Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Алексей, Вы о чем? Самолет проходил ремонт в Киеве, с 30 октября 2013 ода по 19 июня 2014 года на Государственном предприятии «ЗАВОД 410 ГА». В Минске могут ремонтировать только отдельные части Ан-26. Конкретно этот 26-й прилетел в Киев после сильного повреждения. Накладки видите? http://russianplanes.net/id124061
Георгий, фото из цеха нет - это режимная территория.
Alexey Snitko | 2014-06-19 15:40 | 151266
> Государственное предприятие "Минский авиаремонтный завод" выполняет ремонт агрегатов самолетов ТУ-134, ЯК-40 и однотипных агрегатов самолетов ЯК-42, ТУ-154, ИЛ-76, ЯК-52, АН-12,АН-26.
От Мачулищ до Минск-1 десять километров по прямой...
Георгий Снежко | 2014-06-19 15:08 | 151265
А есть какие то фото этого самолета в цеху?
Георгий Снежко | 2014-06-19 15:07 | 151264
А сколько сейчас по времени занимает ремонт одного самолета АН-26?
У Траст-аэро тоже два борта
1703 http://russianplanes.net/reginfo/17034
1709 http://russianplanes.net/reginfo/9159
просто киевские два белых, тоже из реестра EK-***** бортовые номера получили в формате 32(тип)+ три цифры заводского. Потому я предположила, что на фото один из трастовских - 1703. Окраска совпадает. Киевские после заводского ремонта получились белые, вряд ли бы стали синюю полосу докрашивать позже.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2014-06-14 21:32 | 150956
В носовой части, под синей полосой,какой то номер длинный появился, но даже на оригинале он не читается, объектив немного не тот..
Георгий Снежко | 2014-06-14 19:05 | 150954
Те борты что на фото в Жулянах стоят сейчас в Молдове
Обломки лежат (лежали) в сторону поселка Тикси-1 (Морской порт). По этим обломкам лазил еще в 1982-83 годах. В то время лежала развороченная кабина экипажа, множество обломков, части двигателей и завернутые винты. У меня долгое время хранился с этого борта штурвал. В останках кабины нашли обувь, обрывки одежды. То-есть это не Амдерминский борт. Если бы его разделывали, то он был бы разрезан, а это именно было разорванный в клочья гнутый метал. По памяти кабина штурмана разорвана, но не на всем ее протяжении, сохранились нижняя ее часть, кабина летчиков - отсутствовала верхняя и левая часть. Частично сохранились места за КВС и ПКК. Частично были приборы, куча вырванных с корнем проводки. Такое ощущение что кабину разорвали снаружи до гермоотсека. Было множество обломков рядом на протяжении метров 100. . Сама кабина лежала на левом боку под 90 градусов. О данном просишестви ищу информацию, но к сожалению не могу пока найти. П.С В Тикси-3 прожил 5 лет.
Александр Кильчицкий | 2014-08-28 08:44 | 150863
Кстати читал в книге испытателя А.В.Ткаченко о весьма невысокой репутации в летной когорте товарища Братыщенко как пилота. То что на борту не оказалось топлива-прямая вина КВС. И погиб сей товарищ исключительно по своей вине( а заодно самолет АН-32 и экипаж) .... А.В.Ткаченко "ЛЕТНЫЙ РИСК"
Георгий Снежко | 2014-06-13 14:14 | 150853
Ан-12 вероятно тот который не долетел до ВПП 4 км из за полной выработки топлива в 93 году . Вылетел из Батагая без заправки по причине отсутсвия топлива для него и не дотянул до ВПП 4 км
Георгий Снежко | 14:14 Ан-12 вероятно тот который не долетел до ВПП 4 км из за полной выработки топлива в 93 году . Вылетел из Батагая без заправки по причине отсутсвия топлива для него и не дотянул до ВПП 4 км
А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов, истратив деньги на восстановление затопленных областей, пострадавших от лесных пожаров и т.д. тоже будет наверное неправильно...
Anna Gordt | 2014-06-05 21:32 | 150174
Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Георгий Снежко | 2014-06-03 23:43 | 150133
Не хочется сюда политику втягивать , а то можно было бы много чего написать лестного
Очень интересно, с чего Вы взяли что этот самолет подрезан? Как Вы определили по накладке на центроплане? Этот самолет в прошлом году летал, ФЛА сейчас действует и самолеты летают под ФЛА.
Но меня интересует ваше заключение от том что самолет подрезан, объясните пожалуйста!
Сергей Луценко | 2014-05-12 13:59 | 147762
Снимков с таким ракурсом у меня нет, а возле самолета я вряд ли окажусь снова в обозримом будущем.
Георгий Снежко | 2014-05-12 13:46 | 147761
Старый регистрационный номер можно увидеть на плоскости снизу .
Георгий Снежко | 2014-05-12 13:45 | 147760
А заводской номер под левым стабилизатором не можете посмотреть ?
Георгий Снежко | 2014-05-12 12:50 | 147758
Значит уже много лет этот самолет не летает ?
Георгий Снежко | 2014-05-12 11:30 | 147756
Как я понимаю и регистрации ФЛА уже нет в России ?
Георгий Снежко | 2014-05-12 11:01 | 147755
Судя по накладке на передней части центроплана то борт был подрезан .
Георгий Снежко | 2014-05-12 10:44 | 147753
Это он стоит заводе и в таком ужасном состоянии находится?
