16915 | Инженер Авиационный | 2018-08-27 16:47:00 | 16915
...кто знает где он сейчас? |
| Инженер Авиационный | 2018-08-28 08:17:00 | 14327
...эта в карточке. а в реальности? 7 лет прошло.
|
| DMakintosh | 2018-08-27 17:24:00 | 14326
В карточке указано ведь - в Фуджейре. | ...и ещё 7 комментариев
|
|
|
16843 | Александр Данилин | 2012-03-11 13:12:00 | 16843
L-410 AB - уникальный самолёт, 4-х лопастной в/в, двигатель: PT6А-27.
| |
|
|
16707 | Ange | 2012-02-04 18:37:00 | 16707
Пишут, что именно этот катастрофа.
http://www.newsru.com/world/02feb2012/an28drk.html |
| Коржик | 2012-02-04 19:08:00 | 14087
to Алеут
там после номера стоит вопрос, я так понимаю что они сами не уверены.
|
| Алеут | 2012-02-04 18:47:00 | 14086
А вот здесь указана другая машина:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
16648 | Micro | 2010-02-17 10:36:00 | 16648
Ну, скорее всего, это бывший ES-LLB. | |
|
|
16521 | Сергей Пахотин | 2012-10-26 15:43:00 | 16521
Трагичное фото September 4, 2012 http://www.airliners.net/photo/Untitled-Swala-Aviation/PZL-Mielec-An-28/2169813/L/&sid=f02495a154bd33fa623d0a3c68c4eea3 | |
|
|
16509 | С.А.М. | 2011-04-14 21:34:00 | 16509
а слева чей нос торчит? |
| viktorija33 | 2012-03-01 10:33:00 | 13948
Ворона на киле...Охранник наверное...... |
| Ange | 2012-03-01 09:48:00 | 13947
Слева торчит нос 9Q-CZA L-410F | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
7536 | Ange | 2012-11-07 20:52:00 | 7536
Редеют ряды
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121030-0 | |
|
|
7016 | Ange | 2009-05-19 15:16:00 | 7016
Admin указал неправильно ас. 9Q-CGM (MANGO AIRLINES) | |
|
|
7009 | Игорь Двуреков | 2011-04-14 20:32:00 | 7009
Чё у них там за аппаратура? Элке противообледенительную обработку провели видимо. :) |
| qwer | 2013-07-18 07:24:00 | 5936
Походу тележка с насосом для полевой заправки топливом (или маслом).. | |
|
|
7008 | Ange | 2009-06-01 19:58:00 | 7008
>Вернутся Геркулесы и прочие, которые до нашествия остатков ВТА в Африке летали десятки лет.
Геркулесы в Африку тоже не вернутся- ибо их и небыло здесь. Вообще это дорогая машина и под постоянным патронажем США. В коммерции здесь не видал ни одного самоля, только летают в ООН и Военные. Хотя садится туда где ан-26 мостятся, но очень дорогой в эксплуатации. |
| Ange | 2009-06-01 02:45:00 | 5932
очередные десятки машин пойдут в Африку.
Боюсь что уже массово не пойдут.Вы не владеете ситуацией,которая царит в Африке.Идет массовое выселение сов техники. Многие страны запретили эксплуатацию Анов. Летают единицы. Не представляете какие сложности с продлением документов. Самолеты стоят месяцами в ожидании решения местных властей. Это при том- что во всех случаях приезжают бригады с АНТК для проведения работ. И улучшения ситуации не предвидится. |
| kiba | 2009-05-26 14:23:00 | 5931
> Нашествие анов, элок, илов связано не с чудесами техники, а тем, что техника и экипажи доставались почти бесплатно.
и запасов этого "почти бесплатно" хватит ещё лет на двадцать. Поводов для беспокойства особо не видно. Более того, западные типы там ведь тоже летают, те же С-130 - и эксплуатанты влёгкую их сравнивают. И в очередной раз выбирают Аны. Ну, да что я рассказываю - достаточно вспомнить, как Индия делала выбор между С-130 и Ан-32. Вот уж кого в предвзятости не обвинишь. И скандалы со взятками от Локхида там были, и проблемы на испытаниях, и чего только не было. Но Ан-32 показал себя с лучшей стороны - дешевле, проще, надёжнее. А, главное, более приспособлен к климату.
> Кто сейчас в здравом уме пойдет в какой-нибудь Судан?
Собственно, а почему американцы туда должны пойти, если наши в здравом уме не пойдут?
Насчёт пенсионеров - это далеко не так
> связано не с чудесами техники
> которых вытеснили безумными перегрузами
здесь прямое противоречие. Как раз солидный запас и неприхотливость - именно то, что вытеснило древнюю западную рухлядь из Африки. Те самые чудеса техники. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
Ange
