Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

      Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Дмитрий Ковалев
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Июн 2011
Дмитрий Ковалев
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Июн 2011


Лента новостей:

2018-04-10

Марсель | 2018-04-10 20:34:55
Я слышал Иорданам не дали добро работать на этой машине в европе. Это правда?
Олег Волков | 2018-04-10 20:34:33
красавец, чего ещё сказать!
Алеут | 2018-04-10 20:34:02
Борт, наконец-то, в а.нэте засветился:
http://www.airliners.net/photo/Jordan-International-Air/Ilyushin-Il-76MF/1998068/L/
Алексей Резниченко | 2018-04-10 20:33:48
Окончательный отчёт: http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-65691.pdf
Матрос Лом | 2018-04-10 20:33:48
Бред сивой кобылы!!!
Ange | 2018-04-10 20:33:17
В экипаже были и беларусы. Встречал их.http://russianplanes.net/ID8161
Алексей Нагаев | 2018-04-10 20:33:17
Техники - да, белорусские. Кабинный экипаж - целиком из испытателей ГосНИИ ГА. Но это что касается антарктических рейсов, осуществляемых зимой (северного полушария). У вас снимок летний. Соответственно, там другой, скорее всего именно белорусский экипаж.
Алексей Резниченко | 2018-04-10 20:33:13
Жаль, в Воркуте красавцы не садятся - спасибо за прекрасный фоторепортаж! Сегодня мимо нас лететь будут? ;)
Вадим | 2018-04-10 20:33:13
сделать его видеосьемки-не такая большая проблема,но мне интереснее фото.
покинул сайт | 2018-04-10 20:33:12
Как у нас говорят "Правак тяжолый"
Иван Вукадинов | 2018-04-10 20:33:12
да, живы и на дежурстве стоят
Антон Удинский | 2018-04-10 20:33:12
2gorbatuy111: а если командир тяжолый??))) говорят командир, ты что в столовой два вторых съел??))))
Алексей Нагаев | 2018-04-10 20:33:12
Pkk: Какие обиды:)? Просто не приходило в голову, что дело может обстоять и так. Хорошо, я учту пожелания!
Sierra: Спасибо!
Дмитрий Ковалев: ваш язык не разберешь... Из того, что понял, в своих предположениях вы ни разу не угадали.
Ту-154 | 2018-04-10 20:33:12
Какой свеженький! Чувствуется, не брошенный,ухаживают за ним
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
Скорее не слух а истина .... Заказщик "нашол" по Гизам "фарсу" и даты 20 века. И при этом контракт аж 2003 года ! И сроки - 4 года к "акту приемки" "фарсы-фальсификата"
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
И где же это снято ?
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
Молодцы "северяне" ! Помнится в 88 году в Шевченко..Тоже хотели Ми4 сделать "памятник" ...Даже в соц-парт "обезалово" записали до 28 сьезда ЦК КПСС ..Сделать Ми4 памятник...Но к лету 89 года Ми4 был "разварован" ( списан в марте 88) ..Вспомнил с парт журнала "Агататор" пример "комунистов" ...Республика Коми и Воркута ,молодцы !
Антон Петров | 2018-04-10 20:33:12
Антарктида.

