребитель на дистанцию стрельбы из пушки, но успели покрасоваться перед объективом?
Антон, Вашими снимками я восхищаюсь. У меня, например, нет возможности так и такой аппаратурой снимать. Насчет чуши и забавности - посадка на базовом аэродроме с ВПП 3000 тройки с выпуском ТП - явление не частое. Выкаты бывают, надеюсь Вы не "шпиен" и в курсе. Все мои вопросы от этого и пошли. Надеюсь, тема закрыта. С уважением.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-11-10 23:03 | 241487
Хорошо не буду. Но вы откровенно несли чушь. Ваши выводы по снимку были забавные. Ничем не похожие на инженера-электромеханика вообще. Инженеры обычно думают, прежде чем задаться вопросом.
Константин Катаросов | 2019-08-15 10:01 | 241484
Меня всегда радует менторский тон околоавиационных специалистов :-)
На фото классика Т-8.
В момент уборки или выпуска шасси, а так же закрылок, увеличивается отбираемая мощность двигателя на работу гидронасоса. В результате чего часть топлива не сгорает полность, а выбрасывается через сопло.
Обычно этот выхлоп еле видно, из-за того, что и высота побольше и скорость выше.
В данном случае шасси начали убираться слишком рано, поэтому и так хорошо заметно.
AndyK | 2019-06-28 08:06 | 240970
Георгий Томин, точно так, ну а по сути 195 - модификация 95Ш с повышенной тягой (режим ЧР) и измененным сопловым аппаратом (для снижения ИК).
Константин Катаросов | 21:26 На фото классика Т-8.
В момент уборки или выпуска шасси, а так же закрылок, увеличивается отбираемая мощность двигателя на работу гидронасоса. В результате чего часть топлива не сгорает полность, а выбрасывается через сопло.
Обычно этот выхлоп еле видно, из-за того, что и высота побольше и скорость выше.
В данном случае шасси начали убираться слишком рано, поэтому и так хорошо заметно.
Ну, если рассуждать логически, то всё же ВВС (ВДВ постановщик помех не нужен). Просто что смогли достать для экспозиции, то и покрасили. "Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое" (с)
