Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Бывший спортивный аэродром давно заняли военные. АН, вроде бы, ещё виден на спутниковом снимке. Стоит там где-то в стороне на траве. Что теперь с ним будет...
Киреев Андрей | 02:25 Бывший спортивный аэродром давно заняли военные. АН, вроде бы, ещё виден на спутниковом снимке. Стоит там где-то в стороне на траве. Что теперь с ним будет...
Андрей да, история типичная для большинства. 15-20 лет назад мне даже в голову не приходило фотографировать в аэропортах, по которым мотался в командировках...
Киреев Андрей | 2017-01-27 16:30 | 214388
Вадим874, с этой стоянки, к сожалению, больше практически ничего нет. Очень жалею, но не знал, что оказывается сюда можно было относительно свободно проходить. А когда зашёл - вот лишь два остались (второй тоже выложу) и буквально за неделю-две до этого Як уволокли. А ещё за год-два до того их тут целая площадка была (всего у АП в лучшие годы их было порядка пятидесяти).
Сейчас в области пять АНов на виду. Три у сельхозавиации и два у планерного клуба (один - донор).
Киреев Андрей | 2017-01-26 22:58 | 214386
Как-то коряво загрузил. Привяжите, это RA-70137.
Был последним в орловском аэропорту. Утилизирован через несколько недель.
Киреев Андрей | 16:30 Вадим874, с этой стоянки, к сожалению, больше практически ничего нет. Очень жалею, но не знал, что оказывается сюда можно было относительно свободно проходить. А когда зашёл - вот лишь два остались (второй тоже выложу) и буквально за неделю-две до этого Як уволокли. А ещё за год-два до того их тут целая площадка была (всего у АП в лучшие годы их было порядка пятидесяти).
Сейчас в области пять АНов на виду. Три у сельхозавиации и два у планерного клуба (один - донор).
Киреев Андрей | 22:58 Как-то коряво загрузил. Привяжите, это RA-70137.
Был последним в орловском аэропорту. Утилизирован через несколько недель.
На бумажке написано, что владелец самолета "Борисовская З(ерновая)К(омпания)", что соответствует регистрации RA-02240. А вот заводской номер и регистрация указаны от другого борта - 1Г208-3? и RA-8153? (Знаки "?" означают, что цифры на снимке неразборчивы).
В прошедшее воскресенье в таком же состоянии, как на этой фотографии.
Вадим874 | 2015-07-30 20:49 | 98811
Антон, уточните пожалуйста, Вы в Шахтах 01426 видели в каком состоянии и когда?
Киреев Андрей | 2015-07-28 23:49 | 98807
Да, вроде, верно всё: 01426 - 1Г23106. Это данные из бывшего Орловского АП.
Киреев Андрей | 2015-03-25 21:03 | 98804
Это один из пятёрки АНов вывезенных сюда с территории орловского аэропорта (Орловское АП) незадолго до закрытия. В таком виде помню его тут в 2011-2013 годах (раньше просто тут не был). А в мае 2014 уже его не обнаружил. Теоретически конечно могли продать, но очень кажется что просто сдали в утиль. Он, наверное, был донором для двух досаафовский АНов.
В каком статусе он тут стоял - сложно сказать.
Киреев Андрей | 2015-03-25 00:39 | 98802
Пропал с данной территории во второй половине 2013 года.
Киреев Андрей | 23:49 Да, вроде, верно всё: 01426 - 1Г23106. Это данные из бывшего Орловского АП.
Киреев Андрей | 21:03 Это один из пятёрки АНов вывезенных сюда с территории орловского аэропорта (Орловское АП) незадолго до закрытия. В таком виде помню его тут в 2011-2013 годах (раньше просто тут не был). А в мае 2014 уже его не обнаружил. Теоретически конечно могли продать, но очень кажется что просто сдали в утиль. Он, наверное, был донором для двух досаафовский АНов.
В каком статусе он тут стоял - сложно сказать.
Киреев Андрей | 00:39 Пропал с данной территории во второй половине 2013 года.
для своего времени (конец 60-х -70-х годов) была хорошая машина, даже Италия приобрела...
Киреев Андрей | 2011-12-15 01:43 | 53869
Один из его "коллег по цеху" сейчас лежит разделанный на несколько частей прямо на улице частного сектора окраины Орла. До глубины души грустная картина :( Потихоньку режут.
Киреев Андрей | 2011-12-13 00:56 | 53866
Спасибо за фото. Хоть этот орловский красавчик сохранился до сих пор. Хоть и в другом статусе.
Киреев Андрей | 01:43 Один из его "коллег по цеху" сейчас лежит разделанный на несколько частей прямо на улице частного сектора окраины Орла. До глубины души грустная картина :( Потихоньку режут.
Киреев Андрей | 00:56 Спасибо за фото. Хоть этот орловский красавчик сохранился до сих пор. Хоть и в другом статусе.
Помню, он в этом окрасе стоял в а/п Уктус в конце 90-х.
Киреев Андрей | 2011-12-13 01:31 | 35343
Орловское АП и Орёл-Авиа были разными авиа-компаниями. С последней было очень много неразберих, так как её владельцы (их было 3 как минимум) мягко говоря ссорились между собой. В итоге, не желая делить одну авиа-компанию, в 1993г. создали две: СП "Орёл-Авиа" и РА Орёл-Авиа" (новая). Обе сгинули в конце 90-х. Очень мутная история.
Киреев Андрей | 01:31 Орловское АП и Орёл-Авиа были разными авиа-компаниями. С последней было очень много неразберих, так как её владельцы (их было 3 как минимум) мягко говоря ссорились между собой. В итоге, не желая делить одну авиа-компанию, в 1993г. создали две: СП "Орёл-Авиа" и РА Орёл-Авиа" (новая). Обе сгинули в конце 90-х. Очень мутная история.
Снато в планерном клубе под Орлом? Туда перевозили два АН-2 с закрытого аэропорта в середине 2000-х. И плюсом у них было 4 своих (один виден справа). Но те два перевезённых с другими бортовыми были. Хм.
Киреев Андрей | 01:14 Снато в планерном клубе под Орлом? Туда перевозили два АН-2 с закрытого аэропорта в середине 2000-х. И плюсом у них было 4 своих (один виден справа). Но те два перевезённых с другими бортовыми были. Хм.
