Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Игорь Захаров | 11:56 это наверное самое логичное объяснение.
Игорь Захаров | 12:46 возможно реагенты на полосе? Реверс на ПС-90 работает только с внешним контуром. Там никаких продуктов сгорания по определению нет.
на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса
Ange | 2010-12-18 23:28 | 26093
Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ)
Игорь Захаров | 11:52 на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса
Игорь Захаров | 13:21 афигеть, реверс открыл, а ногу опустить забыл
Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет.
UR74009 | 2010-12-19 01:08 | 20824
Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализовали" с 5 арендными Ан124-100."Воздуш старт" получился по бабкам и разнице в аренде и выгоде. 5000 баксов Полет платил за 1 лет час ан124. ВВС пытались поднять но Михайлов так "подписал" ,что в судах "неотпишешся". Востановить 82010 можно это вам не 0101 СССР 680125 что в Гостомеле 11 лет "памятник" "Русскому самолету АН" (расшифровка О.К. Антонова назвы Руслан)
Игорь Захаров | 2010-12-18 13:29 | 20823
82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать
нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний
Игорь Захаров | 22:49 нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний
