Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Владислав Ефремeнкo (2012-11-17 14:49) > Аэродромный пусковой агрегат, если точнее.
Отнюдь. Машина на заднем плане - это аэродромный кондиционер АК-0,4-9А «Пороша» на шасси КамАЗ-53223.
судя по отсутствию катапультных кресел и фонарей на некоторых борта не летающие
Павел | 2012-09-30 23:26 | 93045
На заднем плане - летные или трупы? Как вообще в Домне дела обстоят?
Павел | 23:26 На заднем плане - летные или трупы? Как вообще в Домне дела обстоят?
Дмитрий | 2012-06-24 20:47 | 82003
Да он это!!!Перекрашивали его полностью!!!
Lynx | 2012-06-22 16:31 | 82002
Это не 91 жёлтый из Торжка. Пятна камуфляжа совершенно разные.
Павел | 2012-06-22 05:00 | 82001
Ну, я уверен, что он был временно потемкинским, Ка-52 в ЮВО обещали в этом году, думаю, просто слегка предвосхитили события)Больше-то все равно некуда, не в Буденновск же. Как минимум 4 новых ми-28 в серой окраске именно Кореновску предназначены.
Павел | 05:00 Ну, я уверен, что он был временно потемкинским, Ка-52 в ЮВО обещали в этом году, думаю, просто слегка предвосхитили события)Больше-то все равно некуда, не в Буденновск же. Как минимум 4 новых ми-28 в серой окраске именно Кореновску предназначены.
Ну это по крайней мере со слов самих летчиков, говорят что устают они летать в 2 смены с 09 утра до 01 ночи. И что таких полётов не было даже в советское время. Это заслуга командира части Ульянова. Иногда даже шутят, что Россия готовится к войне в 2014г. А так-то конечно приятно смотреть что они вытворяют, не хуже Кубинки)
Павел | 2012-05-19 00:19 | 79866
Ну, не думаю. что самый) Хотя мне, как жителю Петрозаводска - приятно, что ребята днлом занимаются. Люблю сам под глиссадой поторчать. Но мне кажется, Крымск побольше теперь летать будет, новая матчасть позволяет.
Павел | 00:19 Ну, не думаю. что самый) Хотя мне, как жителю Петрозаводска - приятно, что ребята днлом занимаются. Люблю сам под глиссадой поторчать. Но мне кажется, Крымск побольше теперь летать будет, новая матчасть позволяет.
вояки сказали.что пока его не доведут до должного образа,они его не примут).
Павел | 2011-05-31 23:58 | 38551
Тогда объясните нам, сирым и убогим, на чем летать следующие 5-6 лет, когда окончательно кончится ресурс Су-27, а Т-50 еще только начнут ставить на вооружение... Да и еще лет 10 минимум после 2015 года, ибо Т-50 в тех же кол-вах, что и Ил-2 выпускать не получится. Объясните - ваша правда. Нет - ...
Павел | 2011-05-31 21:18 | 38543
Да таким как вы и 200 в год мало будет. Мне по барабану, 50 новых построят или 25, я не расстроюсь, мне важнее, что офицерам жилье стали давать регулярно целыми домами и кварталами. А вам велком в 80-е, а то, смотрю, ностальгия по ХВ замучила.
Павел | 2011-05-31 20:00 | 38541
Нда, офигенный подход - СМ и 35 якобы одно и то же... Вы б лучше молчали. У Су-35 только БРЭО и набор ракетного оружия такой, что любой западный истребитель покуривает в сторонке. СМ не имеет стеклянной кабины, не имеет перспективной РЛС с ФАР, не может работать по поверхности и фактически - по земле тоже, потому что эта функция осталась только на бумаге. Не говоря уже, естественно, о новых движках с ОВТ и увеличенной тягой. Смешно, что надо объяснять такие вещи. У Су-35 старым остался только планер. менять который нет необъодимости в силу его совершенства. Все остальное - абсолютно новый самолет. Та же ПФАР Ирбис больше по размеру жрет немеряно энергии, которую на 27м взять негде - пришлось бы кардинально менять компоновку самолета, чтобы запихать туда кучу нового оборудования. Воздушный тормоз 27го тоже пришлось бы убрать - на 35м его нет. И, наконец, вопрос, который должен бы задаваться первым - на кой хрен этим всем заниматься и реанимировать убитые советские машины, вбухивая в каждую из них 60-70% стоимости нового истребителя? Сначала найдите ответ на этот вопрос, потом делитесь своими "умными" мыслями с народом. Про то, какой Погосян "обманщик", мы уже здесь читали - надоело эту бредятину читать.
