Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Дед Панас
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Окт 2011
Дед Панас
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Окт 2011


Лента новостей:

2021-02-06

sss | 2021-02-06 12:11:34
38
Андрей Марков | 2021-02-06 07:33:55
А сколько десантников мог перевозить ИЛ-12?
2019-06-03

Евгений Лебедев | 2019-06-03 08:41:16
Владимир, вдвойне интересно.
2019-06-02

Владимир Иванчин | 2019-06-02 18:10:57
Нам до сих пор должны.
Евгений Лебедев | 2019-06-02 17:34:04
Анна, финансирование испарилось.
2019-05-31

Дед Панас | 2019-05-31 22:00:35
ну сейчас наверное все по другому.... и ведомство там хозяйничает другое....
Дед Панас | 2019-05-31 21:59:20
ну а КТОК в своем названии несет свое предназначение, ибо орбитальный корабль у нас только один был, как я помню, СОЮЗ это транспортный....
Дед Панас | 2019-05-31 21:49:06
а так где сейчас МКС, были кабины, одна из них динамическая....
Дед Панас | 2019-05-31 21:48:24
а если вы имеете в виду корпус, который не дострой за гидроасейном, то да его тоже строили по Буран, но как я помню при царе горохе это был недострой...
Дед Панас | 2019-05-31 21:44:47
Уважаемый Владимир, а что такое "воровайка" ЦПК? Прошу пояснить.
Дед Панас | 2019-05-31 21:39:45
ну в прочем в зал был и другой вход сбоку... Ну КТОК было большое здание с внутренним двором
Дед Панас | 2019-05-31 21:38:46
ох старость не радость, память меня ужо подводит... на фото КТОК, это вход, в КТОК было 2-а входа с крыльцом, тот что на фото относился к 1-му управлению, другой, ближе к площадке где сейчас МИГ-15 ко второму управлению, вот через тот вход можно было попасть в зал 124, там при царе горохе стояла кабина упомянутого выше ЛА. Приходилось ли знаете там бывать....
Владимир Иванчин | 2019-05-31 21:28:13
И для Деда Панаса, "Бурановский корпус", несколько дальше.
Владимир Иванчин | 2019-05-31 21:27:19
Не знаю. Я их просто не видел. Но, кроме нас ещё работала "воровайка" ЦПК, может она привозила. Но повторюсь, судя по фото, у себя на компьютере, я верхние капоты не видел.
Евгений Лебедев | 2019-05-31 21:24:41
Верхние остались в Чкаловском?
Владимир Иванчин | 2019-05-31 21:06:52
Евгений, я Вас обманул, пересмотрел фото, верхнии капоты мы точно не перевозили, а вот нижнии, вроде были.
Евгений Лебедев | 2019-05-31 18:33:42
Уже интересно.
Владимир Иванчин | 2019-05-31 16:19:54
Были.
Евгений Лебедев | 2019-05-31 15:42:03
Владимир, а не припомните, при перевозке капоты двигателей были?
Анна Лисниченко | 2019-05-31 13:41:56
А почему его не могут собрать?
Владимир Иванчин | 2019-05-31 12:28:32
55°52'32.2"N 38°07'12.2"E вот координаты
Дед Панас | 2019-05-31 12:25:23
стоял раньше на стоянке 70 полка (полка из состава центра) на Чкаловском. Сейчас полка нет, теперь это авиация Роскосмоса
Дед Панас | 2019-05-31 12:20:17
стоит на площадке между корпусами КТОК и гидролабораторией. Так ранее назвались эти объекты, сейчас не знаю
Дед Панас | 2019-05-31 12:19:08
Это Звездный городок, Щелковский район, Центр подготовки космонавтов, здание КТОК (корпус тренажеров орбитального корабля, т.е. ранее это был Бурановский корпус)
Вячеслав | 2019-05-31 11:47:31
а есть координаты местоположения?
2019-05-30

