Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По словам местных жителей, в 70-х годах, при строительстве Вазузской гидротехнической системы, сын начальника строительства, который был большим любителем авиации, погиб (утонул) в тех краях и в память о нём был поставлен этот самолёт.
Кузнецов Андрей | 2015-03-30 13:47 | 117074
Позавчера снимал этот самолет как и другие объекты в районе Гагарина-Зубцова-Лотошино-Истры. Номер 14-66 продублирован на пилонах.
Для посещения музея у штаба во Ржеве необходимо согласование с МО (но в свете событий прошедшего года это будет сделать проблематично). В самом Ржеве и вокруг него есть и другие объекты для съемок - БТТ (на полдня хватит)
Дорога разбита на 25 км участке от границы Тверской области до перекрестка с трассой Вязьма-Сычево-Зубцов. В остальном Трассы М1, М9 (до Ржева) и межрайонные регионалки - 120-180 км/ч без проблем можно ехать.
Стенки в передней ниши есть - как и их фото, но там все краской сильно замазано.
Владимир Пушкарев | 2013-06-17 15:47 | 117072
Да, еще бирки на самолете Су-9 действительно есть. Но это номера агрегатов (киля, фюзеляжа, плоскости крыла и т.д На них никогда не было номера завода. Их вид - 14-66, 13-18, 7-14 и т.д.
Эти номера очень редко совпадают с серийным номером самолета, но номер серии они действительно указывают.
Владимир Пушкарев | 2013-06-17 15:46 | 117071
Нет никаких сомнений, в том, что этот Су-9 имеет с/н 1415366.
1. перелом "пилотки" - с серии 14-01 по 15-50;
2. манометры кислородной подпитки с сер. 14-58;
3. прямоугольный люк с левой стороны перед килем с сер. 14-51;
4. люк МРСП старого образца до 15-01 (низ фюзеляжа);
5. на этожерке оборудования заводская надпись 14-66.
Все технологические надписи выгорели на солнце, но вполне читаемы (если приехать к самолету в полдень).
Оттого что Вы не попали в Ржев сильно не переживайте.
В Ржеве музей ПВО ликвидирова. Самолеты музея сейчас находятся у штаба корпуса и договориться о их посещении очень сложно. Но иногда везет...
МиГ-17ПФ в виде памятника уже не существует. Сейчас он находится на территории АРЗ. Его реставрировали, но возвращать на прежнее место не будут.
Самолет Су-9 в Торопце 11 серии, хотя на правом стабилизаторе есть номер 09-10. Но это означает ,лишь то что, этот стабилизатор с другого самолета. Характерных признаков 9-й серии Московского или Новосибирского завода этот самолет не имеет.
Владимир Пушкарев | 15:47 Да, еще бирки на самолете Су-9 действительно есть. Но это номера агрегатов (киля, фюзеляжа, плоскости крыла и т.д На них никогда не было номера завода. Их вид - 14-66, 13-18, 7-14 и т.д.
Эти номера очень редко совпадают с серийным номером самолета, но номер серии они действительно указывают.
Владимир Пушкарев | 15:46 Нет никаких сомнений, в том, что этот Су-9 имеет с/н 1415366.
1. перелом "пилотки" - с серии 14-01 по 15-50;
2. манометры кислородной подпитки с сер. 14-58;
3. прямоугольный люк с левой стороны перед килем с сер. 14-51;
4. люк МРСП старого образца до 15-01 (низ фюзеляжа);
5. на этожерке оборудования заводская надпись 14-66.
Все технологические надписи выгорели на солнце, но вполне читаемы (если приехать к самолету в полдень).
Оттого что Вы не попали в Ржев сильно не переживайте.
В Ржеве музей ПВО ликвидирова. Самолеты музея сейчас находятся у штаба корпуса и договориться о их посещении очень сложно. Но иногда везет...
МиГ-17ПФ в виде памятника уже не существует. Сейчас он находится на территории АРЗ. Его реставрировали, но возвращать на прежнее место не будут.
Самолет Су-9 в Торопце 11 серии, хотя на правом стабилизаторе есть номер 09-10. Но это означает ,лишь то что, этот стабилизатор с другого самолета. Характерных признаков 9-й серии Московского или Новосибирского завода этот самолет не имеет.
Су-9 - 14 серии. Ранее находился в пионерском лагере под Ржевом. Можете представить, какое у него было состояние. В начале 90-х этот Су-9 залатали на местном АРЗ (очень топорно) и поместили в музей ПВО. После ликвидации музея находится у штаба корпуса.
Владимир Пушкарев | 13:40 Су-9 - 14 серии. Ранее находился в пионерском лагере под Ржевом. Можете представить, какое у него было состояние. В начале 90-х этот Су-9 залатали на местном АРЗ (очень топорно) и поместили в музей ПВО. После ликвидации музея находится у штаба корпуса.
Владимир Пушкарев: номер действительно есть на киле по левому борту и рядом на руле направления, а также едва читаемый на одном стабилизаторе - 10-82.
viktorija33 | 2014-06-30 20:34 | 37605
А по другим данным-вот это...http://pravdasevera.ru/news/2014/04/14/v_arkhangelske_nachnut_remontirovat_istrebitel_perekhvatchik_su_9/ То что его считают СУ-11-конечно же ошибка..
Владимир Пушкарев | 2013-06-17 13:49 | 37602
Самолет 11 -12 серии Новосибирского авиазавода. малая степень закрашенности этого Су-9 позволяет практически со 100% вероятностью найти его серийный номер. Места его нахождения - щиток переднего щитка, щитки основного шасси, стабилизаторы. верх элеронов ,тормозные щитки.
Владимир Пушкарев | 13:49 Самолет 11 -12 серии Новосибирского авиазавода. малая степень закрашенности этого Су-9 позволяет практически со 100% вероятностью найти его серийный номер. Места его нахождения - щиток переднего щитка, щитки основного шасси, стабилизаторы. верх элеронов ,тормозные щитки.
Су-9 9-й серии выпуска Новосибирского завода №153. Это последняя серия на которой еще сохранились пушечные порты в крыле, но уже отсутствуют экраны на фюзеляже. Если бы был ракурс сверху, то там мы бы увидели диагональный зарядный люк. Впрочем пушки на серийных Су-9 никогда не ставились, и пушечные ниши и ниша для снарядной ленты были пустыми. С середины десятой серии ниши крыла заняли топливные баки-кессоны. На самолете выполнены все доработки для машин данного типа.
Владимир Пушкарев | 23:17 Су-9 9-й серии выпуска Новосибирского завода №153. Это последняя серия на которой еще сохранились пушечные порты в крыле, но уже отсутствуют экраны на фюзеляже. Если бы был ракурс сверху, то там мы бы увидели диагональный зарядный люк. Впрочем пушки на серийных Су-9 никогда не ставились, и пушечные ниши и ниша для снарядной ленты были пустыми. С середины десятой серии ниши крыла заняли топливные баки-кессоны. На самолете выполнены все доработки для машин данного типа.
