Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Олег | 18:31 Это фото из музея ГК Антонов. К "белорусской ГА" никакого отношения не имеет.
Александр Николаев | 2024-09-17 12:49 | 265398
@ Андрей Цымбал (2024-09-17 11:54) > Пора уже не зазывать, а назначать модераторов. Их должно быть по 10 в каждом > направлении: самолёты, поезда, корабли. Назначать активно пользующихся сайтом.
активно пользуещиеся сайтом != умение, знание и качество выдаваемого контента.
Андрей Цымбал | 2024-09-17 11:54 | 265396
Пора уже не зазывать, а назначать модераторов. Их должно быть по 10 в каждом направлении: самолёты, поезда, корабли. Назначать активно пользующихся сайтом.
И конечно, многие другие фото Одесского ОАО тоже круты и очень ценны. Ещё раз благодарю! :)
На Дзен твой не подписан, но при поиске в текущей работе по книге об истории ГА СССР ссылки возникают, плюс, из анонсов в группе Aeroflot Soviet Airlines на FB переходил.
Алексей Коваль | 2021-11-10 16:55 | 252621
@ Олег (2021-11-10 10:11) > Вот тут есть ещё одно фото посадки "Буратино" > kogo-aviaprepriiatiia-70h-80h-godov-proshlogo-stoletiia-60aa16a4faaaad2dd8831dc0 > с небольшим браком пленки, но не менее ценное.
Там тоже видел. Супер! Просто тут удобнее благодарности высказывать, в одном месте за всё ;)
Олег | 2021-11-10 10:11 | 252602
@ Алексей Коваль (2021-11-10 02:19) > Олег, давно хотел огромное тебе сказать спасибо за одесскую историю! И особенно > за фото этого "Циклона", уникальные снимки (имею личное пристрастие к любым > спецмашинам)! > А ещё я по автору в данных к фото тебя сначала и не признал, на вотермарк-то > только потом взгляд упал :D.
Спасибо, Леша! Вот тут есть ещё одно фото посадки "Буратино"
@ Олег (2021-05-27 15:24) >
Интересно было бы посмотреть. В сети достаточно много фото этой плавбазы, но в шторм не нашел.
Олег | 2021-05-27 15:24 | 250323
@ Евгений_Вереин (2021-05-27 10:56) > Мощно!
В подборке этих фотографий есть фото "Советской Украины" в двенадцатибальный шторм, когда она практически по самый нос погружается в воду.
Олег | 15:24 В подборке этих фотографий есть фото "Советской Украины" в двенадцатибальный шторм, когда она практически по самый нос погружается в воду.
В коллекции этого автора также много фотографий, по техническим причинам не подходящих в галерею РП: без номеров, обрезанные, не резкие, с пятнами и полосами. Но тем не менее, очень ценные с исторической точки зрения. Их я буду потихоньку выкладывать сюда: https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725f40f8/fotoistoriia-odesskogo-aviaprepriiatiia-70h-80h-godov-proshlogo-stoletiia-60aa16a4faaaad2dd8831dc0
Олег | 12:12 В коллекции этого автора также много фотографий, по техническим причинам не подходящих в галерею РП: без номеров, обрезанные, не резкие, с пятнами и полосами. Но тем не менее, очень ценные с исторической точки зрения. Их я буду потихоньку выкладывать сюда: https://zen.yandex.ru/media/id/60536e998798fe33725f40f8/fotoistoriia-odesskogo-aviaprepriiatiia-70h-80h-godov-proshlogo-stoletiia-60aa16a4faaaad2dd8831dc0
В Южном Полушарии лето наступает в декабре. Поэтому, вполне возможно, что на фото декабрь 1963 года.
Вадим874 | 2021-05-20 21:37 | 250274
Фантастическое фото! Ми-1 похожи на какие-то космические аппараты.
С Дальнего Востока в Украинское ТУ ГВФ вертолёт поступил (по документам) 1 ноября 1963г. Возможно, дата съёмки позже 1963г.
Олег | 2021-05-20 11:34 | 250272
Антарктиды нет в базе. Добавить бы. А то пришлось ставить географически ближайшую страну - Чили.
Спасибо! Сопроводительную информацию к снимку исправил.
Олег | 2021-05-21 17:00 | 250270
Это 85117. На оригинальном скане большого размера видно.
Олег | 2021-05-21 08:20 | 250267
Да, похоже, что так. Этот снимок шел вслед за https://russianplanes.net/id284783
Аварийные выходы на крыло разного размера говорят о том, что изначально это был Ту-154А. В Одессе в те годы был только один Ту-154Б-1, бывший Ту-154А - СССР-85117. Значит, это он.
Олег | 17:00 Это 85117. На оригинальном скане большого размера видно.
Олег | 08:20 Да, похоже, что так. Этот снимок шел вслед за https://russianplanes.net/id284783
Аварийные выходы на крыло разного размера говорят о том, что изначально это был Ту-154А. В Одессе в те годы был только один Ту-154Б-1, бывший Ту-154А - СССР-85117. Значит, это он.
@ Micro (2021-05-25 15:00) > Но в марте 1994 г. боевых действий там вроде ещё не было?
Не было. Повреждения планера от грубой посадки и от перемещения его по аэродрому, а не от бомб.
Олег | 2021-05-14 09:05 | 250112
@ APKAH (2021-05-12 22:57) > А дата съёмки верная? Так как он уничтожен с 30.11.1994 на 01.12.1994 в > аэропорту Грозного. Данное фото очевидно уже после уничтожения Су-25...
На заднем плане виден весь флот Ан-2 ГОАО целым и невредимым. После декабря 1994 года их не осталось.
Як-40 еще помоему одной из первых серий, судя по соплу среднего двигателя и по килевому обтекателю! На машинах поздних серий он (килевой обтекатель) отсутствует.
Могу добавить, что память подводит. Устойчивое выражение - ЕМНИП. Автор снимка мог запамятовать.
Сергей_В | 2019-12-15 10:48 | 244364
Поддерживаю мнение, что фото сделано не ранее 1967 года. И скорее всего этот борт уже трудился в Молдавском управлении, выполняя рейсы из Кишинева. Не может так случиться, что фото было подписано 1968 или 1969 годом, но последняя цифра прочиталась, как "3"? Как вариант, можно исправить дату на "1960-е".
Олег | 2019-12-14 17:41 | 244362
Александр, простите, какой автор фото указал дату? Аэропорт "Краснодар"?
Олег | 2019-12-13 16:38 | 244358
Исправьте дату фото: в таком виде (голубые полосы с "парусом" на киле)стали красить начиная с 1967 года.
