Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Может быть в самом начале проектирования и планировалось, что Як142 будет длинным, но в итоге получилось, то что получилось. См. RA-42424
Максим Граматик | 2010-10-27 23:40 | 23404
Борт 42424 планировали изначально подарить Президенту Казахстана -Назарбыеву и даже после первоначального раскраса в оригинальном зеленном цвете его перекрасили в белый цвет с флагом Казахстана. Но потом Назарбаев отказался от такого дорогого подарка и его продали НК Лукойл и снова перекрасили с логотипами Лукойла. У меня даже есть профессиональный видиоролик где данный самолет еще в раскрасе с национальной символикой Казахстана!!!
Максим Граматик | 2010-10-27 23:33 | 23403
Нет, не длиннее. Абсолютно одинаковые. Я тоже где-то в инете находил такой миф, что якобы Як142 должен был быть длиннее, но на заводе общаясь с некоторыми конструкторами не нашел этому подтверждение.
Максим Граматик | 2010-10-27 22:33 | 23402
Для сравнения RA-42423 см: http://russianplanes.net/ID7171
Максим Граматик | 2010-10-27 22:30 | 23400
Спасибо Eddy, даже в архивах САЗа не нашлось фотографии этого борта в такой раскраске. Очень редкая фотография! Борт RA-42423 (синий окрас) и RA-42424(зеленый окрас) были эксперементальными. RA-42423 изначально закладывался как Як-42А (административный-vip. Основные отличия от 42д: большая входная дверь, 4 положение закрылков(стандартно-2 положения) и прочие). А RA-42424 соответственно как Як-142 (основные отличия от Як42д 4 положение закрылков(стандартно-2 положения), импортное навигационное оборудование Бендикс Кинг в единственном исполнении на этом самолете и прочие). Данные самолеты в последствии не пошли в серию и для упрощения получения сертификата летной годности были переименованы в Як42д.
Максим Граматик | 23:45 Может быть в самом начале проектирования и планировалось, что Як142 будет длинным, но в итоге получилось, то что получилось. См. RA-42424
Максим Граматик | 23:40 Борт 42424 планировали изначально подарить Президенту Казахстана -Назарбыеву и даже после первоначального раскраса в оригинальном зеленном цвете его перекрасили в белый цвет с флагом Казахстана. Но потом Назарбаев отказался от такого дорогого подарка и его продали НК Лукойл и снова перекрасили с логотипами Лукойла. У меня даже есть профессиональный видиоролик где данный самолет еще в раскрасе с национальной символикой Казахстана!!!
Максим Граматик | 23:33 Нет, не длиннее. Абсолютно одинаковые. Я тоже где-то в инете находил такой миф, что якобы Як142 должен был быть длиннее, но на заводе общаясь с некоторыми конструкторами не нашел этому подтверждение.
Максим Граматик | 22:33 Для сравнения RA-42423 см: http://russianplanes.net/ID7171
Максим Граматик | 22:30 Спасибо Eddy, даже в архивах САЗа не нашлось фотографии этого борта в такой раскраске. Очень редкая фотография! Борт RA-42423 (синий окрас) и RA-42424(зеленый окрас) были эксперементальными. RA-42423 изначально закладывался как Як-42А (административный-vip. Основные отличия от 42д: большая входная дверь, 4 положение закрылков(стандартно-2 положения) и прочие). А RA-42424 соответственно как Як-142 (основные отличия от Як42д 4 положение закрылков(стандартно-2 положения), импортное навигационное оборудование Бендикс Кинг в единственном исполнении на этом самолете и прочие). Данные самолеты в последствии не пошли в серию и для упрощения получения сертификата летной годности были переименованы в Як42д.
Да. Это бывшая грузинская машина 4L-TGG (а еще ранее она была китайской)!!! Сейчас этот борт принадлежит лизинговой компании ООО "Лизинком", также как и RA-42333(0107)
kiba | 2009-09-21 21:31 | 8428
Максим, прошу потвердить - на фото бывший 4L-TGG Грузинских авиалиний?
по поводу заводских номеров - последние цифры соответствуют серийному номеру в диапазоне до 3й машины 5й серии включительно (...0305) - и после 1й машины 16й серии включительно (...01016). Все промежуточные борта получали заводской номер по другой системе - там последние 5 цифр - порядковый номер по всем выпущенным бортам по СССР.
Максим Граматик | 2009-09-21 20:19 | 8427
Это не правельная привязка. Этот борт под зав№0613, а не 0717. Это точно!!! Прошу исправить. Не надо ориентироваться на конец длинного серийного номера, он не всегда отражает внутренний заводской серийный номер. помему так не знаю. По возможности уточню у наших конструкторов, почему так произошла не стыковка в номерах.
Максим Граматик | 22:58 Да. Это бывшая грузинская машина 4L-TGG (а еще ранее она была китайской)!!! Сейчас этот борт принадлежит лизинговой компании ООО "Лизинком", также как и RA-42333(0107)
Максим Граматик | 20:19 Это не правельная привязка. Этот борт под зав№0613, а не 0717. Это точно!!! Прошу исправить. Не надо ориентироваться на конец длинного серийного номера, он не всегда отражает внутренний заводской серийный номер. помему так не знаю. По возможности уточню у наших конструкторов, почему так произошла не стыковка в номерах.
Максим Граматик | 22:01 Я отправил около 10 фотографий на емэйл.Получится разместить? Там есть фотографии бортов которых нет в общей базе на этом сайте.
Максим Граматик | 18:09 Павел, у меня есть фотографии RA-42333 до покраси, но разрешение выше (2577х1937. 212КБ) чем позволино на сайте. Что делать? Как разместить?