Всё таки по высоте надо было меньше отрезать, чтобы ВПП в кадре было больше и было чётко видно направление её оси. Тогда лучше будет виден угол между осями ВПП и фюзеляжа и проще представить силу боковика.
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
А модернезированые "Голуби мира" ? По рлс КопьЁ и сув ,Р73Э и Р27р1 и Рд93 ???
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:33:12
Я,как вижу хорошее фото на РП, так не упускаю случая погуглить, поискать, так сказать, настоящего автора. :)
В данном случае ситуация совсем другая:
http://www.antarktis.ru/index.php?mn=def&mns=skmak27hwdiqu
Иван Вукадинов | 2018-04-10 20:33:12
Нет. Они не модернизируется. Они летят со стандартным оборудованием
Владимир Петкевич | 2018-04-10 20:33:12
Вот это совсем другое дело! Новый облик))) А как внутри здания аэропорта? Что-то изменилось?
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
Интересно ,Сябры в фракт-аренду "попали" или "туризм инициатива" ,третих организаций в Антартике ?
Алексей Резниченко | 2018-04-10 20:33:12
Ну радикально внутренности зала ожидания не изменились, разве только туалет сделали (был в подвале со входом с улицы с левого торца здания - тот ещё ужастик), да вот ещё крылечко доделывают. Самое главное, панно на правой стене сохранено в первозданном виде.
Владимир Петкевич | 2018-04-10 20:33:12
Я год назад в июне в Воркуте был, тогда санузел уже был при тюнинге, вход в зале ожидания.
Вячеслав Николаев | 2018-04-10 20:33:12
Вадим замечательное фото!А видео не делали,ваша камера это позволяет!?
авиафил | 2018-04-10 20:33:12
Pkk: Прочитал. Очень интересно, спасибо. Не дает покоя вопрос. Как это в России не нашлось подходящего Ил-76?! Может дело в финансовой стороне? Я так понимаю, что белорусский только сам самолет, а экипаж российский?
Дмитрий Богомолов | 2018-04-10 20:33:12
Игорю Двурекову- сюжет,ракурс и место хороши, не спорю,- но в стандартном соотношении 3:4 весь "изюм", на мой взгляд, потерялся бы... Тут автор сделал свой "формат",что не обычно для RP! Доказательство тому много благодарностей за этот кадр :)) Даешь свежак!!! :))
Алексей Нагаев | 2018-04-10 20:33:12
aviafil: Этот вопрос находится за гранью понимания здравомыслящими людьми. Особенно, если учесть декларирование полярной темы как приоритетной для страны. Экипаж ГосНИИ ГА.
Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход.
Лысенко Сергей, Дмитрий Богомолов: Спасибо!

Не вдаваясь в споры по поводу формата, кому интересно (для определения направления ветра относительно оси ВПП и т.п.), здесь с бОльшим количеством переднего плана: http://www.nagaev-foto.ru/gallery.php?p=12&id=14
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:12
Экипаж 100 % ГОс НииГА ..Может сам Рубен был Квс ... Он в 2003 и 04 году летал на Q-400 "компе"... Видать Белорусы согласись Ил ,укомлектовать в пасс вариант на 94 кресла с сану узлом и АСР под "вод глади " ..Может и два контейнера модуля с пасс.креслами установили на базе ак .0.4 с биотуалетом... Глядишь так лет через 10 и АН70АТ или АТК будет "падать" на Молодежной
Иван Вукадинов | 2018-04-10 20:33:12
Хорошо!
Иван Вукадинов | 2018-04-10 20:33:12
Граф Игнатиево
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:33:12
- Pkk: Снимок мой:) Любопытный подход. -
Не обижайтесь Алексей, тут иногда разные люди заходят, всякое разное постят. :)
Было бы здорово, если бы вы выложили что нибудь ещё из своей коллекции, может быть менее парадное, но не менее интересное.
Sierra | 2018-04-10 20:33:12
Отлично!
Антон Удинский | 2018-04-10 20:33:12
сейчас в Игнатиево есть живые 21ые??
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:33:11
Да нет, "шик" не в этом. Буквально вчера или позавчера обсуждали такой формат снимка - он неудобен для восприятия. В случае этого фото можно на формат закрыть глаза, т.к. тут и сюжет и ракурс и место какое!
Андрей Рогачев | 2018-04-10 20:33:11
эээ аон че с выпущеными шасси чтоли в воде? или я чет недопонимаю?
Игорь Двуреков | 2018-04-10 20:33:11
Ну а как он на берег-то из воды выйдет без шасси?
Дмитрий Ковалев | 2018-04-10 20:33:11
Это точно без шасси на берег....На БЕ6 стойки шасси водолазы ,устанавливали на борт.Каждый раз как на землю-берег...Тут всеудобно "нажатие" и на берегу ... Потом печкой "погрей" нишу шасси от влаги и мор воды...И систему скв отсеков от Та12 -60... В ПАри самая пощещяемая машина из всех СНГ ...Альтаир как и Албатрос 20 лет назад ,самый "топ" посещенец в ЛБ!
Алексей Резниченко | 2018-04-10 20:33:11
"Информация о ходе работы Комиссии по расследованию авиационного происшествия будет размещаться на web-сайте МАК. Комитет заявляет, что высказываемые в средствах массовой информации «версии» причин и обстоятельств произошедшей катастрофы являются преждевременными.
Расследование будет проведено в полном соответствии с воздушным законодательством России, а причины катастрофы установлены." http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/tu-134_ra-65691.html