Павел | 23:58 Тогда объясните нам, сирым и убогим, на чем летать следующие 5-6 лет, когда окончательно кончится ресурс Су-27, а Т-50 еще только начнут ставить на вооружение... Да и еще лет 10 минимум после 2015 года, ибо Т-50 в тех же кол-вах, что и Ил-2 выпускать не получится. Объясните - ваша правда. Нет - ...
Павел | 21:18 Да таким как вы и 200 в год мало будет. Мне по барабану, 50 новых построят или 25, я не расстроюсь, мне важнее, что офицерам жилье стали давать регулярно целыми домами и кварталами. А вам велком в 80-е, а то, смотрю, ностальгия по ХВ замучила.
Павел | 20:00 Нда, офигенный подход - СМ и 35 якобы одно и то же... Вы б лучше молчали. У Су-35 только БРЭО и набор ракетного оружия такой, что любой западный истребитель покуривает в сторонке. СМ не имеет стеклянной кабины, не имеет перспективной РЛС с ФАР, не может работать по поверхности и фактически - по земле тоже, потому что эта функция осталась только на бумаге. Не говоря уже, естественно, о новых движках с ОВТ и увеличенной тягой. Смешно, что надо объяснять такие вещи. У Су-35 старым остался только планер. менять который нет необъодимости в силу его совершенства. Все остальное - абсолютно новый самолет. Та же ПФАР Ирбис больше по размеру жрет немеряно энергии, которую на 27м взять негде - пришлось бы кардинально менять компоновку самолета, чтобы запихать туда кучу нового оборудования. Воздушный тормоз 27го тоже пришлось бы убрать - на 35м его нет. И, наконец, вопрос, который должен бы задаваться первым - на кой хрен этим всем заниматься и реанимировать убитые советские машины, вбухивая в каждую из них 60-70% стоимости нового истребителя? Сначала найдите ответ на этот вопрос, потом делитесь своими "умными" мыслями с народом. Про то, какой Погосян "обманщик", мы уже здесь читали - надоело эту бредятину читать.
Чего-то я ничего не понял. Из вчерашних новостей: "Мы будем наращивать производство самолетов, и будем выпускать их не по три, не по четыре, не по шесть. Я больше, чем уверен, мы будем выпускать от 8 до 12 самолетов в год. Это нам под силу", - сказал В. Кобзев на закрытии выставки "Гидроавиасалон-2012" в воскресенье.
Предприятие планирует в 2014 году завершить выполнение контракта на поставку восьми самолетов Бе-200 для нужд МЧС России. "В декабре 2010 года был подписан контракт на восемь самолетов для МЧС. Два самолета поставлены в 2011 году, три самолета мы должны поставить в 2013 году и три самолета - в 2014 году", - заявил гендиректор" http://www.wood.ru/ru/lonewsid-46122.html
Посмотрел реестр. Вау! Этот крайний (пр-ва ИАПО и вообще)на ТАНТК строятся 6шт ни один пока не сдан.
Это что споттеры проспали 1 борт 2011г (или речь о многострадальном RF-31121),инфа в реестре не поправлена или гендиректор ТАНТК не владеет ситуацией (от приписок себе (в двойном размере) с-тов ИАПО "мы пахали"), до прочих сказок?
Но ТАК врать нельзя!!
Допоможьте, люди добрые разобраться! Кто, сколько, когда? И как РП порочит деловую репутацию Генерального. ;)
UR74009 | 2011-05-22 21:59 | 37532
Красиво получилось... И всеж к Бе200чс надо имя ,дописывать БЕ200ЧС "АЛЬТАИР" (конкурс 98 год на ИАПО по имени Бе200) ..Уважуху показать, Иркутским авиастроителям и труженикам ! АЛЬТАИР
