! russianrockets.net ! наш космос

Etienne Zammit

Фото
16

Показов
44 748

Лайков
461

На сайте
Фев 2009

Etienne Zammit

Фото
16

Показов
44 748

Благодарностей
461

Регистрация
Фев 2009

Лента новостей:

2019-04-23

	rkol \| 2019-04-23 12:34:36 Да, спасибо, уже нашёл то фото в лучшем качестве.

	pl8sman \| 2019-04-23 11:46:13 rkol, по Вашей ссылке вроде фото 5A-DNG. https://russianplanes.net/reginfo/2187

	rkol \| 2019-04-23 09:01:31 Это не он сгоревший на фото: https://rusnext.ru/news/1555999667 ?

2018-04-10

	Дмитрий Комиссаров \| 2018-04-10 20:54:32 Ха-ха, у него сзади дополнительный стабилизатор образовался :))

	Proxima \| 2018-04-10 20:52:42 Не порезали. Поломали в землю... http://spotters.net.ua/files/images/0000090820_large.jpeg

	VVN \| 2018-04-10 20:52:42 А на НАПО Ан-8 порезали в 95-96гг, было десять бортов....

	aviafil \| 2018-04-10 20:52:42 На заднем плане какой-то бывший Ан-12БК-ППС, еще не виденный на РП.

	Proxima \| 2018-04-10 20:52:42 Еще как виданный http://russianplanes.net/al/Natalco_Airlines

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:40:40 Порезали вроде его в Конго

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:13 Вы ребята с темы сьехали давайте говорить по теме

	Пилот \| 2018-04-10 20:39:12 Да в Канаде DC-3 летают и летают...

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 А вы фактор отсутствия подготовки летного состава не рассматриваете. Я бы с начало рассмотрел этот вопрос а потом бы второй вопрос рассмотрел - это обслуживание ВС

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 Суданские самолеты ходят на обслуживание на Украину и Россию . Так что вопрос к нам самим . Может мы разучились обслуживать тогда

	Вилен Михайлов \| 2018-04-10 20:39:12 Возраст имеет значение, да еще какое. Почему-ж тогда в Европах и Америках богатые авиакомпании списывают машины, которым меньше 20 и продают их в ту же Россию? Потому что чем старше самолет, тем сложнее его содержать. Полвека это нонсенс.

	Kirin \| 2018-04-10 20:39:12 Потому что большие богатые авиакомпании могут позволить себе эксплуатировать самолёт до первого D-чека. А потом эти самолёты летают в менее богатых компаниях - и не только в России. Да, содержать самолёт становится дороже, зато сам самолёт стоит ГОРАЗДО дешевле. > Полвека это нонсенс. Например, В-52 ВВС США. Средний возраст - 50 лет. Это нонсенс?

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 Проблема не в этом Американские и Европейские компании спихивают свой хлам нам лохам по дешевке. Мы этот хлам покупаем у них . И тем самым даем им возможность своими руками покупать новые самолеты . Но проблема не в этом . Проблема в том что сегодня нет подготовленного летного состава .Не кому летать . Если после окончания училища сажают сразу в Боинг или АН-148. Когда это было в СССР . Пилот должен был отлетать на АН-2 или Л-410 несколько лет а потом в

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 Что касается технического обслуживания . То Суданские борты все ходили на ТО в Украину и Россию Я не поверю что проблема в плохом состоянии самолета . Хотя на сегодня отношение к нашей технике АНТК Антонова просто скоцкое . Пусть пример берут с КБ Ильюшина или КБ Миля . Люди переживают за каждый борт . Контролируют его состояние в течении всего периода эксплуатации . А АНТК Антонова даже не хочет об этом разговаривать . Только денег дайза

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 Вы посмотрите состояние ИЛ-18 Машины как новые а им есть и за 50 лет Состояние метала хорошее

	Вячеслав Бабаевский \| 2018-04-10 20:39:12 Американские и европейские борта спихивают через несколько лет для обеспечения загруженности новой работой свои авиазаводы

