60328 | Kirin | 2011-12-10 20:11:00 | 60328
в цитатах суть не раскрывается, хотя последняя фраза как раз про то.
> увеличить площадь крыла и его удлинение
...лучше бы стреловидность увеличили, не?
Нет же, решили допилить напильником уже собранный борт.
Яковлевцы, вон, не побоялись признать ошибочность первого Як-42, построили в условиях цейтнота на свой страх и риск второй прототип, с увеличенной стреловидностью крыла.
> Упоминание эффекта Коанда теперь вызывало лишь усмешку
вот в тот момент и надо было двигатели вниз. |
| Kirin | 2011-12-10 20:43:00 | 56066
> Коанда давал значительные преимущества.
не давал. Даже заявленные 5% доказать не получится, ведь его вклад всё равно невозможно измерить!
и вообще, эффект Коанда - это про ламинарный поток. |
| Антон Петров | 2011-12-10 20:33:00 | 56065
Крыло стали увеличивать после того, как самолетом заинтересовалось МГА. Ан-72 изначально проектировали по заказу военных. У них были свои требования к грузоподъемности и дальности. Поэтому в первоначальном варианте эффект Коанда давал значительные преимущества.
МГА же запросило увеличить грузоподъемность в два раза (до 10 т.) и дальность. Из-за этих требований и пришлось увеличивать площадь крыла.
Но увеличение подъёмной силы от эффекта К. не сошло на нет. Просто его доля заметно снизилась. |
| Антон Петров | 2011-12-10 20:01:00 | 56063
Если я правильно понял, то Вы это имеете в виду:
(надёргал цитат для сокращения)
"...Надо было увязать противоречивые требования ВВС и МГА. Решение задачи простейшим путем - повысить дальность, увеличив запас топлива - подняло бы нагрузку на крыло и снизило тяговооруженность, сведя к минимуму возможность КВП. Конструкторы выбрали компромиссный путь - сохранив базовую конструкцию, увеличить площадь крыла и его удлинение...
... решено было нарастить крыло, пристыковав к прежним консолям дополнительные нужной площади...
...Площадь крыла достигла 98,6 м2, а его удлинение с 7,4 возросло до 11...
...Максимальная скорость снизилась до 705 км/ч, а крейсерская составила 530-550 км/ч, (то есть стала такой же, как у турбовинтового Ан-32).
Упоминание эффекта Коанда теперь вызывало лишь усмешку - его роль в создании подъемной силы составляла лишь 5-7%, а основные несущие свойства обеспечивало само крыло увеличенной площади."
|
| Kirin | 2011-12-10 19:36:00 | 56062
ссылки нету, пишу как понимаю. Может, кто поправит.
что эффект Коанда на чебураше себя не оправдал - идея общепринятая. Им надо было с десятого самолёта движки под крыло переносить, а не со сто девяностого (Ан-74-300, а потом Ан-148). Глядишь - и серия была бы заметно больше. | ...и ещё 10 комментариев
|
|
Василий Коба