САЗ уже банкрот ..Продать 4 машины задела ,не удатся..КУ искал кому "толкнуть" ...Дело уже все.. Жаль Як42 ! И что не удалось создать Як42М-90 с Пс90а42.. И ранее Як142 ( 1986 года прожекта) с Д-236Т ... И с Д-436М тоже не пошол как Як142 или Як42-100 ... Конец истории "Большой ЯК" или ранее АН60 ( похошь проект 1967 года)
Старик | 2011-12-19 14:26 | 6576
Кирилл Тарасов, какая уж тут "ирония"? Всё это широко известно в узких кругах. САЗа уже год как физически нет (юридически -больше) чтоб понятно было, гляньте ссылки, да погуглите. На ютубе роликов полно.
http://wikimapia.org/#lat=51.4836279&lon=45.9527206&z=14&l=0&m=b&show=/18372862/ru/%D0%9E%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%A1%D0%90%D0%97%D0%B0&search=%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2
И чуть севернее гляньте -строительство ИКЕА и "Небоскреба", Saratov Aviation Plant (комментарии)
http://www.vzsar.ru/news/2010/12/22/saz_obyazali_likvidirovat_zahoroneniya_othodov.html
Не то что выпускать уже ничего не будут, но и ТО-10000 в РФ делать уже некому -остался лишь Минский АРЗ. А есть еще ТО-20000..
Максим Граматик | 2011-04-22 20:51 | 6574
Ага. Супер новые будут выпускать!!! Даже самые-самые суперновые я бы сказал. Американцам и европейцам такие и не снились еще!!!
Максим Граматик | 2011-04-19 21:12 | 6572
Як42 уже давно не производят, только Як42Д хотя и его прекратили выпускать в 2010г. (((
Максим Граматик | 20:51 Ага. Супер новые будут выпускать!!! Даже самые-самые суперновые я бы сказал. Американцам и европейцам такие и не снились еще!!!
Максим Граматик | 21:12 Як42 уже давно не производят, только Як42Д хотя и его прекратили выпускать в 2010г. (((
У нас в стране могут только языками чесать про нано технологии, а существующие не могут сохранить :(
Максим Граматик | 2009-06-16 12:16 | 6527
Новый ЯК-42Д (0519) стоит со большой скидкой 16 млн.$. на 15.06.2009г. Покупайте, кому нужен надежный, понятный всем и самое главное недорогой суперлайнер для внутренних линий и для полетов в Европу. Текущая ситуация с курсом доллара США вывела по конкурентоспособности и эффективности Як42 на 1 место.
Покупайте, пока не опоздали!!! :-)
Максим Граматик | 2009-06-16 12:11 | 6526
Эти нехорошие "ЭКСПЛУАТАНТЫ" каждый раз пытаются сэкономить на спичках и решают с "ОКБ Яковлева" всевозможными путями продление ресурса самолета, лишь бы не ставить на своевременный ремонт. Это касается всех, кроме АК"Авиалинии Кубани" и "Газпромавиа". Эти эксплуатанты заботятся о своих самолетах и бережно к ним относятся и своевременно ремонтируют. Молодцы.
Всем брать с них пример!!!
Максим Граматик | 2009-06-16 11:59 | 6525
В дали стоит пока САЗовский ! Это новый с серийным номером 0519 (cn19-05)!!!
САЗ пока еще жив, но если эти, как их там, "ЭКСПЛУАТАНТЫ"!!!, не поставят на ремонт с сентября 2009 по ноябрь 09г. 6(шесть) самолетов на тяжелую(большую форму) ТО-10000 или ТО-20000, то соответственно завод вынужден будет закрыться и распустить работников!!!
Во как!
Максим Граматик | 12:16 Новый ЯК-42Д (0519) стоит со большой скидкой 16 млн.$. на 15.06.2009г. Покупайте, кому нужен надежный, понятный всем и самое главное недорогой суперлайнер для внутренних линий и для полетов в Европу. Текущая ситуация с курсом доллара США вывела по конкурентоспособности и эффективности Як42 на 1 место.
Покупайте, пока не опоздали!!! :-)
Максим Граматик | 12:11 Эти нехорошие "ЭКСПЛУАТАНТЫ" каждый раз пытаются сэкономить на спичках и решают с "ОКБ Яковлева" всевозможными путями продление ресурса самолета, лишь бы не ставить на своевременный ремонт. Это касается всех, кроме АК"Авиалинии Кубани" и "Газпромавиа". Эти эксплуатанты заботятся о своих самолетах и бережно к ним относятся и своевременно ремонтируют. Молодцы.
Всем брать с них пример!!!
Максим Граматик | 11:59 В дали стоит пока САЗовский ! Это новый с серийным номером 0519 (cn19-05)!!!
САЗ пока еще жив, но если эти, как их там, "ЭКСПЛУАТАНТЫ"!!!, не поставят на ремонт с сентября 2009 по ноябрь 09г. 6(шесть) самолетов на тяжелую(большую форму) ТО-10000 или ТО-20000, то соответственно завод вынужден будет закрыться и распустить работников!!!
Во как!
Максим у вас есть фото борта №42406 в2008стоял на аэродроме завода?
Максим Граматик | 2009-11-19 21:24 | 6521
Этот борт стоит на заводе. Планировалось сделать ему ТО-20000, но у Тулпара клнчились деньги на его финансирование и они продали его заводу. Сейчас идет его полная разборка и дальнейшая утилизация. :-(.
Максим Граматик | 21:24 Этот борт стоит на заводе. Планировалось сделать ему ТО-20000, но у Тулпара клнчились деньги на его финансирование и они продали его заводу. Сейчас идет его полная разборка и дальнейшая утилизация. :-(.