Евгений Лебедев | 2019-05-30 16:55:08
Вот интересно, его таки соберут?
2019-04-30

Игорь Казимирчик | 2019-04-30 04:25:21
Справа не вода блестит? Тогда ещё Мясново претендент.
2018-04-10

Кирилл Науменко | 2018-04-10 21:03:20
Почитал я в очередной раз книгу про Ил-76 (автор Д. Комиссаров) и обнаружил важную деталь. На первом прототипе СССР-86712 посадочные фары находились за фюзеляже за обтекателем метеорадара, на втором и остальных их перенесли вперёд и вниз к картографическому радару. Прилагаю ссылку на фото, где видно,что расположение фар не такое, как на этом самолёте.
http://itd0.mycdn.me/image?id=816958855702&t=20&plc=WEB&tkn=*BUf8SvqXza35NmmjcTWxMFFYADI
Алексей Коваль | 2018-04-10 21:03:20
Дмитрий Комиссаров есть на RP, его можно тут и спросить. Также есть Армен Гаспарян, а он самым близким образом общается с ильюшинцами. Можно попросить его уточнить в КБ. Ну и дорабатываются же машины, особенно прототипы, в процессе испытаний и эксплуатации.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:56:40
Изменения Воздушного кодекса РФ от 18.07.2009 (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89559/) и Федеральные авиационные правила госрегистрации государственных ВС (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_87588/?frame=1#p34). Раньше требовалось только для ВС, выполняющих перелёты с посадками за пределами СССР, за исключением разовых демонстрационных визитов и специальных операций МО (впрочем, ВТА в спецоперациях как раз часто маскировалась гражданской регистрацией).
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:56:40
Аппараты сугубо военного назначения просто попадают под требование, и не более того. А само требование, имхо, возникло из-за очень больших масштабов разделения государственной и частной собственности на ВС.
Alexey_VVO | 2018-04-10 20:56:40
Дмитрий, если бы он ранее был флотским, то номер RF, с большей долей вероятности был из серии 19***, 33*** или 34***
cemichael | 2018-04-10 20:56:40
Дмитрий, Алексей вы правы!

У ТОФовской машины на створке двойка и единица нарисованы по разному
http://russianplanes.net/id135107 vs. http://russianplanes.net/id57343
Георгий Томин | 2018-04-10 20:56:40
во избежание дублирования бортовых машин 200 полка и пришлых - из 568, их поменяли.
RF-34081 21 красный (64-01) из Весёлого, Октябрьского, Монгохто, в Белой стал RF-34081 51 красный http://russianplanes.net/id148039
Автор | 2018-04-10 20:56:40
Это Воздвиженская 20-ка.
Дмитрий Мюллер | 2018-04-10 20:56:40
Спасибо всем за уточнения!
Артём Хачатуров | 2018-04-10 20:53:56
qwer, 16 мая 1992 года два заправщика 3М столкнулись. Готовились к МосАэроШоу-92. В том полёте на одном из 3М КК был Сироткин Валерий Васильевич, незаурядный лётчик. 8 июля 1986 года он был командиром на последнем летающем 3МД бортовой 30 серийный 0301804, когда тот совершил свой последний (не крайний, а именно последний) полёт Моздок-Монино...
Антон Петров | 2018-04-10 20:43:36
Вот здесь есть фотография этого борта в ШРМ с выставочным номером:
http://zyalt.livejournal.com/880415.html
Proxima | 2018-04-10 20:41:55
Интересно, кто из пользователей отметил этот самолет на карте памятников?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:40:49
вот он, 43-й шпангоут (нижняя часть), виднеется по правому срезу картинки, в тёмном проёме обшивки вокруг снятой передней основной правой стойки. нижний край горизонтальный, от нижней касательной точки фюзеляжа около метра вправо и влево. высота над бетоном около 180см, 10см вверх от нижнего края шильдик. может быть на правой или левой части. если высветлить тени, может быть виден на фото:

http://russianplanes.net/id43052