	Георгий Снежко \| 2018-04-10 20:39:12 Вот вот правильно Вячеслав для загруженности новой работой своих заводов А мы свои заводы уничтожаем Мы сейчас не в состоянии придумать ничего Мы загубили все то что было создано Антоновым,Яковлевым , Ильюшеным и другими конструкторами

	Kirin \| 2018-04-10 20:39:12 > для обеспечения загруженности новой работой свои авиазаводы Да лааан, это всё чисто бизнес. У некоторых гигантских лоу-костов вообще вся модель эксплуатации построена на работе до первого D-чека. В итоге доходит до того, что ни боинг, ни арбуз не хотят продавать самолёты такому гиганту, как Ryanair - те аж к китайцам пошли. А остальные, "классические" авиакомпании, вполне по тридцать лет эксплуатируют технику.

	Алексей Дорохин \| 2018-04-10 20:39:12 значит этот борт разбился говорят из за технических проблем а летчик был росиянином

	Вилен Михайлов \| 2018-04-10 20:39:12 А чему удивляться то? Полвека самолету! Людей жалко.

	Евгений Чичканов \| 2018-04-10 20:39:12 А при чем тут возраст?

	viktorija33 \| 2018-04-10 20:39:12 Согласен с Евгением! При ДОЛЖНОМ обслуживании и уходе, своевременном выполнении всех положенных работ, замен, проверок-самолет может служить долго и надежно Яркий пример-ДС-3, летающие и по сей день.. А в Судане-какое там обслуживание...

	Виктор \| 2018-04-10 20:33:36 ВВС НАТО свои цели знает!

	Mofack \| 2018-04-10 20:33:35 http://www.youtube.com/watch?v=51t7-blYBN4&feature=player_embedded в этом ролике в самом начале есть самолёт, похожий на этот. по крайней мере схожа ливрея и нанесение надписи за кабиной.

	Etienne Zammit \| 2018-04-10 20:30:19 Hi Mikhail, Good Afternoon. Any news for me please? You can contact me via email on typhoon@maltanet.net Best Regards, Etienne Zammit (Malta)

	Etienne Zammit \| 2018-04-10 20:30:14 Dear Mr. Smakov... my name is Etienne Zammit and I am a spotter / aircraft photographer from Malta (Europe). Can you please contact me privately on my email: typhoon@maltanet.net thanks & best regards, Etienne

	Etienne Zammit \| 2018-04-10 20:30:14 Dear Vano... my name is Etienne Zammit and I am a spotter / aircraft photographer from Malta (Europe). Can you please contact me privately on my email: typhoon@maltanet.net thanks & best regards, Etienne

	Агарков Геннадий \| 2018-04-10 20:30:14 красота! спасибо за фото :)))

	Vano \| 2018-04-10 20:30:14 Геннадий, не за что! Я рад, что понравилось! :)))

	В.Р. \| 2018-04-10 20:30:14 вероятно, один из последних летавших в мире Ан-8. В 2004 году, через 43 года после окончания выпуска, КБ "Антонова" объявило об окончании легального использования этого самолета и сняло с себя ответственность за еще летавшие в Африке экземпляры

	Дмитрий Михеев \| 2018-04-10 20:30:13 какой то он раненый.что с ним?бедняга

	kiba \| 2018-04-10 20:30:13 полтора года спустя, 20 февраля 2009 года, разбился по пути на ремонт в Николаев. Удивительно трагичная судьба у борта

	Etienne Zammit \| 2018-04-10 20:30:13 Sir, can you please contact me on typhoon@maltanet.net? Thanks... Etienne Zammit (Malta)

	Etienne Zammit \| 2018-04-10 20:30:13 Sir, can you please contact me on typhoon@maltanet.net? Thanks... Etienne Zammit (Malta)

	kiba \| 2018-04-10 20:30:08 Вау, настоящий живой Ан-8! Спасибище! Просто уникальные фотографии!

	Vano \| 2018-04-10 20:30:08 Спасибо Вам за интересный сайт! К сожалению не знаю, что сейчас с этим самолётом... Летает или нет. В тех краях я очень давно не был.

2011-08-28

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.