Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Наверное только перегнали а что стало дальше с этим бортом неизвестно столько лет прошло, в самом Воронеже я нигде не встречал памятник Су-17, кроме п.Панино Воронежской обл. но там Су-17М4 который установили осенью 2011г.
Влад | 2013-11-27 00:08 | 134404
По слухам в те года целый полк СУ-17 на Балтиморе порезали!
Павел Веселков | 2013-11-26 20:48 | 134403
Где поставили не знаю, я в Воронеже не был, а может вообще не поставили, только перегнали.
Павел Веселков | 2013-11-26 18:31 | 134401
Да борт с Гвардейского, перегоняли в Воронеж для установки на постамент.
Я не знаю что вы все здесь обсуждаете, но это стоянка хранения, отсюда никогда Су-24 не летали, все борта на фото дрова. Летающая стоянка с другой стороны аэродрома, и пожарка у нас есть, нормальная.
Павел Веселков | 17:35 Я не знаю что вы все здесь обсуждаете, но это стоянка хранения, отсюда никогда Су-24 не летали, все борта на фото дрова. Летающая стоянка с другой стороны аэродрома, и пожарка у нас есть, нормальная.
Так запускается любой 31ый. При свете дня мало что можно разглядеть...
Павел Веселков | 2013-03-14 11:20 | 109394
Начальное давление топлива на запуске турбостартера (или чего там у МиГ-31) не отрегулировано, у нас на Су-24 с турбостартером двигателя такое иногда бывает, все лечится, было бы желание. Если давление в норме, то днем факела не видно, немного ночью.
Павел Веселков | 11:20 Начальное давление топлива на запуске турбостартера (или чего там у МиГ-31) не отрегулировано, у нас на Су-24 с турбостартером двигателя такое иногда бывает, все лечится, было бы желание. Если давление в норме, то днем факела не видно, немного ночью.
>Слава богу ...у нас срочки на самолётах нет,..хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников<
У "вас"- это Крым, если не ошибаюсь? Ничего удивительного тогда. Если ираплан падает на территории РФ- шум на неделю, если на голову кому-то -ВВП выплачивает "компенсацию". И все дела.
Если ираплан падает на территории др. государства -бурление может быть очень долгим =>c базой можно попрощаться совсем и никакие эхс-женеральские песни не помогут.
Отсюда и штат. В Челябинске по слухам "бойцы"- основная движ. сила.
------------------ >основном специалисты ПНК< -со штатом ИТС на Су-24 я не знаком, потому написал в общем- РЭО. >к нам пришла телега с итогами расследования.< -вот тут подробнее(если можно)
----------- >осмотр и летчика и техника прекликается,< -безусловно. Но! Стартех знает, какие специальности и что выполняли в послеполетную, предварит, парковый, ЦО и пр.=> знает,на что смотреть.
А пилот просто пробёг перед вылетом (за смену несколько бортов) -масло не течет, ведра, метлы не торчат.=> В кабину, Банзай! :)
---------- >>но их к самолетам не пускают<<
-чегож так? Ведь люди Academy закончили! А чтож с летчиками-сержантами будет? Ваще порулить не дадут??? 8)
Как бабло по "новому облику" получать-все охочи, а как "мудрые решения" в жизнь проводить- охотников нет? Бугаг!
Павел Веселков | 2012-12-04 22:14 | 99444
>Павел, Арт точно о том и говорит. У пилотов есть свой перечень, но от технарского он сильно отличается.
И в перечень виновников надо добавить РЭОшников-не закрыл, остальные-не проконтролировали. Официальные итоги расследования уже есть?
Перечень для летчика и штурмана разрабатывает на 95% ст.инженер по СД, а он берет за основу предполётную подготовку, т.е. то что делает ст. техник в части осмотровых работ, конечно многое вырезается, но схема везде одинаковая. так что осмотр и летчика и техника прекликается, ну а закрытие замков носового конуса вынесено на контроль. Если точнее, то туда, у нас например, заглядывают в основном специалисты ПНК, радисты почти не заглядывают. В тех частях где ПНК сократили, то тогда радисты. Да к нам пришла телега с итогами расследования. Слава богу и ещё кому-то, у нас срочки на самолётах нет, т.е стоит на штате несколько челов, но их к самолетам не пускают, хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников.
Павел Веселков | 2012-11-30 22:29 | 99442
Летный причем как раз, из-за отрыва конуса, на аварийное ПВД не переключился, контроль за скоростью потерял, в развороте допустил сваливание на крыло, высота не большая, вот и прыгнули. Летчик и штурман осматривают самолёт каждый раз, на это уходит 2-3 минуты,и это прописано в РЛЭ, с плановой ничего не случится. Ну а накосячили 100% это техник и контролирующий НТЗ. Это из выводов.
Павел Веселков | 22:14 И в перечень виновников надо добавить РЭОшников-не закрыл, остальные-не проконтролировали. Официальные итоги расследования уже есть?
Перечень для летчика и штурмана разрабатывает на 95% ст.инженер по СД, а он берет за основу предполётную подготовку, т.е. то что делает ст. техник в части осмотровых работ, конечно многое вырезается, но схема везде одинаковая. так что осмотр и летчика и техника прекликается, ну а закрытие замков носового конуса вынесено на контроль. Если точнее, то туда, у нас например, заглядывают в основном специалисты ПНК, радисты почти не заглядывают. В тех частях где ПНК сократили, то тогда радисты. Да к нам пришла телега с итогами расследования. Слава богу и ещё кому-то, у нас срочки на самолётах нет, т.е стоит на штате несколько челов, но их к самолетам не пускают, хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников.
Павел Веселков | 22:29 Летный причем как раз, из-за отрыва конуса, на аварийное ПВД не переключился, контроль за скоростью потерял, в развороте допустил сваливание на крыло, высота не большая, вот и прыгнули. Летчик и штурман осматривают самолёт каждый раз, на это уходит 2-3 минуты,и это прописано в РЛЭ, с плановой ничего не случится. Ну а накосячили 100% это техник и контролирующий НТЗ. Это из выводов.
Это 20 АРЗ, в Пушкине их так красит, в начале апреля я его там наблюдал. Стоял очень долго на заводе, документацию восстанавливали. Кроме этого еще несколько, один в ГЛИЦ (с эмблемой был), на Юга другой.
Павел Веселков | 22:41 Это точно одна база и летают часто друг к другу.
Павел Веселков | 21:20 Этот вроде бесовецкие приезжали забирать.
Павел Веселков | 21:19 Это 20 АРЗ, в Пушкине их так красит, в начале апреля я его там наблюдал. Стоял очень долго на заводе, документацию восстанавливали. Кроме этого еще несколько, один в ГЛИЦ (с эмблемой был), на Юга другой.
416 тоже Новосибирск, будучи в Пушкине на АРЗ, спрашивал у заводчан, в чем разница, объяснили что это вроде ещё один цех на заводе по производству, ещё один стапель и номер у него другой. Не знаю правда или нет, но что Новосибирск это точно, почтовый ящик совпадает и на 153 и на 416.
Павел Веселков | 16:25 По левому борту нарисовали.
Павел Веселков | 11:21 416 тоже Новосибирск, будучи в Пушкине на АРЗ, спрашивал у заводчан, в чем разница, объяснили что это вроде ещё один цех на заводе по производству, ещё один стапель и номер у него другой. Не знаю правда или нет, но что Новосибирск это точно, почтовый ящик совпадает и на 153 и на 416.
