Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Максим Финченко
Фото
64
Показов
117 649
Лайков
1 136
На сайте
Июл 2011
Максим Финченко
Фото
64
Показов
117 649
Благодарностей
1 136
Регистрация
Июл 2011


Лента новостей:

2018-04-10

Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:59:50
Керосиновый обогреватель КО-50.
Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:59:50
Меня больше интересует, что за "рога" под бронеплитами пилотской кабины (позади ПВД).
Георгий Томин | 2018-04-10 20:59:50
УФ датчики пуска ракет.
Сергей Пахотин | 2018-04-10 20:55:54
У него в бомбоотсеке : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Il-28_bomb_rack.JPG
Николай Матвиенко | 2018-04-10 20:55:54
самолёт ИЛ_-28 -фронтовой бомбардировщик 50 годов.На нём закончил Энгельское затем переименованное в Тамбовское военно авиационное училище лётчиков в 1957 году.Посе выпуска служил в Белорусском округе аэродром Бобровичи,затем в Ленинградском округе аэродром Лодейное Поле до 1960 года.В 1960 г.наступил закат авиации -Началось хрущёвское сокращение .
Павел Ванка | 2018-04-10 20:54:00
Владелец англичанин Stephen Roger Stead. У него еще и Spitfire XVI
http://www.planes.cz/cs/photo/1192948/spitfire-mkxvi-g-mxvi/
Як заренистиррован и базируется в Германии, это новостройка с мотором Allison.
Временно через лето паркуется в Пльзни (Чехия) у группы Classic Trainers.
Компот с маркингом есть, но Стив планирует перекраску, чтоб правилно было. Ждем следуэщий сезон :)
Alazan | 2018-04-10 20:53:53
там от самолета ВОВ ничего нет... и кривой он какой-то...
Владимир Б | 2018-04-10 20:53:53
Трудно судить, о том, как он должен выглядеть , при том , что на территории России летающих неизвестно, а памятник перед заводом выпускавшим их во время войны отлит из алюминия намного позже... Как могла сохраниться конструкция из дельта-древесины и перкаля за 70 лет, или где взять фонарь если даже пресс-форм для фонарей не осталось...
Sergius | 2018-04-10 20:53:53
Это "реплика" весьма похожая на Як-3.
Говорят строили у нас в России, на каком то авиазаводе по архивным чертежам, для "западных заказчиков". У кого есть достоверная информация???
Константин Миронов | 2018-04-10 20:53:53
жаль, если это подделка под Як-3(((
Владимир Б | 2018-04-10 20:53:53
откуда же взяться настоящему? а реплика из Як-18 с минимальными переделками получается, вспомните " В бой идут одни старики" , мало кто задумывался в то время, какая машина на экране... кроме тех кто знал. Хотя в Чехословакии на вооружении Як-9 довольно долго находился...
Sergius | 2018-04-10 20:53:53
Вот нашёл информацию: Этих "реплик" было выпущено 12 штук на Оренбургском НПО "Стрела"...
http://airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-yak-3m-yak-3ua
Максим | 2018-04-10 20:53:53
То Владимир Б: на счет дельта древесины это вы перегнули, ближе к концу войны (Як-3 достаточно поздний самолет) алюмишки хватало для авиации, ну как минимум для яков это точно. вот для Ла-5, не всегда....
Максим Финченко | 2018-04-10 20:53:52
В матчасти не силен, но осмелюсь предположить что это ВСУ .
Константин Миронов | 2018-04-10 20:53:52
молодцы те, кто сохраняет самолёты времён ВОВ в лётном состоянии в наши дни!
Александр Михайлов | 2018-04-10 20:53:51
Как будто орел ворону гонит :)
Серж Туполев | 2018-04-10 20:53:51
А что за установка над дверью?
Дмитрий Мюллер | 2018-04-10 20:53:50
Петр, а кому принадлежит Кобра?
Максим Финченко | 2018-04-10 20:53:50
Кобра имеет регистрацию OK-AHC
Сергей Александров | 2018-04-10 20:53:50
кобра на фоне 24ки выглядит как глист)
Сергей Александров | 2018-04-10 20:53:50
может рега 9774 все же?
Максим Финченко | 2018-04-10 20:53:50
Да, действительно 9774, проглядел :( Они в паре летали с 9837
Сергей Пахотин | 2018-04-10 20:53:49
"Крестики" на наших Як-ах рисовали в 1-ом ИАП Нормандия-Неман, 303-й ИАД :
http://airfield.narod.ru/yak/yak-3/color2/photo_yak-3_nn_24-2.jpg
http://airfield.narod.ru/yak/yak-3/color2/photo_yak-3_nn_11-1.jpg
На Як-3 с бортовым №5 летал Роже Саваж (кресты его):
http://airfield.narod.ru/yak/yak-3/color2/photo_yak-3_nn_5-4.jpg
А эмблема была на Як-3 командира 303-ей ИАД генерала-майора Захарова Г.Н.
http://pravosakh.ru/uploaded/thumbnails/2681_800x
Максим Финченко | 2018-04-10 20:53:48
Прошу прощения, не верно указал дату, должно быть не второе , а первое июня
Александр Я | 2018-04-10 20:53:48
Я так понимаю немец хозяин?
Максим Финченко | 2018-04-10 20:53:48
Кто по национальности хозяин я не знаю, но регистрация самолета в Германии.
rkol | 2018-04-10 20:53:48
Хм... Любой советский ребёнок знает, что на наших самолётах не рисовали кресты. Немцы не в курсе?
Владимир Б | 2018-04-10 20:53:48
Да, с крестами напутано, но за то что машина до сих пор существует, да еще и летает , немцу респект!
rkol | 2018-04-10 20:53:48
Респект НемАвиации или как там она у них называется...
Антон Момотенко | 2018-04-10 20:45:01
начало конца ((
viktorija33 | 2018-04-10 20:42:35
Не характерно для иностранных музеев такое состояние техники..
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:42:35
За речкой далеко не везде всё так красочно как пишут..
Олег Зиминов | 2018-04-10 20:40:48
Дата неверная
Максим Финченко | 2018-04-10 20:40:48
Прошу прощения, забыл выставить правильную дату- 24.02.2013г.
Виктор Лукьянов | 2018-04-10 20:40:22
Макс, шикарно!!! :)
24serg | 2018-04-10 20:40:21
Ещё бы фонарь был прозрачный как слеза! Было бы вообще потрясающе! (Конечно, я понимаю что это невозможно).
Александр Данилин | 2018-04-10 20:40:21
На МиГ-23УБ фонари никогда не желтели, в отличие от боевых. Оказалось на боевых МиГ-23 МиГ-25 некоторых сериях Су-27 применяли остекление из специального теплостойкого фторсодержащего стекла Э-2, однако потом от него оказались. Со временем выяснилось, что кроме всех прочих проблем, стекло из Э-2 сильно желтеет на открытом солнце...
viktorija33 | 2018-04-10 20:40:20
Этот кадр-просто шедевр для стендовика-моделиста!! СПАСИБО!!
Александр Данилин | 2018-04-10 20:40:20
Ни одной заплатки из кровельного железа (как например на наших памятниках)!!!!
Pkk | 2018-04-10 20:40:20
Вообще-то это центровой музей.
Из кровельного железа неприлично будет.